Blog
Az eddig használt G-Plus nevü 19 soros kínai olajhűtő a GTA-nál szerelt gyári helyen nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Sima utcai használatnál is melegedett. Akár 120 fokig is elment ha városban még állni is kellett lámpánál. Korábban a hűtő előtt középen volt, ott utcán nem volt ennyire vészes, de a Hungaroringen azért azzal is elment 130 fok fölé és hűtőkör kellett. A 10W60as olaj elvileg a 130 fokot még bírja, de jobb ha ezt már nem lépi át.
A race-shopon találtam egy Setrab series 6, 25 soros olajhűtőt leárazva, mert az alsó tartója sérült volt. Csináltattam hozzá a Fluidtechben 2 db csövet M22x1.5 átereszcsavarral és a másik végén először 7/8-os (AN10) csatlakozóval, de közben kiderült hogy 3/4-es (AN8) kell nekem. A cső 1/2 colos fémhálós PTFE. Ez bírja a forró olajat és megfelelően védett a külseje is. Sajnos a csatlakozócsere miatt elég rövid lett, de bízom benne hogy nem lesz vele gond. A felfogatásához és a levegő megvezetéséhez otthon gyártottam alkatrészeket.
Túlzottan nem tudtam még tesztelni, de a tegnapi 35fokban csak közúton és ma reggel 20 fokban közúton és a városban a 100 fokot sem érte el. Eddig hatásosnak tűnik.
Kicseréltettem az első és hátsó szélvédőket. GlassMax-nál cseréltettem. Jól és gyorsan dolgoznak. Az elsőt azért kellett, mert nagyon karcos volt, a hátsót meg azért, mert egyetlen egy fűtőszál sem működött. Fóliázva volt, így a javítani sem lehetett. Csere után ismét fóliázva lett. Kormányablakban megigényelve a regisztrációs matrica az első szélvédőre.
Költségeim:
- első szélvédő + munkadíj: 80.000 HUF
- hátsó szélvédő + munkadíj: 117.500 HUF
- 1 pár Bosch Twin ablaktörlő lapát: 5385 HUF
- regisztrációs matrica: 2100 HUF
- hátsó szélvédő fóliázás: 25.000 HUF
Eljött az olajcsere időpontja, kellemest a hasznossal, ígéretet kaptam hogy az elölről jövő kattogást is megszüntetjük de cserébe hagyjam ott az autót.
Egy kicsit reszkettem mert mégis életében először egyedül hagyni a már 4 éves autót, elég meredeknek hangzik:D
De végül minden rendben ment megkapta az új olajat és ha jól vélem megszűnt a kattogás is:)
hosszú történelme van már ennek több éve kerestük az okát, különböző szakik nézegették... lett már sabilizátor rúd cserélve, lett futómű szétborítva, és végül egy lelazult váz elem.. érdekes, de egyben jó hogy csak hanyag olaszság a technika nem hibás:)
Fiat Szabó Érd: ajánlom, rendesen dolgoznak.
Van is egy új időpontom.. Mert ugye 4 év vagy 60k esetemben a 4 év miatt gyertya csere aktuális, plusz hosszbordás szíj csere.. emiatt új időpont kell mert nem "gondoltuk" végig hogy mi is a feladat :D
Visszaemlékezve amatőr hibát vétettem, és ezzel kockáztattam a vizsga sikerét és elcsesztem fél napot.
De végül is a sporkipu szóba sem került, ez ha úgy vesszük kész nyeremény:)
Tehát akkurátusan beállítottam a 2bar körüli nyomásokat, elől 2.3-2.4 hátul 2.2 köül
Erre reggel lett vagy 10 fok.. az autó bejelzett hogy helló lapos a jobb hátsó.. mondom remek, be is álltam vizsgára majd felfújják.. de ugye az autó okos, nem úgy van az nem hisszük el nem fújtad fel úgysem... :D
Modnom ne szivass már, elviszem egy körre nem reagál... ugyan úgy ott a rohadt sárga lámpa, pedig végre új gumma, minden megvan. Így nem tud vizsgázni...
Na jó akkor utolsó esély túlfújni, mert a sznezor nem reagál össze vissza értékekre, a hiba-szűrés miatt.. a túlfújás szükséges hogy észrevegye.. ezt meg is tettem...
De mivel így érzkeztem vissza a vizsga állomásra így meg a lengéscsillapítók nem voltak megfelelő százalékon, de ezt megokosítottuk:D:D:D
De ugye hozta megy tökéletes autóval az összes olaszautós jegyet.
Reszkető tulaj, hibakód, és magyarázkodás...
De megvan a vizsga:D:D:D
Eljött az idő a nyárigumi felhelyezésére, nyilván február 12-én rendelem meg és gumiztatom az autót:D Elég volt nem várok tovább:D:D:D
Felkerült, beállt a garázsba és várjuk a jóidőt, meg egy-egy szárazabb téli napon is előbújt.
Talán egy mátrai napon még a téligumit is átraktam, de kb. ennyi volt.
Nem tudom hogy indokoljam meg magamnak a jövőben a téligumi vásárlását ami drágább mint a nyári és legalbább viszont a felhasználási szokásaimat nézve szinte felesleges.
De a nyári megvan teljese az öröm:)
Trofeo szett R19 QV méret, 245 és 285 nem veszett el az autó játékossága hanem a sebesség limitek toldódtak ki:)
Hankook K137:)
Motorolaj (Liqui Moly racing 10W60) és szűrők cseréje.
Vezérlés + vízpumpa csere.
Motorolaj hűtőcső javítás
Gyertyacsere
Motorolajcsere
Fékfolyadék csere
Kiegyenlítőtartály csere
Szelepfedéltömítés csere
Jobb féltengely porvédő csere
Kormány porvédő csere
Felső motortartó bak szilent csere
Klímacső tömítéscsere
Klímatöltés
Motorháztatő teleszkóp csere
Csomagtartó teleszkóp csere
Futóműbeállítás
Fékhatás mérés
Diagnosztika
Km: 214.550
Már régóta keresem a Giulia utódát. Mivel elment az enyém így kicsit sürgősebb lett, de mivel most volt vevő így eladtam. Voltak elképzelések mit szeretnék de sajnos nem igazán volt ami megfelelt volna. A kereskedők meg egyenesen siralmasak. Fogalmuk sincs mit árulnak, szétszedik az autót aztán nem tudják összerakni de csináld meg te. A másiknál nem lehet utalni csak kp…… így nekiláttam külföldi oldalon nézelődni. Ausztriába Perg mellett találtam egyet ami 1 tulaj aki vett egy újat és beszámolták. Komplett szerviztörténet, friss fékek elől hátul, új vezérlés olajlevalsztó. Jár hozzá komplett téli garnitúra.
Cseréltem pollenszűrőt, egy klímabombát elnyomtam benne
Eljött a pillanat, hogy kitakarítassam a szívósort és a szelepfészkeket.
Olajcserekor volt egy gyanúm,hogy nézzünk már rá a szívósorra.
A szerelőm rá is nézett és annyit mondott megérett arra,hogy ki legyen takarítva.
Közel 20 év lerakódása volt benne. Az volt a legmeglepőbb az egészben,hogy volt ereje
az autónak és ment is, de úgy kormolt úgy mintha az Azkabanból szálltak volna ki a Dementorok. Hibát nem dobott és nem is tiltott a GT.
Egyik jóbarátomék szervize Békéscsabán a Balogh autószerviz csinálta. Nagyon jól sikerült az egész, mert elég combos lett és azonnal reagál mindenre. Ha már ott volt náluk átnézték az autót és kapott egy vezérlés cserét kompletten (DAYCO), váltó illetve szervó olajat, motortartó bakokat, szívósor tömítést, alsó és felső EGR tömítést, a kipufogó és a DPF közötti tömítést. Friss hűtővizet és klíma töltést. Az EGR és a DPF egészséges benne hála és nincs semmi baj velük, rendben teszik a dolgukat.
Jó ideje becsomagolva a szekrény tetején ült a stroker.
Egy éve barkácsoltam egy ládát az Alianténak,most a stroker került sorra.
