Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A könnyítés része:
- hátsó és első ülések (meglepően tágas autó a GTV)
- küszöb-borítás
- hangszórórácsok (az milyen gagyi!)
- sebváltógomb
- az egykori mélynyomó kábele
- csomagtér-burkolatok
Félretéve a viccet: belülről is úgy néz ki, hogy sehol sem volt törve, minden eredeti és rozsdamentes. Mit szóltok a bal1-hez, hogyan és kivel lehetne megcsináltatni?

az autónak nem tetszik a hó, ma már másodszor merült le teljesen az akkumulátor (ez volt délelőtt)

Nos, annyira megártott a hideg az akkumulátornak, hogy ma 3x kellett bikázni, és este, mikor beálltam a garázsban kb. 5 perces állás után már nem tudtam beindítani. A bikázás ideje kb másfél perc. Hozzá NEM értőként olyan, mintha az indítóáram eltűnt volna, sejtelmem sincs mi történhetett vele. Rokonoktól kaptam egy 1 éves Banner márkájú 74 Ah-s 640A indítóáramú akkumulátort, holnap reggel azzal próbálom majd indítani. Remélem "csak" ennyi a baj és nem történt valami más a kocsival. Tegnap este még teljesen megszokott módon, semmi előjel nélkül működött az autó, s ma reggel nem akart már gyúlni.

Eddig egy alkalommal volt szerelve, azaz két alkalommal:
Eleve úgy vettem az autót, hogy cserélni kellett az első két lengőkart, mert kopogott a gömbcsukló! Ez tényállás! :D

Vettem bele TRW lengőkart, utángyártottat. Mondjuk a gyárit is TRW szállítja, de a gyári lengőkar Magneti Marelli márkával hozta.

Nem baj spórolunk! Jó az után gyártott! 10 ezerrel olcsóbb is darabja.
Elmentem 15.000 et! Kopog a jobb eleje! Sokáig azt hittem, hogy a légszűrőház vagy a motortakaró burkolat kopog vagy a fene se tudja, de rövidre fogom és leírom az okát.
Hosszas szerelőhöz járás után rájöttünk, hogy az után gyártott TRW lengőkarba raktak pluszba egy műanyag perselyt és amikor megkapta a terhelést a lengőkar (Leraktuk az autót a földre), valamint menet közben nagyot mozgott le-föl az eleje, akkor a perselyben a gumi szilent megugrott és a karosszériára úgy vitte rá a rezgést, hogy koppanásnak hallatszott.
Megrendeltem bele a gyárit ami ugyancsak TRW, bár látszik a kovácsszerszám süllyesztékén is különbség és láss csodát abban nincs műanyag persely!

Ez kb.120.000 környékén volt ez és azóta semmi baja.
Úgyhogy tanulság! Ha csak lehet akkor gyári alkatrészeket szabad venni az Alfához.
Még mindig próbálom garanciába visszakapni az árát, de magam is belátom, hogy fölösleges...

Tetőre, előre pedig hiányzott nekem nagy és spot világítás, lett.

Ok, LED panelnek még kellene egy szép burkolat mert úgy esztétikusabb lenne + elég durván világít nem esik jól rápillantani magára a panelra.

Nem rég regisztráltam, úgyhogy most gondoltam leírom az eddig történteket, hátha tudok segíteni másnak, mielőtt előbújna a "szar olasz autó" mítosza és megutálná a szép autóját! :-)

Az autót 2011. februárjában vettem 100.000km-rel az órájában, de minden arra utal hogy talán annyi is van benne. Innen induljunk. Eddig 52.000km-t tettem bele! Szóval szerintem használom rendesen...

Fogyasztásom:
Város: 10,5-12,5
Országút: 6,5-7,5
Vegyes: 8 l/100km

1. Hiba/Javítás
Úgy kezdődött, hogy egy márciusi reggelen (+10°C), mikor hidegen beindítottam az autót a beindulás után egyből kb. 15-20s-ig pattogott a motor, mintha azon küzdött volna az elektronika, hogy le ne álljon. 20s után semmi gond szépen tartotta az alapjáratot. Menet közben is voltak furcsaságok. Finom gázadással gyorsítva előbb utóbb (nálam 1800 1/min) elkezdett rángatni az autó. Kicsit nagyobb gázt adva abbahagyta és minden ment tovább. Kicsit fura volt, hogy ennyi pénzt kiadtam az autóért és rángat. Egyébként az volt az utolsó gondolatom, hogy a motorjával lesz valami, de nekem szinte csak azzal volt...
Felhívtam egy Brera tulajdonost, mert hasonlót csinált az ő motorja is. Ő azt mondta, hogy már eladta az autót és ő végig így használt (és állítása szerint mások is), mert sokba került volna a javítás, bár nem tudta megmondani, hogy mit kellene megcsinálni rajta, de azt tudta hogy valami gyári hibája van a motornak. Szuper!
Elvittem egy Kiskunmajsai diesel szerelőhöz. Először a Rail cső nyomás szenzorját cseréltük, nem kevés pénzért. Nem lett jobb, tehát van egy ilyen szenzorom ha valaki érdekel! :D
Feldugtuk a számítógépre és láttuk, hogy az 5 porlasztóból 2 nagyon rossz, 1 meg határeset. Ez azt jelenti, hogy terhelésen 2db +2-3 érték felett volt, 1db meg +1 környékén. Egyébként +1-nél még jó a porlasztó! Nem volt mit tenni kicseréltünk 2db-ot egyet meg, megpróbáltak beállítani. (Elárulom később azt is cserélni kellett!)
Sokba került, de most már megszűnt ez a hiba jelenség!
Akitől vettük a porlasztókat azt mondta, hogy 2007-es évjárattól lefele gyárilag rossz Bosch porlasztókat szereltek be a motorokba. Ez alátámasztandó, hogy tényleg más kódú porlasztókat kaptam, mondta is, hogy később majd mindet cserélni kell...
Egy kérdésem lenne az Alfa Romeo és főleg a Bosch felé! Hogy van az, hogy egy Audi PDTDI motoros tulaj bemegy a márka szervizbe és azt mondja, hogy cseréljék ki benne a siemens által gyártott porlasztót km-től függetlenül, akkor azonnal díj mentve kicserélik! Az Alfa, miért nem vert végig a Bosch hátán?
Folyt. köv.

Gyári 1sugaras szélvédőmosó nem volt meggyőző + egyik nem is működött. Fejlesztettem, unixtrade-nél vettem 2db 2 sugarast, cikkszám fotón.

Szülinapom is szereléssel telt:) Beleszakadt mind2 légtelenítő a hátsó munkahengerekbe, gondoltam kiszed fúr menet. Már a kiszedés is macerás volt reszelni kellet hozzá 10-es crovát h. hozzáférjünk. Kiszedtük(nehezen) jött a fúrás metszés persze nem lett jó:D csereszavatos mind2. A másikkal nem szenvedtem jólvan az csövön is lehet légteleníteni! Ami meg rossz lett teflon szalag valami bika fémragasztó(ez átmeneti csak saját felelőgre mindenki) és ennyi folyt köv. 2 légtelenítés közt bekerült a mélyláda is:)

Miután elfogyott a karácsonyi bejgli és meguntuk az ünnepi punnyadást jól esett Alfázni egyet a Népfürdő uccáig,majd visszafelé nagy örömmel kirándultunk egyet a pilisszentkereszti Dera-szurdokban :))

Sajnos utolért a balszerencse.
Összetört a GTV!:(((
Igaz nem a saját hibámból,de nem boldogít!
Egy török kamionról leszakadó gumiabroncson hajtottam keresztül kb. 100km/h-val.
Rendőrségi ügy van belőle.
Egyenlőre még kárfelvétel sem volt.
Fotókat majd csatolok!
Egyenlőre fogalmam sincs,hogy mikor lesz belőle újra üzemképes autó,ha egyáltalán lesz belőle...
Megvolt a kárfelvétel!
Sajnos GTK-lett az autó.
Egyenlőre még nem ismerem a pontos számokat,hogy mennyi a roncsérték és mennyi pénzt várhatok majd a biztosítótól.

ELADÓ AZ AUTÓ!!!!!
Óraállás: 87048km

Elkészültek a szoknyák (váltó-, és kézifékszoknya). A kormány is hamarosan elkészül. Arról még nincs képem.
14.000 Ft a három együtt.