Blog
Kicseréltem a kerekeket télire, illetve feltöltöttem téli szélvédő mosó folyadékkal.
Már csak le kéne mosni....
A superia ecoblue gumikban van 5088km első tengely
A lilglongban 30718km hátsó tengely
A téli nokianban 16373km
2016. augusztus-szeptember: az utóbbi két hónapban megejtettük az olajcserét (köszi Elaforg), ezen kívül a kipufogót meg kellett csináltatni, mert kilyukadt. Időközben a termosztát is kapitulált, de most ismét zsír minden, műszaki is pippa. Még ezzel a tetőantennával kellene valamit kezdenem, mert egyrészt nem éppen szép látvány, másrészt gyökkettőt szól a rádió, de se többet, se kevesebbet.
Jobb GSP féltengely szett
Km: 190 160
- Olaj szint ellenőrzés
- Nyári-Téli szélvédőmosó csere
- Gumi szőnyeg be a szövet helyett
- Kerék csere a nyári helyett felkerült a téli
Jó tanács, ne vegyetek olcsó szar minőségű kerékőrt. Nem tudtuk levenni mert a hozzá tartozó bit annyira gyenge anyagból volt hogy eldeformálódott és lepattant a csavarfejről. Egy megoldás maradt ki kellett fúrni a csavart. Még szerencse hogy faternak vannak király fúrói és hogy a csavar nem gyorsacél így sikerűlt kifúrni 4fázisba: központ fúró, 4es, 8as és 12es.
Cserések lettek a felső motortartó szilentek. Csak Erhardnak köszönhetem, hogy sikerült beszerezni. A száma: 8511530CFG . Két egyforma kell a felső tartóba.
Kínai oldalon akadtam rá egy nyers, utángyártott Ferrari kulcsra. Mivel sajnos a nyers kulcsszár nem ugyanolyan mint a GTV-é ezért kicsik faragni kellett.
- Másoltattam egy sima Fiat kulcsszárat, meg egy immo chip-et a gyári kulcsomról.
- Kioperáltam a Ferrai kulcsból a kulcsszárat, majd beragasztottam a helyére az újat.
- Az immo chip-nek megvolt a helye
És kész is.
Egész jól néz ki :-)
update: időközben találtam olyan nyerskulcsot aminek megegyezik a szára. Rendeltem is egyet, úgyhogy most már 2 van :-)
Úgy érzem igazán sokat elárul a kocsi használatáról, hogy 11 év után kellett ablaktörlő lapátokat cserélnem :D Valeo került rá, nem tudom a gyári milyen lehetett (talán Bosch), de a felfogatása annak kicsit szebb.
Olajcsere és minden szűrő. Átvizsgálás, minden ok.
Nem saját érdem, mert nem értek hozzá, inkább profikra bíztam, íme az eredmény.
Megjött a törzskönyv is, vége az adminisztrációnak egy időre.
Egészen a következő műszaki vizsgáig, amire még pár dolgot helyre kell rakni.
Az átvizsgáláskor kiesett egypár hiba, ami ugyan nem akadályozza a járgány működését, de legkésőbb a műszaki vizsgáig meg kell csinálni, úgy mint:
- alsó lengőkarok első szilentek
- felső lengőkar gömbcsapok
- vízhűtőn kezdődő vízfolyás
+ pár nem túl kritikus kopóalkatrész csere
Ezen felül 120-as szerviz: vezérlés, gyertyák, olajcsere.
Megkerestem egy szerelőt, akit a kollégám javasolt, a hibalista alapján megbecsülte, 1-200e lesz csak az alkatrész, de majd még mond pontosabbat, ha összeszedte a szükséges listát. És persze 4-5 nap. Vajon a munkaköltség mennyi lesz?