Blog
A második nap is Ausztriát jártuk. (kb. 250 km) Az ország közepétől mentünk a délnyugati csücsökbe. Ízelítő:
1 - 4 - Kora délelőtt a hegyekben, itt sajna erősen csepergett az eső, így fedett fővel kellett menni.
5 - Itt készül a Swarovski kristály, már másodszor nézzük meg. Nagyon látványos.
6 - Innsbruck, állatkert. Nincs benne semmi különös, egyszerűen jól van megcsinálva. Mindent látni.
7 - 8 - Az út délutáni része napsütésben telt
9 - Szállás Naudersben
Szombaton lefóliáztam a hátsó lámpáim.
Füst színűt kapott.
Nem most csináltam először a Puntom is levolt pirosra, majd feketére.
Attól függetlenül 'opás, és még van mit gyakorolni, de egész korrekt!
Teljesen jól átvilágítja a lámpa, és az index is sárga marad.
(Piros fóliázás esetén pirosan villog)
A fólia ebayről van ,de itthon is beszerezhető! Lámpa fólia néven keresd!
Létezik már sok féle :piros,sárga,kék,pink,átlátszó,füst,fekete ....
Be került az alapcsomagból hiányzó könyöklő plusz a kuplung pedálról hiányzó pedálgumi...
Megérkeztek az új téli cipelők. Conti TS830, DOT 3012, cseh gyártás.
Felkerültek.
Furcsa vele az autó, érezni a pár mm-el magasabb bordákat. Kicsit "maszatosabb" a kormányzás, és zajtalanabbul gurul.
Most már egyértelműen hallani a kerékcsapágyat.
km óra állás: 78.990 km
A leszedett gumik közül kettő a kopásjelzőn van, de kettőben még lett volna pár km.
Kicsit elgondolkodtam, hogy mi a biztosíték arra, hogy a jó áras használt gumik nem hasonló okok miatt lettek 5-6 mm-es bordával leszedve? Semmi. Aki meg felteszi nem tudhatja, hogy épp orosz rulettet játszik saját, szerettei és mások életével...
Azalatt a cirka három hónap alatt, amíg nem volt nálam az autó, kicsit felgyűltek rajta azok a dolgok, amiket rendbe kell tenni. Sajnos vannak olyan emberek, akik telibe szarják az autó apró nyűgjeit, csak hajtani tudják, de ha már minimálisan is törődni kell vele, akkor az már nem tudják és nem is akarják megcsinálni.
Szerintem ennek az autónak lelke van, akiket nem szeret, azokat megpróbálja kinyírni. Így történt ez "nagyonkorrekt" kisbarátommal is. Kb egy hónapja eldurrant az egyik fém fékcső. Persze én lettem riasztva. A cső ki lett cserélve, csak a bh nyereg légtelenítője tört le. Került rá egy jó féknyereg, amit szintén felújítottam: kapott fasza dugattyút és porvédőket, ezek nálam voltak itthon. (Egy darab "kösz" sem hangzott el érte. Nemhogy a nyereg felújításáért, de még azért se, hogy ránéztem az autóra. Sajnos vannak ilyen "barátok". Elvárják, hogy legyél korrekt, azonnal ugorj, ha kell valami, de ha bajod van, akkor le vagy szarva.) Szarul lett légtelenítve, ezt szombaton sikerült orvosolni, most megint csodálatos a fék.
Tegnap előtt lemerült az akksi is. Szerencsére volt egy másik, 62AH-s Banner, ez került bele. Gyönyörűen indít.
Ezenkívül Salat kollégával csereberéltünk egy piros (ok, proteo, de jobban áll mint a szürke) hűtőrácsot:)
A következő felvonás remélhetőleg hétfőn lesz: olaj, olajszűrő, levegőszűrő, fagyálló csere lesz a program.
Az akksiért, fék légtelenítésért és mert megint kisegített HATALMAS KÖSZÖNET Zé.-nek!
Első nap Ausztria, kb. 410 km - néhány emlékkép az útról:
1 - Strassegg hágó 1.163 m
2 - Vízi erőmű a Maar folyón
3 - Alagút valahol az A9-en
4 - Lassing
5 - Duzzasztó a Salza folyón
6 - Pongauer templom
7 - Valahol Zell am See előtt
8 - 9 - Zell am See
Tegnap a folyadékszinteket ellenőriztem, közben feltűnt, hogy a szervó olaj kissé (nagyon) szürke. Így nem lehet elindulni a nagy túrára, tehát ma lecseréltem. A csere nem volt egyszerű, mert honnan lehet szombaton ilyesmit szerezni? A legközelebbi lehetőségnek a szombathelyi Fiat szerviz tűnt. A bevásárlás szünetében elugrottunk oda, és láss csodát volt.
A csere nem volt túl szakszerű. A tartálból kiszívtam az olajat. A kormányt-ide-oda tekergetve felnyomta bele a maradékot. Szerintem 80%-a kijött.
Aztán feltölt és járó motornál kormányt tekerget.
A múltkor, amikor a Várpalotán jártam, Csöri édesapja említette, hogy a Spider tetejét a "Mágikus henger"-nek nevezett ragacsos valamivel remekül lehet tisztítani. Miután az általam látogatott boltok ilyet nem tartottak kezdtem feladni a dolgot. Ma viszont találtam egyet a garázsban.
Kipróbáltam. remekül működik! A vászonhoz tapadt nyárfa vattát pikk-pakk leszedte. Javaslom minden Spider tulajnak!
Reggel nyolcra mentünk. Egy előzetes fékpadi ellenőrzés után csont nélkül átment a Pók a műszaki vizsgán.
A fékpad azért volt, hogy elmondhassuk: Készültünk.
Műszaki érvényes: 2013.07.06.
"READING ERROR CODES:
1: 66 - FRA önbeállítási paraméter
No help available
Az ok erre a hibara Nyitott aramkor
A hiba aktualis statusza utkozes elofordult / Jelen
The error counter value is 68”
Kb. egyharmadnyi E85-el 400 km alatt megjelent újra az FRA hibakód, ha jól látom 68x.
Most egy darabig csak ESZ95-öt fog kapni, majd meglátjuk.
A grafikonok alapján minden működik.