Blog
MY21-hez képest jobb váltás karakterisztika N-ben is! Gázreakció gyorsabb!
Valahogy masszivabbnak érződik az egész! Sztm nehezebb az autó a sport futómű és állítható lengéscsillapító miatt, de mégis jobban ugrik, agilisabb.
Csomagtér kárpit sokkal merevebb, szigeteltebb, alsó borítás is erősebb és tart!
Nagy sebességnél csendesebb, nem zavaró a szélzaj. Tetőnél nincs zavaró szélhang 180 fölött sem (a német autópályán természetesen).
Első led lámpákat még szokom, ígérem elolvasom egyszer, hogy mi mindent tud, de elsőre a MY21 xenon szerintem jobb volt. Távolabbra világított és a kanyar funkció is álom volt.
Adaptív tempomat tetszik!!
Táblafelismerő hangját gyorsmenüből minden indítás után kikapcsolom, így az igazi.
Sávtartó is gyorsan kikapcsolható.
Ráfutás érzékelő teszi a dolgát, jól stresszelhető, nem zavaró a működése, bìrja az ingergazdag helyzeteket, eddig csak kedvesen csilingelt.
GTV is benne! Híresek lettünk! 😅😁
Vásárlás után volt néhány nyilvánvaló és pár kevésbé egyértelmű hiba az autón, így a feladat adott volt.
A legalapvetőbb gond az volt, hogy gyorsításkor rázott az autó.
Mivel a 156-on ezen már átmentünk párszor, nem próbálkoztam a GSP csillag egyedüli cseréjével, hanem beszereztem egy viszonylag keveset futott féltengely szettet Horváth Bélától.
Ez a csomag tartalmazott még 2 hátsó lámpát, kormánylégzsákot (az enyémnek a közepét valaki SNICCERREL vágta ki...), egy pár napellenzőt (balos lóg), gyönyörű balos ablakemelő kapcsolót, ilyesmiket.
Összesen 98 ezret fizettem a cuccokért.
Miután megérkeztek, elvittem az autót Szabolcshoz, aki az egyetlen ember, akiben még megbízom szerelésileg...
Átnézte, szerinte egészen rendben van.
Így egy kies decemberi napon ott is hagytam nála egy wellness-kezelésre.
Kapott:
Új vezérlés, vízpumpa, hosszbordás szettet,
Olajcserét (Motul 5w40),
Motortartó bakot,
Motor hosszkitámasztót,
Egy pár első féktárcsát (Zimmermann),
Ajtóhatárolót,
Új gyári balos ülésfűtés kapcsolót,
Féklámpa kapcsolót,
Váltóolajat,
Szűrőket,
Bal külső féltengely gumiharangot,
Szét lett szedve és be lett állítva a balos fényszóró,
Légzsák diag + csarlakozó javítás,
Proxy rendezés.
Azért még nem vagyunk a végén :)
Km: 290.200
Ebben az évben szinte csak nagyobb túrákra lett elővéve bátyó de azt tökéletesen teljesítette. 4 túra, évadnyitó, Selénia Rally, Kápolnásnyéki fotózás és a mindent vivő évadzáró túrára ezeken kívül max 100 km mentem vele. Év elején induló kilométer 204214 a záró pedig 206785 így sikerült cabriózni ebben az éveben 2571 kilométert ezt 95% ban nyitott tetővel. Akkumlátor kivéve, kerekek 4 bárra felfújva , ülések lekezelve , ablakmosó kiengedve. Jó pihenést bátyóka és várjuk a tavaszt.
Megérkezett a csomag ami a téli projekthez kell.
16 db hidrotőke és az olajcsere kellékei.
Hogy miért kell? 2025.10.18. Hidrotőke
előzmény: 2025.05.09. Vezérlésszett
U.i.
A CF2-es motorkhoz 26 mm magas hidrotőke tartozik, a CF3-hoz meg 24 mm-es. Amúgy egyformák. A különbség a 6-8 képeken jól látszik.
Android Auto kijelző került az autóba. A Blue&Me funkcióit használom és a műszerfalat sem akartam szétrombolni, a bluetooth zenelejátszást pedig a gyári rendszerrel oldottam meg már a kezdetekkor, ezért ezt a megoldást választottam: Carpuride C92. Többek között vezetéknnélküli Android Auto és telefontükrözés funkciói vannak. Az eszköz indítóképeenyőjét már én mókoltam át alfasra.
Elérkezett az időszakos olajcsere és nyöszörgött a futómű.
Ezeket tettük rendbe.
km: 318.240
Sajnos az idő vasfoga elérte az autót.
Ideje volt lecserélni a két küszöböt. Sajnos nagyon rossz állapotban volt így addig műszakizni sem tudott, amíg nem volt meg. Cserélve lett mindkét oldalon a küszöb és lefényeztettem. Javítás után sikeresen műszaki vizsgázott, 2027 júliusig rendben van ez is.
km:312.284
