Blog
Ma vegre sikerult a Zoldsegbol kioperalni az indexkapcsolot, es atepiteni Piroskaba. Vegre mukodik rendesen az index - kiveve hogy a hatso kontakthibas, ugyhogy vagy indexel vagy nem (most jo, most nem, most jo, ...) Ezert is kell majd kicserelni a kabelkoteget - de erre nem lesz ido AlfaCityre sajnos...
A szombati napsutest kihasznalva, elvittem kruzolni Piroskat. Odafele elveztem a meleget es nyitott ablakokkal/tetovel gurultam kenyelmes tempoban. Ott vegre megszabaditottam Piroskat a benne felhalmozott potalktreszektol (egy kollegatol kolcsonkaptam tarhelyet). Igyaztan visszafele szabadonengedhettem a lovakat - kiprobaltam hogy vegig tudok-e menni a palyan anelkul hogy barki is megelozne :))) Sikerult...
Megvan a "nagyvad"!!!!!!
2009.04.02. óta van alattam!!
Sokat még nem tudok írni, de az biztos, h tetszik nagyon!!!
Kis kopogásokat hallok futómű körül, de nem vészes, de megnézetem!!:)
Mai nap, kihasználva a szabad délutánt és jóidőt előkaptam a kendőmet és a flakont, bepattantam a vasba és nekiláttam a teljes bőrbelső ápolásának. Ráfért sajnos, mert lustaságomnak köszönhetően tavaly nyáron csináltam meg utoljára az ápolást! De a lényeg, hogy ismét csodás fényében csillog a rosso belső! :))
2009-ben elérkezettnek láttam az időt arra, hogy a Csörgő szervíz átfogó szolgáltatását kihasználva, egy teljes átvizsgálással egybekötött nagyszervízt vigyek véghez. Felkészültem a legroszabbra is, hiszen ki tudja mi rejtőzik a csodás Pininfarina ruházat alatt. Voltak ezmellett konkrét teendők is: Tetőkárpit csere (GTV betegség, hogy a ragasztó elengedi a kárpitot a műanyag héjről és ez bizony felettéb bosszantó tud lenni) vezetőülés rendbehozatala (hegesztés), 6 gyerta cseréje, összes folyadék cseréje és egy-két apró bosszúság orvoslása. A meglepetés akkor ért, amikor kiderült, hogy a kicsike, lassan felnőtt kora ellenére (jövőre már akár személyit is kaphatna:))) kitűnő egészségnek örvend. Motor OK, futómű OK, fékek OK. Igazi kis meglepetés volt, hiszen álmomban sem mertem volna gondolni, hogy ennyire egyben van ez a vas!!!! Hurrá, hurrá, hurrá!!! Köszönet az évek óta kitartó gondoskásnak és a Csörgő Autószervíznek!!!! ...és íme 2 friss kép egy 13 éves autóról... :)))
Megpróbálták elvinni az autómat.
Sajna széttörték a jobb zárat, a csomagtartó zárját, valamint a riasztó zárját is. Ebből a riasztó zárja van kész, valamint feltetettem a riasztós tippje miatt egy szalonban számítógépre, hogy megnézzük az immobilizert. Szerencsére, úgy néz ki emiatt nem tudták elvinni. Így csak 75,000E +munkadíj lesz a költségem, de nem most, mert sajnos további gondok adódtak vele.
Felkerültek a nyári papucsok 195/50 R15" méretben (biztonsági gázzal feltöltve) , gyári Alfa Speedline Felnik.
A lepattogzott lakk már a múlté! Kapott szép új festék, és lakkréteget a motorháztető és a hűtőrács egyaránt.
Kapott egy háromlépcsős polírt ,csili vili lett az autó.
Pedig minden jól indult:
lehet, hogy csak önámítás, de határozottan azt éreztem Nyék felé, hogy gyorsításkor elmarad a dadogás, azaz kap levegőt a tank, feltételezve hogy eddig a vákuumal volt a gond.
A zárműanyag-transzplantáció 2 percig se tartott, bekerült a himba alája, látszólag első osztályú: beszerelve ért az első "pof", ugyanúgy nehezen nyit, sőt már a záráskor is próbálkozni kell :-(
Átnéztem a zárat, látszólag semmi nem szorul rajta, be is olajoztam, de nagyjából ugyanaz.
2 dologra tippelek:
1. a J1 központizár-motor "darál" egy ideje, lehet hogy ő akadályozza meg a sima nyitást
2. a kulcszár csúszik vagy mi, és nála játszódik le ez az "elkapja-nem kapja" játék.
Az ablaktörlő-motor viszont működik, erről viszont elfelejtettem megkonzultálni egy fontos infót: először a végállás ment el belőle, utána már egyáltalán nem törölt :-(
A motort mindenesetre visszaszerelem, aztán megpróbálom a magam eszközeivel (sarutisztítás, vezetékrángatás, WD40-elárasztás) működésre bírni.
Késő délután tudtam megint bütykölni a garázsban.
A tankbetöltővel kapcsolatban úgy döntöttem, hogy mivel a másik bilincset pár perc alatt leoldom, ha kell, ellenben visszatenni ezt sem tudtam, egyenlőre nem bántom. Lehet, (szinte biztos :-) hogy a vége kapkodós lesz, de most már előbb elkezdek "szakember" után koslatni, nem hiszem, hogy együtt a meló előtt ne tudnánk szétkapni a tanksapka-elemet, csak számolni kell a plusz időigényével...
Nekiláttam viszont a J1 központizár-motor cseréjének.
Lekötve azt az ajtót valamivel jobban boldogul a kulcsos B oldal, de még így sem az igazi :-(
Korábban egy haver adott egy doboznyi (3 db) szerelgetésből megmaradt zármotort, biztosra állítva, hogy 1 jó belőle... Sajnos hülyeség volt vakon bízni bennük, illetve nem kipróbálni őket már jóval ezelőtt: kettő teljesen halott, egy pedig - amelyik pont előre, kulcsos-zárhoz való ötvezetékes - bizonytalanul teszi a dolgát, ha megindul, akkor is fordítva, mint kellene :-(
Egyenlőre a J1 ajtón sincs most burkolat, csak behúzó és a zármotor is hiányzik, gombbal zárható belülről - remélem nem sokáig... Legvalószínűbb, hogy bontóból szerzek zármotort, de felmerült, hogy a már korábban 10.000-ért felajánlott, motort és váltót leszámítva komplett 1,7 IE-t csak elhoznám a keresztapám udvarára - bár ő erről még nem tud :-)
burkolatlan ajtóval kapcsolatos mikrosiker:
a B1 ajtó belsején már régóta hiányzik a kárpit és néha furcsa csattogást hallat az ajtó, eddig azt hittem, maga a lemez rezonál leszedett burkolatnál. Most rájöttem, hogy egy műa. vezeték-gyorszár verődik hozzá és már össze is állt a kép: emlékszem, hogy ezelőtt felszerelt kárpitnál is eljátszotta néha, autópályán nagyon zavaró tudott lenni, de most felszámoljuk végre - legalább ezt ;-)