Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Új ablaktörlő gumi a csíkmentes szélvédőért! :)

Km: 168000

2012. 01.16.-án azaz 4 napja előkerültek a gyárban elrejtett lovak. Vagyis a gyári butítás ill. még egy kicsi vissza lett írva a motor vezérlő elektronikába. Az OBD csatlakozón keresztül mindenféle megbontás nélkül. Nagyon sokat vívódtam a témában, olvastam itt-ott aztán Tibcsi166 ajánlására döntöttem. Füst nincs hátul, a fogyim meg úgy néz ki hogy csökkent, de majd egy hónap múlva már pontosabb értékeket tudok mondani. +30LE és + 70Nm. A hosszútávú működésről majd beszámolok.

Update: 2012.09.24.-én 120000km-nél a fogyasztásom a 7.02 l/100km. A remap után már 9000km került a vasba, azóta is teszi a dolgát. Annyi változott (az erőnléten kívül) hogy a fedélzeti szerinti fogyihoz előtte 0.2 litert kellett hozzáadni a valós értékhez, utána viszont 0.6 litert kell hozzá adni.
Ricsi mester munkájával maximálisan meg vagyok elégedve. DPF +EGR..stb minden gyári maradt. Az átlagos DPF regen 800km-ként van. A fogyasztás csökkent-e? Nem tudom., mert azóta élvezem a nagyobb nyomatékot:-) Végül is nem a spórolás miatt csináltattam.

2011.dec.29-én valami barom kiszúrta két gumimat, meg lerúgta a baloldali tükröt. Giorgio cartárs kisegített egy mankókerékkel, meg a kerékcserénél, így el tudtam gurulni egy gumishoz, ahol vettem 4db Nokian WR-D3 gumit. A tükröt magam megjavítottam, mivel még megvolt az amit tavaly nyáron törtek le és a kettőből sikerült egy komplettet csinálni

Miután megvettem az Autót, Csöri kiszúrt egy porózussá vált vízcsövet. Az az olaj kezdhette ki, ami kijutott a régi szelepfedél-tömítés mellett. Azóta halogattam a cserét, de most ennek is eljött az ideje. A csővel együtt új Paraflu is került. (Tegnapelőtt, csak marha lusta vagyok mostanában.)

Ma megmostam az autót... januárban ez a második. ami segítségemre volt, az a nyáron vásárolt Turtle Wax és egy vödör langyos víz.

"Közkívánatra" néhány kép a régi motorról, hátha valaki kedvet kap. A főtengelyen kívül szerintem nagyon jó állapotban van!

Ugy ah. készlett kmh(nem lett tökéletes csereszavatos) de legalább használható. Sajnos kuplungszettet is cserélni kell mert csúszik így 120 az utazója:) 3-ba 80 v 100 a vége:D nem emlékszek pontosan este volt. Belöttűk a porlasztókat szerencsére volt 9, 3 tökéletes. Szelephézag beállítás is volt kicsit kalapált. Olajat is cserélnem kell ez a király japán olaj max begyujtani jó akkora kartergázom lelövi a sapkát. Izzítókat átnéztük elvileg jók. Így hidegben 3-4-re indul de legalább rögtön üzembiztos nem kell 10 percet várnom míg mind3 henger megy. Állítottunk az adagolón így legalább már látom a mögöttem jövőket mindezekelőtt valamiért nagyon füstötl. A fékek jönnek 7végén sajnos levegős, a légtelenítőt meg beleszakítottam a jobb hátsóba. Köszönet csaby-éknak. a meleg műhelyért + a segítségért

Csöppet elgyengült a tágulási tartály felső visszafolyó ága, kiszerelés után kiderült máshol is eresztett már.
Szép új, hófehér tartályt kapott a megkopott elgyengült helyett.

Nem gyenge fotókat készített az autómról az AutoStat fotósa, Gusztáv. Már tavaly Kaposújlakon kinéztek pár autót, amiket szépen sorban be akarnak mutatni, például Totti sárkányáról már készült is egy nagyon jó cikk és fotósorozat.

Mi végül egy januári, hideg, de napos délután találkoztunk, és a törökbálinti DEPO területén találtunk egy egészen látványos helyszínt a fotózásra. Kis bosszúság az örömben, hogy két nappal a fotózás előtt sikerült kicsit meghúznom az autóm jobb hátsó sárvédőívét... sajna fényezés lesz belőle.

Mindenki szereti fotózni az autóját, de egészen más, amikor egy "idegen", külső szemlélő látja, és próbálja megmutatni. Azt hiszem, ez most remekül sikerült, látványosak lettek a képek.

A cikk pedig itt található.

Amúgy az autómba lassan bekerül az 50 ezredik km, azt hiszem, ez a fotózás egy jó pillanatkép a jelenlegi állapotáról.