Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megvettem az olajcseréhez a kellékeket
Olaj,olajszűrő,pollen és levegő és pluszba még ablaktörlő lapátot előre

Kapott gyári új váltószoknyát krómperemmel,és egy szintén gyári új váltógombot.

Kanyarodáskor és lassú fékezésnél súrlódó hangok jöttek hátulról, azthittem elkopott a fékbetét és a kopás jelzője súrlődik. Persze akkor kell cserélni mikor jól esik a hó.
Nagyon zavart és nem akartam várni vele főleg,hogy a fékről van szó.
Neki álltunk cserélni egy kicsit a fékcsúszkák is bevoltak állva de végül egy kis szilikon zsír és tisztítás után szépen mozogtak. A bal oldalon a féknyeregnek a munkahengere mevotl állva alig tudtuk vissza tekeri alap helyzetbe és a porvédője elvolt szakadva,így bejutott a kosz és a víz ezért össze tudott rozsdásodni. Jobb időkben csere lesz belőle.
Fékbetétből Brembot kapott,rosszat adtak előszőr de szerencsére a bolt előtt már észre vettem.

Krisztián barátomnál sikeült megcsinálni a jobbos küszöb cserét. Lekerült a spoiler gondoltam,hogy már nem sok küszöb van alatta,viszont szarabb állapotban volt mint gondoltam. Paldólemez és a belső küszöböt is javítani kellett, csak utána tudott felkerülni a küszöb borítás. A spoiler alapozás és köfelverődés gátlózás utána vissza ragasztva és csavaroza lett.
A belsejét vissza rakáskor alaposan kitakarítottam. A bőrt leápoltam és felkerültek a nyárikerekek is.
Balos küszöb 22.000ft
Festékanyagok és alvazvédő,üregelő,rücsi. 20.000ft
Sok-sok idő,baráti segítség és szopás megfizethetetlen.

Egyik pillanatról a másikra lement a fékpedál a padlóra. Szerencsére pont induláskor Krisztián barátom házáék előtt. Aztán láttuk,hogy a bal első keréknél folyik a fékfolyadék a földre. Másnap kerestük mitől lehet ez,lehetetlen helyen a tűzfal aljánál szétrohadt a fém fékcső a mellette lévő hibátlan állapotban volt. Valószinüleg megsérült rajta a bevonat.
A hátsó fékkörhöz tartozott így elszorítottuk és irány a szerelő.Végül teljes hosszában az ABS kockától végig a hátsó féknyergekig kicserélte a fém csövet.A 2db hátsó nyerget is cerélte a bal oldalival amúgy is megszenvedtünk a fékbetét cserekor,bevolt már állva alig tudtuk vissza tekerni a dugattyút. Igy arra számítottam is. Kicserélte a gumii fékcsöveket,rendszer feltöltve új fékfolyadékkal és az egész légtelenítve lett.

Egy ideje hallottam hogy a flexicsőnél kifúj a kipufogó. Ez kissé meghamisítja a kontrollszonda jeleit is, ezért a csere mellett döntöttem. Az eredeti (valószinüleg már cserélt) darab ovális alaku, mindkét végén ovális csatlakozással. Én csak kör alakut tudtam venni, ezért ezt egy satu segítségével oválisra kellett alakítani és az első oldalon élbe hegeszteni, a hátsó oldalon ráhúzva hegeszteni. Szerencsére nincs még a cső elrohadva, ezért egy alapos tisztítás után könnyen hegeszthető. Mivel ebben nem vagyok gyakorlott, ezért beletelt egy kis időbe, de sikerült tömítettre megcsinálni.
A kész leömlő kapott egy hőálló festést is.

A történet ott ért véget, hogy Márk nekem adta a kicserélt jobbos emelőből a motort.
Ma megvizslattam a szerzeményt...
Elsőre összehasonlítottam az enyémmel mert Giovanninál sose lehet tudni. Olyan mint az enyém.
Első gondolatom az volt hogy akkor ez mehet a helyére így ahogy van. Viszont nem hagyott nyugodni hogy milyen lehet a belseje.
Szétkaptam és meglepődtem. Szarabbul néz ki mint az enyém! Az egész belseje szétrohadva. Azaz mégse, kettő rozsdamente alkatrész van benne egyedül, a két rugó!!! (6.kép)
Innentől már egyértelmű volt a dolog. A sajátom belsejét kipucoltam, lefestettem majd összeraktam a két tuti rugóval.
Van egy tuti motorom, már csak össze kell rakni a nyomtatott fogaskerékkel, de az már egy másik projekt lesz...

A hátsó szélvédőm már kis túlzással abszolút nem volt átlátható. Volt otthon egy tartalék még gyári fóliás, de ez pedig be volt már repedve.
Egy kamionponyvákkal és teraszponyvákkal foglalkozó cégnél van ismeretségem, és ők bevállalták hogy megjavítják a tartalék darabot. Körbe lett vágva az eredeti és ehhez lett hozzá varrva az új víztiszta átlátszó ponyva. Beépítve nem is látszik hogy javított, csak nincs benne a gyári logó.
A másik darabot is meg szeretném majd csináltatni velük és elrakom tartalékba.

A nyers műanyagok már nem nyersek, megkapták a karbonszövet bevonatot, kicsi
hozzáadott érték pipa.

Régen voltunk már bőrápoláson. Tisztán tartom, nincs sérülés, de vezetőülésén azért kezdenek látszani a használat külső nyomai.
Viktorhoz vittem, ahova régebben is.
Bőrülések, oldalkárpitok takarítása;
Bal első ülés perem festése,
Jobb ajtó behúzó festése történt.