Blog
Néhány hete indításkor nehezen mozdította meg a motort az önindító,hétvégén leszereltem és elvittem felújításra. Cserélni kellett a komplett középrészt és a szénkeféket szénkefetartóval. A felújításnak köszönhetően megszűnt az indítást követő nyikkanása is ami amióta nálam van megvolt.
Önindító leszerelése elearn szerint alulról szükséges, de a webastó miatt nálam ez nem járható. Felülről az kartergáz leválasztó vákumdob,izzító relé és a gázolajszűrőház leszerelését követően(csövek maradtak csak félrehajtottam) hozzáférhető volt és felfelé ki is jött könnyedén.
Motor Control System Failure.
A megoldás még folyamatban van.
Elkezdtem a teljes ledesítést kívül-belül.
A régi már nagyon bematult és a belső rész se volt tökéletes így a teljes csere lett a megoldás.
A művelet 1 óra alatt elvégezhető egy kis szerencsével.
Még nyáron történt,hogy egy kavicstól berepedt a bal oldali ködlámpám.Most jutottam el bontóba,ahol vettem egy másikat. Azt mondták 159-be való,de a régi kiszerelése után szembesültem a ténnyel,hogy nem azonos a kettő.A bontott búrájában nincs az a lépcsőzetes forma, ami által pont illeszkedne a takaró króm gyűrűbe.De ennek ellenére beszereltem,majd úgyis veszek párban újat .Ideiglenesen jó lesz.
Egy szimpatikus fiatalember ma elvitte. Remélem, legalább olyan jó gazdája lesz, mint én. (Jobb lesz, tudom).
Bizonyára sokan jártatok már úgy, hogy a motorháztetőben lévő zár bovdenje megszakadt.
Na velem ez történt. 2 szerelőt jártam meg vele, mind a 2 szerelő vállát rángatva mondta, hogy nem tudja mit is csináljon.
Fogtam magam, hazamentem és nekiestem.
Úgy gondoltam, hogy ha már nem tudok a kocsi alá feküdni, megoldom máshogy a témát. Kiszereltem a lökösben lévő hűtőbordát. Pontosabban a jobb oldalit. A hűtő fölött ott virított a zárszerkezet. Láttam 2 csavart, a 3. pedig eltakarta a nyitó kar.
A 2 csavart sikerült kicsavarnom, habár szenvedtem mire megtoldottam a csavarhúzómat. :) Szóval 2 csavar levéve, stimm. A 3. csavarhoz úgy fértem hozzá, hogy egy picit felnyitottam a motorháztetőt. Nem kell feszíteni, erőlködni, ameddig engedi, addig nyissuk. Kivillan a 3. csavar, azt is le kell csavarni és láss csodát, a motorháztetőt kitudod nyitni. Igaz, a zárral együtt, de legalább felnyitottad.
Ezután visszaszereltem a helyére, új bovdent kötöttem be és azóta is prímán működik. Az elszakadt bovden már kicsit korrodált volt.
Remélem tudok azoknak az embereknek segíteni, akik nem tudják hogy kezdjenek neki ennek a műveletnek. Nem kell törni, zúzni semmit. :)
Már korábban is gyanakodtam, hogy valami nincs rendben az első futóművel. Erről ezen a héten meg is bizonyosodtam, mert egyre rosszabbul kanyarodott a kicsike és a bal elejétől igen rusnya hang tört be a fülkébe, mindemellett a fék sem mutatott csúcs formát, nemhogy nem harapott, de már csak lassításnak lehetne nevezni. Eljött a vasárnap, gondoltam ennek fele sem tréfa, lássuk a medvét! Bal (jobb) első kerék le... de ami ott fogadott ezek után... :(
Beszéljenek a képek...
Természetesen azonnal be a placcra és bakra és kezdődhet a gyógyítás! :)
Már nagyon zavart, hogy a motorháztetőt nem tudom rendesen kitámasztani, merthogy a kitámasztó műanyag alkatrészei eltöredeztek és a géptető felnyitásakor az egyszerű kiakasztom mozdulat helyett mindig kellet kicsit bohóckodni a karral... DE ennek most vége! Az Autóház Budaörsnél beszereztem a gyári új alkatrészeket, melyeket egy perc alatt a helyükre pattintva, csodásan működik a géptetőkitámasztás. :)
Ma ránéztem a 6 -os hengerre ami nem megy... Hát nem csoda, a gyertya tele volt olajsárral és friss olajjal is! Kapott egy újat, de nem sok reményt fűzök hozzá! Bár elindult minden henger és a turbó is elkezdett tölteni, de annyi olaj van vagy lerakódva a turbóban és a kipufogóban vagy a hengerbe megy annyi olaj, hogy brutálisan füstöl kéken. Kiváncsi vagyok mikor hal meg ez a gyertya is... Majd ahogy időm engedi nyomozok honnan kaphatja. Addig meg ez van!
