Blog
Gondoltam a motortérbe is beviszem a candy bloody red színt, ám túl sok és szembetűnő felületet nem akartam így színezni. végülis a levegőcsöveket, az IC-t és a motortakaró egy részét fújtam le pirosra. Miután felkerült a lökös, igazából nem is lehetett észrevenni, hogy a cooler és csövek más színűek, a motortérben pedig pont annyi piros van, amennyire szükség van. :)
2017.02.12-én megvolt a kerek kilométeróra állás :)
Miután a jobb ködlámpám besárgult, ezért gondoltam kicserélem. A csere egyszerű, burkolat csavarhúzóval lepattintása után 3 db csavar. Ha már úgy ködlámpa, akkor új izzók is, szép 4200k-s H1-esek. Brutál jól világítanak.
Az autó elején az embléma már nagyon kopott volt. Matrica volt ráragasztva, ami szintén kezdte megadni magát. Úgy döntöttem, hogy lecserélem valami szépre. Így hát vettem az autó stílusának megfelelőt. Andreas nagyon készséges volt, ha a munka nem szólt volna közbe, még le is cserélte volna az autómon...
Mivel tavaly sikerült elhagynom a 4 felniből 3 kupakot, kellett új. Rendeltem kupakot az Ebay-en, GT pedig matricát készített rá nekem. Nem bonyolítottam túl, ugyanaz a logo került rá, ami eddig is volt.
Ha kellene valakinek. Több típushoz is jó. Forrás.
1. Format a SD card (4-8GB) in FAT32
2. Download this file, unzip contents and move to the root of SD. This the ShortFuse hack to overcome registration for personalized password.
3. Insert in your Pioneer and follow on-screen instructions
4. When finished move the SD contents back to your PC. It includes backup files in case of issue (but you will have no issues if you pay attention to all the details).
5. Delete all contents of SD, or format again
6. Download maps from here
7. Unzip using password 'Dracarys' exactly as you see it, including the single quotes. Copy-paste to be sure!!
8. Move all map contents to the root of SD
9. Download and replace this file in the root of SD. This is the proper CARDINFO.cif file for F10/F20/F920/F9210/F9220BT family.
10. Insert SD in Pioneer, follow on-screen instructions and enter PASSWORDPASSWORD when prompted for a password
11. Be patient for 25 minutes, then go for a ride and enjoy!
A 2017-es szezon további részében egyéb szervíztevékenységre már nem kellett sort keríteni, mivel egy apróság kivételével "üzemzavar" nem történt. Ez is kimerült egy küszöbkupak nagy tempón történő elhagyásában, amire egy későbbi post -ban még kitérek, mivel ennek a pótlása is elég sziszifuszi feladatnak bizonyult.
Ugye, aki GTA-t vesz, benne van a pakliban, hogy benzinvérű és néha néha versenybe keveredik. Ez a 2017 -es szezonban többször is előfordult, de a legemlékezetesebbet kamerán keresztül is sikerült rögzíteni a párom jóvoltából. Itt egy 5gen Mustang 3.7 V6 volt az ellenfél, a táv ca. 4-500m volt. Rajtban minden futamon megvertem (hála a sperr -es differenciál műnek), leginkább már csak 150- 160 km/h környékén tudott feljönni, igaz onnan már ő volt a jobb.
Íme a youtube -os link, ami az egyik futamról készült:
https://www.youtube.com/watch?v=is-OrlZ5Mm4
Részt vettem egyébként KiskunDRAGházán legális gyorsulási versenyen is, amiről egy következő post fog majd szólni.
Alfa Romeo tulajdonosként elvárt a stílus érzék. Az előző tulajdonostól kaptam az autóhoz egy Alfa Romeo -s karórát megelőlegezvén a bizalmat az ügyben, hogy jó és gondos tulajdonosa leszek az autónak.
Az olasz technikát a kínai alapok sem hazudtolják meg. Működésképtelen állapotban volt feltehetőleg elem hiba miatt. Ennek a cseréje nem lett volna vészes, ha a négyből az egyik csavar nem gondolta volna úgy, hogy ő semmiképpen sem akar kijönni. Két órás is feladta, viszont a Főnököm látván és hallván az elkeseredettségemet saját kezűleg állt neki és a makacs csavarral is sikerrel járt.
Az elemcsere megoldotta a problémát, a mutatók többé kevésbé pontosan járnak már. A szezon majd mindegyik rendezvényén igyekeztem viselni, hogy ne érje szó a ház elejét. Felemelő érzés volt minden egyes alkalommal Alfás kiegészítővel feszíteni.
A soron következő projekt a szétszakadt felső motorkitámasztó bak revíziója volt. Erősebb gázadásnál lehetett hallani, hogy bekoppan, mert a szilent rész gyakorlatilag már csak árnyéka volt régi önmagának (lásd csatolt képek). A kiszerelés max. negyed óra, két csavar oldása után már a miénk is.
Az első ötlet egy új felső motorkitámasztó bak beszerzése volt, de kedvezménnyel együtt is alig jött volna ki 40E Ft alá (ami szerintem irreális), így alternatív megoldás után kellett néznem. A megoldást a "Silentblock Kft" szolgáltatta az elfáradt szilentek újra cserélésével, ami oda vissza postával is megállt kb. 15.000Ft -ból. Mindenkinek csak ajánlani tudom őket, korrekt munkát végeztek jutányos áron.
A visszaszerelés sem tartott tovább max. 20 percnél, a végeredmény pedig kiválóra sikerült. Most már semmiféle rendellenesség nincs a motortérben, nem koppan gázadásnál vagy fordulaton gáz elvételnél.
