Blog
1600 km
A teljes fogyasztás 8,8 L/100 km-re jött ki.
Érkezéskor a csak autópályás 130-140 tempomatos menés végén 8,6 volt, de helyben sok rövidebb utat mentünk, plusz visszafelé egy hosszabb, de szebb és vezetési élményben erősebb útvonalat választottunk, Rastoke felé kerültünk egyet, így megugrott az átlagfogyasztás.
Januárban, volt egy váratlan esemény, üdülésből hazafele jövet megjegyeztem (a Pilisen át jöttünk Esztergomból), hogy ebben a szar útban nem hiszem el, hogy nem szakad szét a futómű.
Hát de. Az M0-n hazafelé egyszer csak nagy csattanással köszönt el, mint később kiderült a jobb első rugótányér a teleszkópról, a rugó valahol lejjebb feltámaszkodott, hálisten a büszke hazahozott, a kerék csak derékszögű kanyarban súrlódott a dobhoz, abból nem sok van. Kapott két új telót a szerelőtől, ...na jó én vettem őket. A tavaszi gumizás után most egy futómű bevizsgálást - beállítást is, mert mintha enyhén félrekoptatná az első gumikat, meg már rég volt vizsgálva.
Egy kis apróság, de kapott egy radar érzékelőt hátra, mert egyet
Tavaly nyár végén azt vettem észre, hogy a garázsban a padlón van néhány olajpötty. Aztán a kis olajpöttyből nagyobb folt lett. Egyértelmű lett, hogy szervóolaj, de a kiindulási helye nem volt egyértelmű. Mivel télen úgyis pihen a kocsi, így áttoltam a mutatványt az idénre. Sajnos bebizonyosodott, hogy a kormányműből a gumiharang alól szivárgott az olaj. Így kormánymű le. Egy kis műanyag persely volt a ludas. El volt repedve. Gyártottak helyette újat, cserélték a szimeringeket, gumiharangikat. Nyomáspróba után mehetett vissza a helyére. Utána futóműállítás és kész is. Mehet vissza pihizni a garázsba. :-)
Km állás 201.301km
Sosem voltam Alfás. Tudtam a márkáról persze, meg nagyjából hogy milyen típusai vannak, de valahogy elkerült a tartós kapcsolat vele. De ez más volt. Már amikor először láttam róla képeket megfogott. Akkor megfogadtam, nekem egyszer lesz egy ilyen. Majd elkezdtem utánajárni, mi is ez. A sok teszt ami mindegyik pozitív volt és nem csak a QV-ról, hanem a sima alap modellről is.
Persze a gyerekek még kicsik, kell a babakocsi, kismotor, ilyen táska olyan szatyor, meg a fél ház a kirándulásokra, szóval ez még pár évvel ezelőtt nem volt opció. Olyan kocsi kell amibe befér minden is - azóta persze rájöttem, hogy a nők bármekkora teret képesek kitölteni semmi perc alatt - mert hát mi férfiak ugye mire van szükségünk 1 hetes nyaralás alatt, tiszta alsó meg trikó, max egy rövid nadrág aztán kész. De a gyereknek ugye 2 ferső per nap, hogy legyen tartalék, mert azt reggeli első kanalánál fogja leenni, leinni, lemindenezni. Szóval kellett egy nagy megbízható pakolható mindenes - 4-es Mondeo. Jó volt szép volt, kényelmes is billegett is kanyarban mint szarka a dögön, de racionális szempontból egy jó választás volt. Aztán, ahogy elkezdtem öregedni 40+ valahogy elkapott jobban a hév, hogy eleget hoztam én racionális döntéseket nem akarok több szürke hétköznapi tárgyakat körülöttem. Szeretek vezetni, mindig is szerettem 18 éves korom óta van jogsim, 120-as Skodával kezdtem de azt is élvezetesebb volt vezetni mint ezt. Szóval asszony pajtival megbeszéltük, hogy elkezdek keresgélni. Elvárás nem sok volt. Nekem a sima Q2 Super is megfelet volna ha persze lett volna. Mármint nem a lerugott fajta jó sokért. Persze minden eltelt negyed évvel az árak kúsztak felfelé, nekem pedig a lelkesedésem lefelé, hogy egyáltalán találok e valami megfelelőt.
Már a gyerekek is kérdezgettek egyre sűrűbben mikor megláttak egyet az utcán, hogy apa mikor lesz ilyenünk. Én pedig csak annyit tudtam mondani, hogy majd egyszer.
De egy nap szembe jött ez a példány. Megnyitottam a hahu-t, ott piroslott a maga elegáns valójában, elég fiatal - 2019-es - Q4 Veloce, a km kicsit több mint amire számítottam 120k de belefér a keretbe. Ááá valami biztos van ezzel is, aztán be is zártam a lapot a böngészőbe. Majd 1 órával később megint megnéztem, és megint. A kis dög teljesen belefúrta magát az agyamba. Számolgatok, nézegetem, mutatom a feleségemnek erre csak annyit írt vissza "Hívjad felfele :)". No nem is kellett több asszony approved gondoltam mi más kell még. Hívom a kereskedést mondjanak valamit róla, megvan e még stb. Megvan persze meg lehet nézni, viszont tudjak róla, hogy törve volt az eleje, de nem vészesen csak a lökhárító repedt el - na itt most mondom el, hogy aki törött kocsit vesz az nagyon de nagyon alaposan nézze, nézesse át lsd később - küldtek képet nem is vészes, persze a lökös meg a jobbos lámpa csere. De csak azért mert a tartó fül letört illetve a lökös keresztbe elrepedt. Nyúlvány futómű nem ment el fasza minden.
No mondom, lehet még jó is lesz ez. De mivel Vecsésen volt, én pedig Debrecenből, nem akartam fölöslegesen felutazni csak ránézni. Nosza autóátvizsgálás szakik. Szolgáltatás megrendel, másnap kimentek aztán délután hív is a szaki, hogy megvan megnézte. Tudok-e róla hogy volt törve? Mondom igen, mondta az ipse, meg ugye mint kiderült, a lököst mikor cserélték nem is Veloce lököst raktak rá vissza hanem a super-ét. A kocsi rendben van egyébként, nem húz nem rángat, füstöl stb, persze kőfelverődés van rajta, meg 1-2 helyen ajtórányitás de amúgy szép állapotban van. Itt kell hozzá tenni, hogy mind az átvizsgálást végző cég, mind az eladó nagyon korrekt volt. Ami hibák kijöttek azokat nem lehetett látni. No akkor uccu fel Vecsésre, kipróbálni. Minden klappol, fordul mint az isten, fék harap, gyorsul, dudál fütyül minden is. Hmm el kellene vinni. De mi legyen a bálna Mondival. Kérdezem nem e számítja be. Nézi, jó állapotban van, nagyon is - minden kocsimra vigyáztam mindig is - kérdezi mennyibe gondoltam? Leszek pofátlan mondok egy piaci ár tetejét 2.9m. Vakarja a fejét, majd közli, hogy jó de akkor alku nincs az Alfára. Hát de az átírás legyen már benne...
Belement végül, hogy azt még átvállalják. Öröm boldogság, 1 hét múlva jövök vissza a kocsiért. Foglaló otthagy, vissza Debrecenbe.
Életem leghosszabb hete volt. De végül egy keddi nap felmentem - mivel hétfőn nem volt okmányiroda - és el tudtam hozni. Vezettem már előtte is, de ugye csak rövideket, kipróbálás céljából. De úristen, ahogy kanyarodik, ahogy fékez. Beszarás ez az autó. Kit érdekel hogy karcos az infotaiment - Giulia betegség ugye -, kit érdekel hogy kicsi a csomagtér, mikor ez így tud minden mást ami gépies, amiért szeret vezetni az ember. Gyerekek imádják, pedig csak a hátsóülés az övék, de télen keresztbe a parkolóba visongás megy hátul, asszony elvezi a jobb egybe a szerpentint én meg csak vigyorgok mint a hülyegyerek, leszarom a bosszankodást ami az elmúlt évben volt mert elfelejteti minden baját. Mikor jó akkor nagyon jó.
És hát ugye a bajok. Azok voltak, nem nagyok, nem hanyagságból fakadók - kivéve egyet talán - de azért bosszantók. Persze megvétel után keresni kellene valami szerelőt aki ért is hozzá. Itt nálunk a vadkeleten márkaszervízről ne is álmodjon az ember. De van 1-2 alfás szervíz. Jellemzően ők régebbi típusokkal foglalkoznak (159, 156, stb.). A szervízben lévő hölgy mondta, hogy most kezdenek leszivárogni hozzájuk a Giulia-k mivel a gari idő lejárt róluk és most már nem márkaszervízbe hordják őket jellemzően - főleg itt ugye ahol nincs. Olajcsere mindenben is, szűrőcsere mindenben is. Átnéz megint, mindent majd mondták, hogy amúgy a szépséghibáktól eltekintve minden rendben. Hohó mondom fasza nem kell a gatyát eladni alkatrészre. Majd jöttek a bosszantó dolgok, a lámpa felfele világít. Semmi gond, be kell állítani. Na jó de hol? Elviszem szervíz(ek)be:
- nálunk nincs hozzá műszer
- valszeg software-es nincs hozzá software
- a szervízes kollega majd visszahív időpontra - azóta is várom
- nem foglalkozunk Alfával - fiat kereskedés régebben ők voltak Alfások
Hmm mondom mi a tosz egy nyavajás lámpát kellene beállítani, már a 4. szervíz küld el melegebb éghajlatra, nem motorfelújítást kértem. Sebaj megcsinálm én. Neten kitúr merre van az állító csavar. Ohó hát ez nem is nehéz csak kell egy hosszú imbusz. Persze előttem valami Mekk Elek már próbálta állítani amivel csak annyit ért el, hogy az imbusz csavar fejét ledarálta a pékbe. Itt elmormoltam egy mi atyánkot, majd elkezdtem keresni a reflektor klinika telefonszámát. De még előtte megnéztem az robbantott ábrát a lámpának. És az olasz gondolt rá, hogy el fogják baszni az imbusz fejet, mert rakott egy sima 6 lapfejű csavart is a lámpára. Igaz, hogy nőgyógyász kéz kell hozzá, de legalább nem kell lámpát felújítani. Nosza csavar megkeres, működik megy lentebb. Random szervíz felhív ahol vállanak vizsgáztatást, van e műszer, hogyne lenne, mondom mikor tudok menni, fél óra. Odarobogok, csávó motorháztető felpattint, mondom neki, hogy azt aztán nézheted mert ott te lámpát nem fogsz állítani. Megmutattam neki mit kellene kivitelezni. Vakarta a fejét, de azért rendes volt, mert foglalkozott vele. Szerintem az orra alatt elmormogott egy pár szar olasz mondatot. De végül is sikerült. Nem villognak azóta este én is jobban látok minden rendben.
Egy hónapig. Könnyezik az olaj valahol. Na de hol? Alja lemos hogy majd utána jobban lehet látni, 3 hét múlva nézzük nincs olaj. Hmm. hát jó akkor magától megjavult. Majd a hűtővíz is fogy a cooler kiegyenlítőből. Mi a fene? Tuti valamelyik cső engedi. Minden átnéz, semmi. Majd kicsi bontás után szívroham. Megvan honnan enged az olaj is meg a hűtővíz is.
Itt valszeg szintén járt valami Mekk Elek, lehet, hogy az előző mivel egy beletört csavar fejet is találtunk, ami azért is teljesítmény mert a műanyag szívósorba volt beletörve. Szóval, a szívósorban van egy hűtő ami sajna kilyukadt. Szerencsémre éppen időben lett elkapva, mivel ha jobban engedett volna az szépen bekerül az égéstérbe. De jelen esetben csak a tömtés mellett szivárgott kifelé. Persze a hűtőt meg lehet venni komplett szívósorral együtt potom 1 milláért. Itt megint mákom volt mert a bontóban volt 1 azaz 1 db. Ez egy 28k-t futott autóból került ki. 100k az ára. Nem jó de nem is tragikus hogy egy klasszikust idézzek, küldjed le aztán berakjuk. Persze majdnem még ennyit elköltöttem a tömítésekre amik kellettek, de végül is megszűnt minden szivárgás.
Ami viszont nem szűnt meg az az enyhe rázás 130 fölött. Sebaj biztos a gumi vagy a felni. Szerencsére vannak itt Debrecenben is Giulia-s sorstársak akikkel tartjuk a kapcsolatot. Fel is ajánlottak egy szett kereket próba képpen. Sajna ugyan az. Na akkor szervíz megint. Már előre köszönnek az utcán lassan. Nézzük, hát a hardy be van kicsit repedve. Lehet az de lehet nem, mondom akkor csere. Suprise suprise nem az volt. Így kardán le, irány szakműhely beméretni. Kardán is jó. Innen már csak 1 dolog lehetett a listáról, a féltengely. Mindkettő ki, irány megint szakműhely beméretni, de már a kivételkor lehetett látni, hogy a jobb oldali - innen kapta az ütést a balesetkor - csapágy az gatya. Na akkor ha már kint van mind a kettő felújít. Kicserélték a csillagot, a golyókat a csapágyakat és mint az új féltengely kaptam vissza mind a kettőt. Beszerel örül mint majom annak a bizonyosnak. Mostmár nagyon jó, nem ráz nem folyik, nem semmit. Minden klappol....
4 napra rá egy kanyarban beszakadt alattam az útpadka a hátsó gumit szétnyírta. Trailer vissza Debrecenbe. Soha ismétlem soha az életben nem volt defektem menet közben, pedig a 2x év alatt levezettem már pár 100k kilómétert.
Szóval kalandos volt ez az egy év. De igazából nem cserélném el semmi másra. Vannak hibái, vannak nyűgjei, de ahogy beindul a motor ahogy az első kanyarba befordul, ott el is felejt az ember mindent. Mert bár már koránt sem annyira analóg mint a régi autók, koránt sem a minőség szobra - gondolok itt a belső anyagokra - de képes ezt egy szempillantás alatt elfeledtetni és azt vettem észre hogy egyre többet járunk csak úgy autózni, valamerre. Mindegy hova, csak kanyar legyen meg benzin a tankban és öröm van és elfeledteti az emberrel kicsit a hétköznapi gondokat.
A tavalyi elmélkedésemet (2025.09.28. Kár érte...) sok-sok fejtörés kísérte.
Kéne még venni valamit ami nem a modern műanyag kor szülötte és használni lehetne csoportos kirándulásokra.
Erre a célra eddig volt egy Fiat Doblóm, de a maga 95 lovas motorjával nem volt igazi kiránduló autó. Mondjuk 6 felnőttel megjártuk Prágát, ami 500 km ide.
Helyette lett egy "igazi" 7 személyes OFF, ami a 2016-os év szülötte. Még a bimbammoló fittyfenék előtti korból.
2.0 diesel DPF-el, EURO6 - be lehet vele menni mindenhová.
Igaz automata váltós, de kézzel is bele lehet nyúlni, ennyi kompromisszumot tettem.
Nincs:
- távolságtartó - nem áll be a biciklis mögé a városban,
- sípoló és indokolatlanul belefékező ráfutásgátló,
- automata ablaktörlő,
- sávtartó,
- sávelhagyás figyelmeztető - szar úton ott mész ahol akarsz,
- önvezetés,
- holttérfigyelő,
- automata fényszóró kapcsolás,
- start/stop egy gombnyomással kikapcsolható (ezt még automatizálni kell)
Van helyette:
- kényelem, akár 7 felnőttnek,
- 6 literes fogyasztás,
- 66 literes tank, 1.100 km hatótáv,
- 10,5 sec 0-100 - szóval odébb is lehet vele állni,
- rendes sebességtartó tempomat,
- táblafelismerő rendszer, ha akarom a tempomatot felülírja, de nem akarom,
- TCT automata, de nedves duplakuplunggal és kézi üzemmóddal,
- ABS,
- nappali menetfény,
- 115e km futás, mondjuk most esedékes minden nagy karbantartás is...,
- akár 2,4 m3 raktér, 7 személlyel is 300 liter,
- automata beparkolás, de ezt már az előző gazdi is gondosan kikapcsolta :-)
- navigáció, mondjuk a telefontükrözés hiányzik, de valahogy majd megoldom,
- tolató kamera és körben radar,
- bőrkormány,
- kihangosító, USB lejátszás, CD,
- pótkerék, igaz vész, de nem defektjavító izé,
- és egy bimbamm, a biztonsági öv becsatolatlanság jelző, de erre a bimbammra is van már megoldás,
- ...
Szóval újra élmény gurulni az utakon. Azt hiszem örök kenyeret kap...
Lehet találgatni hogy mi lett de nem ez a lényeg...
Két nap alatt 500 km-t mentünk, hétfőn még jön ehhez 300 :-)
Felkerültek a nyári gumik.
A téli gumik ebben a szezonban 2738 kilométert futottak.
Ez volt az ötödik szezonjuk, eddig 20.575 kilométert használtam őket. Lehet, hogy a következő télre már újakat rakok fel.
A nyári gumiknak ez lesz a negyedik szezonjuk.
2023. augusztus 1. és november 28. között 5334 kilométert futottak.
2024. április 2. és október 30. között pedig mindössze 3470 kilométert gurultak.
2025. május 8. és november 25. között 3432 kilométert mentek.
Eddig 12.236 km van bennük.
Volt némi füstölés a motortérből, emiatt a turbó vízcsövének tömitését, és a tűzfalnál lévő vízcsövet is cserelni kellett. Amit cseréltek: 2 db tömítés (6000627934), és egy rugalmas cső (0050533863).
Erősen nyikorgott már a bal eleje,ezért cseréltem a felső lengőkart.
Km:340150
Kicsit kopott volt már, így rá fèrt egy felújitás. Amikor beraktam, vadi új volt. Eltelt pár èv. Csúnya fakó, kopott lett. Gondoltam újra festem. Bőrőzni nem kellett, mert jó állapotban volt. Helyèn is meg lehetett volna csinálni, de èn kiszedve csináltam meg.
Cserélve mindkét oldali kézifék Bowden! A felső motortartó kar is cserélve lett.