Blog
Első felső cső kilukadt. Kidörzsölte egy kiálló rèsz a hütőn. Volt mèg egy kis vízszivárgásom. A kiegyenlítő tartály alsó csövènek alja szivárgott. Ezek is cserèlve lettek. Törött bilincsek is pótolva lettek.
Megèrett a cserère. 4 ève lett felújitva, Trw-t kapott annó. Már tavaly óta lóg, így 3 èvet bírt ki. Sajnos már a Trw is bekerült a szar minőségűek közè. Règen jó volt. Most Meyle-t kapott. Remèlem jobban fogja bírni. Most ezt mondják jónak. Legjobb a Lemförder lenne, de az nagyon drága. Újra csendben haladunk, mint új korában.
Kicsivel korábban került sor rá (olajcsere aktuális volt, így megkapott egyszerre mindent )
km: 54.702
parkoltam, mikor visszaértem a kocsihoz, egy cetli fogadott a szélvédőn: "én okoztam a kárt"- ez volt az az üzenet, amit nem szerettem volna látni :D
-aztán néhány perc múlva már örültem, hogy kaptam ezt az üzenetet, felhívtam a megadott számot, kitöltöttük a betétlapot és még aznap beadtam a biztosítónak.
Budaörsön szépen megcsinálták, 7 hét volt a folyamat: szemle, pótszemle stb.
Örültem amikor elhoztam:)
visszakerületek a télik, 9.670 km-t mentem a nyári gumikkal, összesen 26.225 km van bennük.
km:49.770
Jó idő beköszöntével ébresztőt fújtunk. Ébresztő kilométer 206784 így 1 kilométert tolatott álmában. Akis feltöltve és precíz indulás, kerekek vissza engedve 2,5 bárra és egy alapos külső belső takarítás. Elméletileg más most nem kell. Vasárnap barátokkal elkezdtük az országos pacal túra bejárását( bár én nem szeretem a pacalt de van ott más is) . Dunapataj az első állomás mely 320 km es próbakörre kényszerített. Minden a legnagyobb rendben volt az út során. Vegyes cabrió felhozatallal szeltük a távot egy astra és egy bmw voltak a most 28 éves spider(bátyóka) társai.
Úgy néz ki hogy összeállt az idei Nagy Túra útvonala, a tavaly családi okok miat elmaradt túrát finomítottam egy kicsit.
Pár sarokpontból indult a tervezés:
- Franciaország legnagyobb alpesi útvonala: Route des Grandes Alpes (Sok hágóján már jártunk, de most három napot rászánva végigmegyünk. A kezdőponttól a végpontig.)
- Furka hágó - itt már 2012-ben jártunk, de még egyszer meg kell nézni.
- Sanremo (Itt már kétszer jártunk és nagyon bejött a környék)
- Seborga
- Monaco
A 2025-ös alapján a módosított első tervet még tavaly decemberben mentettem el, mára már Rev 12-nél tart:
- 3.430 km, ebből az első nap 917km az utolsó 1.077 km,
- 6 ország: Szlovénia - Olaszország - Svájc - Franciaország - Seborga - Monaco
- 52 óra kocsikázás,
- 46 magassági pont, a francia pontok mellé becsatlakozik néhány svájci pont is, pl. a híres Hotel Belveder a Furka hágóval.
- 6 szállás lefoglalva. Jobb helyek keresése folyamatosan (a Booking folyamatosan küldi az aktuális ajánlatokat), de úgy néz ki hogy elsőre jókat találtam. Természetesen mindegyik térítésmentesen lemondható hely, parkolási és reggelizási lehetőséggel. Ja és vacsizni is lehet. Mondjuk Vars előtt inkább a Napóleonnak épített menedékházat néztük ki vacsizni...
Utána néztem, most se fogunk találkozni a Tuor de France biciklistáival.
Pár dolog ki lett cserélve, amit már korábban is terveztem.
- DOLZ vízpumpa
- BEHR termosztát
- Gates hosszbordás szíjak (4PK960-2745 HUF, 5PK1250-4933 HUF)
- SKF hosszbordás szíj feszítő görgő
- Motul 5.1 fékfolyadék
- FAG jobb első csapágy - 13.000 HUF
- A.Z. Meisterteile jobb első kerékagy - 8.000 HUF
- 4L Paraflu 11 fagyálló (3109 HUF/L) + deszt.víz (ingyen)
Az egyik jobb első féknyereg csavart nem tudtam meghúzni rendesen, mert éreztem, hogy megszakadna a menet. Így ez is orvosolva lett Helicoil menetjavítóval.
Alkatrészek: 59093 HUF
Munkadíj: 145.000 HUF
