Blog
Mikor cseréltem a kerekeket nyárira már akkor figyelgettem, hogy elég vékonykák a betétek, így ma vettem egy garnitúra fékbetétet DELPHI formájában, és ki is cseréltem. Közben arra lettem figyelmes, hogy a jobb oldali féltengely gumiharang kissé el van öregedve, és a repedezésein szivárog át a zsír, így hát hamarosan ezt is cserélem...
Km: 188155
5 éven keresztül minden hülye tesztet kitöltöttem Egomban, de egy tájékozódási verseny harmadik helyezésén kívül nem sokra vittem... Nos idén sikerült olyan tökélyre fejleszteni az "okostelefonnal találjunk meg minden választ a neten" stratégiát, hogy első helyezettek lettünk, mégpedig 18/20 helyes válasszal, az alfa történei teszten.
Lehet csak azért nyertünk, mert Dea nem vett részt a találkozón, különben biztos még a mosógépet is ő vitte volna haza :-)
A budapesti konvojt természetesen lekéstük, és estére sem maradtunk pedig azt is nagyon beterveztük, ennek ellenére NAGYON JÓL ÉREZTÜK MAGUNKAT.
Köszönet érte Tomminak és drága családjának!
Jövőre ugyanott! :-)
Note for next year: Nincs kiskabát, nincs kiccipő, ÖLTÖZZ FEL RENDESEN VAZE, mert felfázol, mint eddig minden évben.....!!!
Még tavaly nyár végén teljesen szétrohadt a hátsó és középső dobom és szükségmegoldásként (pénzhiány miatt) a katalizátortól hátrafelé szimpla csövezés került beépítésre egyetlen hátsó dobbal! Az ember azt hinné, hogy megszabadult némi folytástól így jobban fog menni a gép! Hát nem így történt! Még a szétrohadt, szitaszerű rendszerrel is jobban húzott, mint így! Tehát ez az állapot nem maradhatott! Telt-múlt az idő és egyszer csak Thomika Cartársnak eladóvá vált a kipuff.rendszere, ami egy hátsó-, és középdobból állt, valamint egy gázgyorsítóból! Nem hagyhattam ki a kedvező ajánlatot és egyből le is csaptam rá (35.000,-)! Ma pedig fel is került a helyére mindez a katalizátor után (10.000,-)! Azt mondta Thomika, hogy a hátsó dob az egy BOSAL sportdob, de semmi hangja nincs! Ami nem is baj, mert nem szerettem volna, ha mondjuk 160-nál üvölt a rendszer, mint a sakál! :-) És ami a legfontosabb, hogy végre megy is az autó!!!!! Hurrá!! Köszi Thomika!! :-))
Jah... egy dolgot majdnem kifelejtettem! A két hátsó emelési pontot is kijavíttattam, mert a jobb oldali egy emelés során beszakadt és a balos is igen csúnyán nézett már ki! :-)
ki lett cserélve az összes ékszíj, jobb oldali kormányösszekötő gömbfej, mindkét első lengőkar. + be állíttattam a futóművet.
anyag: 25.630.-
munkadíj: 11.000.-
futóműállítás: 4.165.-
150767 km
Szombat reggel indulás a tizedik esztergomi talira Whiteskull,Pityke,falcokc társaságában.Kellemes 90-100-as tempó.Esztergomból Budapest,onnan Dunaharaszti,másnap vissza Szombathelyre.Majdnem 600 km,alig több,mint 5 literes átlagfogyasztással.Soha rosszabbat:-))!
http://nepitelet.hu/autok/alfa_romeo/156_1997/max_a_feketemetal_huligan/
teljesen kiment a fejemből, illett volna ide belerakni.
Olajcsere (selenia)
összes szűrő csere
Első lámpa csere (nagyon homály volt már a plexi)
Bal Visszapillantó visszarakása (lerúgta valami suttyó)
Futóműben a kotyogás megszüntetése: stabpálca, 2db
Ma megjött a Főnix Tuning-tól rendelt váltógomb és kézifékkar borítás. Gyorsan fel is pattintottam őket. Jobb az összhatás a carbonmintás konzollal. :)
elöször is köszönöm a szervezöknek ezt a tuti találkozot,nagyon jol éreztük magunkat,bár egy kicsit hideg volt,de arrol ök nem tehetnek.Legalább esö nem esett szerencsére.Sok szép auto volt idén is.sokan voltak a nyugati bandábol,igy jokat beszélgettünk. összefoglalva nem bántam meg hogy idén is elmentem...
Igazából a második nap volt ez, de mától indul az időszámítás.
Páran tudták már, hogy hobbiautót keresek, amit építgetni lehet, elővenni a garázsból, reszelgetni, csiszolgatni, saját szám ízére alakítani. Őszinte leszek, GTV-ben nem gondolkoztam. Illetve nem ilyen évjáratban. De mikor eljutott a füles hozzám, meg kellett nézni. Egy törésmentes, alig használt GTV a legnagyobb motorral, amiből egy kezemen meg tudom számolni, hogy hány példány van itthon. Muszáj. Kicsit több, mint egy hete meg is néztem élőben. A próba út után egy kérdésem volt, mennyi az ára. Szerencse, hogy olyan ábrázatom van, amin nem látszik, hogy mit gondolok, így nem árultam el meglepetésemet az ár hallatán.
Megállapodtunk hát. Hihetetlenül korrekt eladóról van szó, álmodni se lehet jobbat. Pénteken megbeszéltük a szombati adásvételt, így első utam egy alfás találkozóra vezetett. Ott nem igazán volt időm figyelni, ismerkedni vele, csak felszínesen.
Ma reggel aztán azt csináltam, amit régóta szerettem volna. Csak én és az autó és a porszívó és a bőrápoló és a krómtisztító paszta és a törlőkendő. Bő három óra alatt sikerült is olyan tisztaságot varázsolni, amiben már jól érzem magam. Közben bilizgáltam, hajtogattam, nyitogattam, ismerkedtem a részleteivel. Aztán beindítottam. GTV-nél nem szokatlan, de nekem hosszúnak tűnő indítózás után minden felesleges fesztivál nélkül selymes-fémes hangon életre kel a motor. Nem üvölt bele az arcodba, hogy itt vagyok, csak diszkréten beáll 650-700-as alapjáratra vibráció és hangmentesen. És végre: hosszú egyes, hosszú kettes, hosszú hármas, hosszú négyes, hosszú ötös, hosszú hatos mindenhol mozdonyszerű húzással. 3000-nél kér szót Pavarotti, még csak bemutatkozik. 4000-nél szolmizál, 5000-től kezdődik a refrén.
Próbáltam ide valami jó metaforát írni, de nem tudok - mit lehet arra az érzésre írni, mikor a városban semmilyen körülmény között nem kell 3 alá váltani, de ha éppen olyanod van, 6-osban végiggurulhatsz rajta - 2-es után jöhet a legmagasabb fokozat. Nem jön zavarba, csak gyönyörűen szívja a levegőt és gyorsul határozottan. Akárhány V6 GTV-t vezettem eddig, mindig Bruce Willis jutott róla eszembe. Most sincs ez máshogy, de ez most a legjobb Willis-szerep.
Azért van mit javítgatni is rajta. A gumik például egyidősek az autóval, ami kilométerben még nem is lenne baj, de években számolva elég meredek. Ennek köszönhetően gurulgatós tempóban csak a gumit hallani, folyamatosan búgnak.. Az egyik motortartó bak el van gatyásodva, ezért kicsit szögletes a váltás. Ezt letudjuk majd a kötelező beavatási szervizen. Aztán a vezető ülés combtámasza el van hajolva. és kell még 3 azaz három db alátét a csomagtartó kárpitjához. Valahogy csak megoldom majd :) A külsőn meglátszik a város nyoma, egy-egy karc, ajtórányitással rendelkezik. Ezek kijavítása esélyesen ősz után fog megtörténni, mert az autó színe nem az igazi számomra. Addig lesz időm gondolkozni hogy mitévő legyek ezzel..
Anyu még nem tudja, hogy vettem egy "új" autót. De biztos örülni fog, hogy végre van összesen 4 ajtóm :)
