Blog
Még autókáztunk egy jót a gyönyörű ősz végi időben Budapest-Demjén-Budapest útvonalon a 18-as "patkós" felniken,aztán a közelemben lévő non-stop gumisnál felrakattam a szép,frissen fényezett,télre szánt 16 collos sokküllős gyári Alfa felniket,még Yani cartárstól a vashoz kapott Klèber Krisalp Hp2 téli abroncsokkal.Az igaszság az,hogy meglepően jók ezek a Klèber gumik.Első körben nem ilyen abroncsokat (imádom a dögös oldalfalú gumiabroncsokat és Kléber-nek nem olyan) vettem volna és nagyon durva hóban-jégben nem teszteltem még őket,de szakadó esőben 5-7 fokban autópályán többször bizonyitott.Bátran ajánlanám őket!Nálam kicsit megdőlni látszik az a tény,hogy csak a nagy prémiumgyártók tudnak jó abroncsot csinálni.Sajnos hamarabb fognak elöregedni,mintsem hogy elkopnának,1-2 szezon és lecserélem őket,mivel 2011-es DOT számúak.
Felkerültek a nyári kerekek.
240000 km-nél teljes szivattyúfelújításra került sor. Minden tömités, szimering és a tengely is cserélve lett. A felújítás 40000Ft volt, a ki-be szerelés 20000 Ft-ba került. Azóta szivárgásmentes.
Mindkét első elektromos ablak bowdenházába belekötött a zsír, meg sem mozdult. Egyszerűbb volt cserélni (motor maradt az eredeti), mint szétszedni és tisztítani. Már tökéletesen (gyorsan) működik.
Más: tank lent, javításra vár, ill. új féklámpakapcsoló lesz beépítve.
Hosszú-hosszú idő után kicseréltem a motortartóbakot a jobb oldalon. Körbe volt szakadva a régi, mindenféle fura hangot adott ki. SWAG-ot rendeltem, mikor kicsomagoltam, akkor láttam, hogy Febi van a dobozban, szuper. levettem a régit, bedobtam az újat. A különbségek a cucc súlyában és alakjában volt első ránézésre, viszont a felfogatások egyeztek, így felcsavartam. A meglepi ekkor jött, a 12-es csavar betekerésekor. Ugye a gyári motortartó bakban a menet alul van, az újban pedig felül. Emiatt majdnem 5 cm-vel hosszabb csavarra volt szükségem. Mivel nem találtam, így kettévágtam a gyárit, meg egy másik csavart, beköszörültem és meghegesztettem, hogy jó legyen. Végre nem kopácsol és nem vergődik annyira a motor, mint eddig.
ma estére terveztem be a nyári kerekek felszerelését, de csak egy alapos felnitisztítás lett belőle
ugyanis az elmúlt évben bal hátsó gumiban egy csavar miatt nulla nyomás volt
így a nyáriasítás elhalasztva
Ma fel kerültek a szép nyári papucsok. Szerencsére nem voltak sokan ma a szervízbe igy be tudtam állni :-)
Volt egy kis idő meg egy kis karbon mintázatú fóliám így kellemesen töltöttem az időt pár dolgot behúztam vele! Még nem vagyok kész mert maradt még pár dolog! :)
Nekem tetszik a többi meg nem fontos :-D :-D
Nemrég voltam a Ber-Do-nál, ahol motordiagnosztikán esett át az autó. Nagyon jó tapasztalataim vannak a hellyel. Gyári gépük van, minden lehetséges tesztet elvégeztek. Az eredmény egy rossz alapjárati motor, egy lassan jaldokló légtömegmérő és egy halott lambda szonda. Ezeket most kicserélem. Ez elméletileg meg fogja szüntetni a reggeli egyenetlen alapjáratot, és a motor szinte tökéletes lesz. Olajat még mindig nem eszik, erős stb.
Ezek történtek velünk az elmúlt évben.
Generátor feszültség szabályozó meghalt,kicserélve.Ha már szét volt szedve a szabadonfutót is cseréltük.
Bal első lámpa belseje szétperget,csere újra.
Kipufogó rezonátor cső piszkosul el kezdett zörögni,pedig kívülről teljesen jónak nézett ki,lecserélve.
A fékekkel még nem foglalkoztam mióta nálam van a csoda,így lecseréltem kompletten,tárcsástól,betétestől,221000km-nél
Brembot kapott.
Gumi fékcsövek is cserélve lettek.
223000km-nél olaj +összes szűrő cserélve.Most Xado 5W-40 SM/CF-et kapott.
Hát kb.ennyi.
Lehet 1-2 dolgot kihagytam.
A távirányítóval nem tudom nyitni,zárni az autót,tudtok valakit esetleg borsod megyében,aki újra tudná tanítani?Köszi!
