Blog
Az utóbbi időben az autóval többször előfordult már hogy rövidebb táv után(pár km) nem akart elindulni csak tekert az önindító. Akkor telt be pohár amikor, lerohadtan vele a városban lámpás kereszteződésben pályaudvar mellett.
Nekiálltam végigolvasni a hasonló hozzászólásokat, blogokat és arra jutottam hogy 99%- a annak, hogy a főtengely holtponti jeladója lesz a ludas.
El is vittem márkaszervizbe, mert így hirtelen más lehetőségem nem volt és használnom kellett a kocsit. Megbeszéltem velük, időponton hiányában fogadjanak és hogy szerezzenek be egy szenzort valamelyik autóalkatrész terítőtől.
Be is szerezték a jeladót a Unix-tól, és kicserélték.
Nem gondoltam volna hogy észreveszek vmit azon kívül hogy nem áll le bármikor. De ég és föld lett a különbség !!! Sokkal egyenletesebb járása lett, a motor hangja is halkabb !
És jobban megy az autó :) tényleg, nem kamu. Gyorsításkor nem húzott teljesen egyenletesen, de most nagyon szépen megy ! Valszeg a réginek volt egy kis késleltetése, ami sok mindenre hatással volt, és ezt a jelet dolgozták fel az ECU-k., vagy nem is küldött jelet :)
Ha valaki még gyárit használ javaslom dobja ki, cserélje egy újra. Nekem bevált.
km: 191500
Megint letelt a 10 000km ismét olajcsere volt, természetesen a gyári olaj+szűrő került bele,természetessen gázolaj szűrő is lett cserélve bár most nem a gyári Ufi került bele hanem meca filter, továbbá kipróbálásra került egy üzemanyag adalék Valvoline maxlife...tesztelés alatt, cseréltük még az olajleeresztő csavart is természetesen gyárira, kimostam a sportszűrőt és kapott uj szűrő olajat is.
Mivel ki lettek cserélve a lámpák ezért a régieket felturbóztam picit ,a lámpák álltal nem használt részt alakitottam át, ahogy már közüllünk sokan mások is...esetleg ha valakit érdekel az szóljon, nagyon olcsón adom.
Már március eleje óta fent vannak csak most volt idő beblogolni, a 15 mm-es nyomtáv szélesitőket leszedtem mert hátul picit beleért nagyobb rugózásnál a hangcsillapitó anyagba.
Már nagyon ráfért mert este nagyon nem láttam, utángyártott került bele és össze is kellet hozni a gyári xenonosal de végülis sikerült bár a negativum hogy igy a bólintó elektronika nem működik, fixre van beállitva de engem abszolut nem zavar...végeredmény brutálisan látok velük...a távolságit ritkában használom...:)
Továbbá beszerelésre került egy pár nappali menetfény hogy nappal ne keljen kinozni a xenonokat, mercis dizajnu hokibotok lettek befabrikálva, sajnos meg kellet hozzá furni a lökőst de a végeredményel elégedet vagyok :)
Lambdaszonda+olaj+szűrő csere lesz a hétvégén.
Gyári Bosch szondát rendeltem, remélem jobb lesz mint az előző NGK.
Túl a cseréken boldogan tapasztaltam, hogy 70C foknál nem durrog az autó.
Közben megérkezett a diag.kábel is, holnap belenézek a Kicsi "agyába". :)
Olaj, szűrők cserélve, folyadékszintek ellenőrizve. 145800 km.
Ez csak az I. fejezet, mivel a poliuretán szilentek nem értek még ide.:)
Bekerült előre-hátra Novitec ültetőrugó és 2x15-ös nyomtávszélesítő szinten előre-hátra, nagyon sportosan néz ki vele a MiTo és természetesen megtörtént az ilyenkor kötelező futómű beállítás is!
Kézifék gumiharang csere. Régi lefoszlott, kapott wartburgét. Amúgy csak kompletten cserélhető gyárilag. 2xgumi harang 600ft. (5 kép)
Shadin159 féle megoldást alkalmaztam egy az egyben. Leirás a blogjában.
Szerelés menete (Shadin159)
Porvédő gumi
