Blog
Motor diagnosztika:4750Ft
Pollenszűrő csere: 12060Ft
Olajszűrő csere: 5215Ft
Levegőszűrő csere: 7994Ft
Desztilláltvíz :127Ft
Féktárcsa hátsó:27083Ft
Fék betét készlet:12376Ft
Fék és motor tisztító spray: 875Ft
Éves revizíó:9500Ft
Féktárcsa és betét csere:14250Ft
A motor elkészült, minden teljesen jó, új tám, hajtókar és nyugvó csapágysor, új gyürűsor, szimeringek, főtengely, nemvolt olcsó mulatság, de azthiszem megérte.
Ma voltam a festő szakinál, készen vannak a küszöbök. Hurrááááá! :)
Még várnom kell legalább csütörtökig a felrakással, mert elromlott a polírgépe. Nekem meg addig ha jó idő lesz le kellene mosnom/mosatnom a kocsit. Kapnak majd a lámpák is egy polírt, és a küszöbön lévő kis felületi rozsda is el lesz tüntetve.
Nem vettem gyárit semmiből, viszont a lehető legjobb minőségűt! Gates vez.szíj, Ruvill(?) görgők, Selenia olaj, Mann szűrők, NGK izzadó gyertya, stb.
Van egy nagyon jó bontós ismerősöm, Ő csinálta. -2 nappal előtte eltörött a kilincs rugója. A bontóban volt... )
Szóval szépen és gyorsan összerakták nekem! Munkadíjjal együtt fizettem 120e jóféle magyar Forintot! Hát ja! Az olaj méreg drága és az gyertyák sem éppen a legolcsóbb. Amúgy a figyelmembe ajánlották, hogy eszembe ne jusson valami kínai ..ar szűrőket, meg ilyeneket berakatni!!! Láttak légszűrőt, amit összeszívott a motor:D Motorolaj szűrő dettó! A légszűrőtől "csak" megáll...
Szegénykémnek a termosztátja vacak! Az a héten kerül helyesbítésre.
Az első féknyergekkel mindig csak a gond volt ezért most vettem a Torjay Lacibátyjánktól kétt felújítottat. Remélhetőleg most megszünnek a gondok, és nem csak száguldozni tudok, hanem megállni is ;)
A képeken látszik az a bizonyos probléma, hogy az 1,7es blokk leömlője mennyire van a tárcsáktól :S és persze nem jött ki a féktárcsa míg nem került lelazításra a leömlő...
ja és az alapjáraton is tekertünk felfelé kicsit
Visszakaptam a kocsimat a fényezőtől! Nagyon megvagyok elégedve a munkájával, nemcsoda hisz jószomszédi kapcsolat fűz hozzá! :D
Amik meg lettek fújva a kocsin:
- A lent említett blog alapján megnyomott lökhárító, amit volt szerencsém a
Székesfehérvári Tesco Parkolóban sikeresen megnyomni!
- A jobb oldali hátsó ajtó, melyen egy horpadás volt egy viszonylag mélyebb fél
méteres karc kíséretében!
- A két visszapillantó tükör, melyek eléggé le voltak harcolva
- A motorháztetőn ki lettek pöttyözve a kavicsfelverődések!
Voltak még az autón kisebb hibák, de azokat polírral el lehetett tüntetni!
- 3 ajtón neki volt csapva egy másik kocsi ajtaja, természetesen a parkolókban
történő, "nem figyelek a másik autójára" című viselkedés ürügyén!
- A jobb hátsó oldalán, a faránál, egy "aranyos" kis macska volt szíves lekarmolni az
autót, szerencsére ezt is kihozta a polír.
- A lökhárító szintén jobb oldalán, egy parkolásnál, valaki volt szíves telibe meghúzni
a kocsit, rajta hagyva a másik kocsi lökhárítójának fekete maradványát, de
szerencsére ezt is eltüntette egy kis polír.
A fenti hibák közül melyek javításra szorultak, javítva a kocsi esztétikai állapotát, egyetlen egyet, volt szerencsém nekem csinálni az a legelső, melyet a Tesco parkolóba követtem el, ezért szégyenlem is magam!
A többi hibát amit észleltem az autón, ezek már rajt voltak, így vettem!
Szerencsére vissza sikerült adni a kocsi régi fényét, és ezt köszönhetem a szomszédomnak, aki már hosszú évek óta foglalkozik autók fényezésének javításával!
Ígérem most már vigyázni fogok erre a gyöngyszemre!
Képeket pótolom!
Pénteken másztam haza Lendváról egy nagykanizsai kitérővel. Gázon vacakolt, ahogy szokott. Érdekes megint remeg az eleje. Ezt hogy hoztam össze? Nem emlékszem... Dombóváron beállt mögém egy 159-es úgyhogy vérszemet kaptam és elkezdtem nyomni a vasat. Megy ez. Padlógázzal megy gázüzemen is. Nagyon tempósan és nagyon gyorsan hazaértem vele. Első utam a vassal amit igazán nagyon élveztem a rángatás és a remegés ellenére is. Hétfőn elvittem a gázoshoz, hogy állítgasson. Most üzemi hőmérsékleten remekül megy. Ő kért elnézést az emberei miatt akik csak a sztandard-sablonos beállításokat ismerik, ha jön valami spéci gép - mint az én Alfám is - akkor meg elvesznek. Hidegen azonban vacakol, de ezt csak akkor tudja állítani amikor hideg a motor. Ott kell hagynom egyszer. Gumijavítómhoz is elugrottam. Hogy hogynem sikerült a jobb első felnit elgörbítenem, ezért remegett. Ha már ott voltam lecseréltük a két hátsó gumiabroncsot is, azok vétel óta problémásak voltak, úgyhogy az akció belekerült 50 eurómba, de most szépen fut. Mind a négy gumi Dunlop SP10-es. Nem nedves útra vannak kitalálva, de szárazon kapaszkodik rendesen. Engem zavar, hogy nagyon könnyen megcsúsznak nedves vagy kavicsos aszfalton. Volt egyszer egy balesetem, az is nedves úton történt, azóta ettől a szituációtól kiver a veríték.
Valahogy az összes eddigi autómnál mindig a fűtés meg a kipuffogó volt a legnagyobb pechem. A fűtés ezen rendben van - egyenlőre - de a kipufogó végem szépen lerepedt a dobról. Vihetem heggeszteni. Nincs szerencsém.
Ablaktörlőlapátot nem lehet csak úgy cserélni rajta. Ráfabrikáltam valahogy egy univerzálisat ami méretre stimmel, de úgy kellett összedrótoznom. Majd lövök egy eredetit.
Kiderült közben, hogy a csomagtartón hiányzik az egyik tartóteleszkóp, ezt észre sem vettem eddig.
A napi kilométerszámlálót nem lehet akármikor nullázni. Akad. Akkor nem eröltetem, várok egy másik állást, akkor meg megadja magát.
Akad a váltóm is. Ezt nem szeretem benne. A hátramenetet ritkán veszi be első kísérletre. A tengelykapcsoló kemény, de ezt meg megszoktam.
Meg nemvolt eleg fekete a vas,uh kicsit alakitottam meg rajta...
Az elsö räcsok ezüst szinüek voltak.Mostmär vegre rendes szinük van... ;) Fekete.
Most igazan morc a vas.
Jutott nemi lökhäritofestek a hätso lökös diszlecere is, es a "B" oszlopra is.
Valamint miutän kicsit megkopott a Kicker räcs a läda elött ezert azis uj fenyben tündököl.Fekete alapon gyemanteffekt lakk.
Hosszas kutakodäs es töprenges utän vegre sikerült kivälasztanom a pedälszettet a gep szamara.A döntes egy Dunlop szettre esett,eppen joarasitva volt ebayen.Sztem jol nez ki.
