Blog
Eljött az ideje, hogy felkerüljön a téli 16-os teledial alufelni a frissen felrakott vadiúj gumikkal. Már a nyári felni küllői között is látszódott, hogy a féktárcsa azon része amire az alufelni megy fel az a kúpos rész ami nem a fékezőfelület része, kicsit rozsdás színű.Most kerékváltáskor lefújtam hőálló ezüstfestékkel. Persze óriási szívás féktárcsát kimaszkolni körbe-körbe. Nyári kerekek lemosva, gumi leápolva ahogy illik amint megszárad megy fel a tartójára, tavaszra ha minden jól megy újra lesznek fújva.
Persze nem ment minden egyszerűen... Nyári felnibe a csavarok iszonyatosan be voltak állva, pedig én húztam meg anno kézi erővel és valamiért beette magát a csavar így a gumisnál kezdtem, hogy lazítsa már meg nekem. Valamit ezzel majd kezdeni kell mert ez így nem állapot, kíváncsi vagyok ez a lesz-e a helyzet a téli felnivel is. A kerékcserét én végeztem így nem került semmibe, csak hőálló festéket kellet vennem 1500-ért. Már nagyon elegem van a kerékcserékből idén ősszel ez volt a negyedik kocsi amin megcsináltam a szokásos tortúrát a leszedéstől az utolsó ápolásig, majd tavasszal folytatom.. :D Próbakör megvolt a gumik nem húznak semerre, nem ráznak semmi gond velük egyenlőre, de hat zsír új prémium gumi ez az elvárt.
Mióta beleszerettem az Alfába elhatároztam, hogy egyszer ilyen felnivel lesz, most ezis megvan.
717 nap és 97.849 km után elérkezett az első garanciális javítás. A "visszaváltó" fül szorult cserére, mert már nem kapcsolt.
Királyság :-)
Szélvédő vízlepergetővel bekenve, gumikéderek leápolva. Föltettem az új Bosch ablaktörlőket és megjöttek a gumiszőnyegek is. Amik tökéletesen passzolnak és szerencsére nem is büdösek. :)
Drága kis 147-esemet sikerült már úgy megvennem, hogy a jobbelső ablakemelő bowdenem el volt szakadva.
Kiékeltem és úgy voltam vele hogy ha pénztárcám és időm engedi kicserélem.
Ma sikerült olcsón bontottat vásárolnom (Kitől ha nem Marek úrtól :D).
Kicsit félve, de belevágtam mondván, hogy nem lehet nagy ördöngősség.
Meglepően egyszerűen ment -ahhoz képest, hogy ha egy szerelő meghallja, hogy alfa romeo egyből a gatyájába sz**ik, mert milyen "bonyolult" minden- körülbelül félórámba került az egész művelet kárpitbontással együtt.
Akinek hasonló problémája van, és fél magának otthon megcsinálni annak azt mondom, hogy ha van egy kis érzéke az ilyesfajta dolgokhoz, vágjon bele mert tényleg sokezer forintot meg lehet spórolni, úgy hogy nem megy a szerkezet rovására.
Olaj: Motul 8100 X-Cess 5W40
Olajszűrő: Mahle
Légszűrő : Champion
Gázolaj szűrő : Delphi
Pollen szűrő : SCT
Új olajleeresztő csavart is tettem bele.
Jó szarul van megoldva a légszűrő, és a pollenszűrő cseréje. A többi az egyszerű!
239.940 ~ 240.000km .
Köv. csere 250.000km.
Tervezek egy motor mosast, es a motor burkolat szeppe varazsolasat. :)
Mai napon kapott 4db új Taurus 601 XL télicipőt a bestia. 225/50*17 V
Feladta a harcot a gyári olajnyomásmérö gomba, két hete még épp mutatott valamit mostanra meg meg sem mozdult a mutató. Kapott egy újat a piroska most igy hidegen alapjáraton 6 bar-on áll a mutató
Durva visszanézni a két Spider közti különbséget.
Az első képen lévő - itt még eredeti állapotú - fémcsavar, a Pókban már meg sem volt.
PHuBi 4 évvel idősebb, mint anno volt a Pók. Ja, meg 80e km-el kevesebb is van benne.
Ennyit jelent a nyári használat...
A motor alja kicsit olajos, több gond is lesz. Folyik a váltó felől és a vezérlés oldal felől is. Tuti szimering csere lesz belőle.
A féktárcsa 20,9 mm, még jó lenne, de nem tetszik a belsejében a rozsda. Ha jól mérem 280 mm az átmérője. Bosch fékek vannak rajta Textar betétekkel.
Úgyhogy tárcsacsere és kellenek még hozzá friss fékcsövek.
A többi már csak szépészet lesz.
Felbakoltam az elejét, kerék le.
Semmi különös. A legtöbb dolog remek állapotban.
A kutyacsont lesz cserés, mert a gumija deformált.
Valamikor valaki szépészeti céllal egy vékony fekete réteget fújt az egész futóműre. Alatta persze nem lett letisztítva, így pereg a festék. Mondjuk ezt észrevettem amikor a kereskedőnél alánéztem.
