Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Azt vettem èszre hogy jót tett neki a spuri, más nèven üzemanyag javító.

Úgy indult az egèsz , hogy csak lengèscsilapio csere lessz.

Ez lett belőle:
- alsó lengőkarok
- felső lengőkarok
- axiál csuklók
- stab pálcák
- torony szilentek
- olaj + szűrők.
- fèkolaj , fèkcsővek.

A kis alfa üres dpf után kapott egy 70 es saválló csövet.
MM kipufogó által èpitett.

Kèt küszöb vèg lakatolás, alváz vèdelem.
Kapott egy polirt .

Lámpa polírozás.

A neten kalandozva egy számomra új webshopot találtam ahol kb 10ezer Ft-al olcsóbb volt a balos ablakemelő mint máshol.
A találatot döntés követte, rendeltem egyet.
Ma megjött.
Szeretnék már végre pontot tenni az ablakemelő és a kédergumi történetére.
Jelenleg ott tartottam hogy a tömítés már rendben van, de az ajtót kívűlről az ablakot tolva kellett betenni. Különben nem a helyére ment. Gyanúm szerint a tengely körül kikopott a fém és nem tudom nekifeszíteni a kédernek emiatt felül eláll.
Van benne két popszegecs is, nem igazán tudom miért, de majd kiderül.

Szóval felcsillant a remény, már csak egy szabad nap kellene a beépítéshez.

u.i.
A csomag annyira érdekes volt hogy az őrző-védő szolgálat is odajött megnézni :-)

A Soft99 terméke. A csomagban Glaco Compound Roll On (üveg mélytisztító), Ultra Glaco ("folyékony ablaktörlő") és Glaco De Cleaner (ablaktisztító hidrofób adalékkal, ami meghosszabbítja a folyékony ablaktörlők élettartamát).

Az Ultra Glaco felvitele után legalább 12 óráig nem érheti víz az üvegfelületeket.

A Soft99 terméke. A csomagban Glaco Compound Roll On (üveg mélytisztító), Ultra Glaco ("folyékony ablaktörlő") és Glaco De Cleaner (ablaktisztító hidrofób adalékkal, ami meghosszabbítja a folyékony ablaktörlők élettartamát).

Az Ultra Glaco felvitele után legalább 12 óráig nem érheti víz az üvegfelületeket.

Megtett út: 1954 km
Kifelé menet 8,0L/100km lett a megtett 800 km alatt az átlagfogyasztás, de a helybeni hegyi kanyargós rövidebb utak felvitték, így a teljes út átlaga végül 8,5L lett.

Lekaptam a szelepfedelet hogy körülnézzek alatta.
Szokás szerint most is úgy állt meg a motor hogy két hengerben nyitva van a szelep, a hirdotőke össze van nyomva.
Nem volt kedvem lebontani a főtengely végét így csak sebességbe rakva toltam odébb egy kicsit hogy másik legyen nyitva, kíváncsi vagyok hogy így hogy indul majd.
Közben találtam egy pozíciót ahol a sabblonokkal - szemre - ellenőrizem hogy a vezérlés nincs-e nagyon elrakva.

update 05.22.
Alig zörrent meg indításkor a szíjfeszítő...

Ezt is elértük :-)