Blog
Keresgéltem nyári felni, mivel a turbinát inkább télre használnám. Tirolban az egyik gumishoz betévedtem, szerencsére kiderült, hogy épp a tulajjal beszélek, aki maga is nagy Alfa szerelmes! Elbeszélgettünk és vagy másfél órán keresztül kerestük a megfelelő felnit mire rátaláltam a számomra tökéletesre!
TEC SPEEDWHEELS AS2 (8X18 ET45 5X112 72.5)
Megrendelés után kb másfél héttel már ezzel gurultunk! :D
Szereléssel, centirozással 800 eurot fizettem.
Rövid idő alatt szétszereltük a motort.Nem csak a főtengelyt kell cserélni, hanem hajtókart is.
Gondolom nem lesz egyszerű beszerezni az alkatrészeket!
Erről nincs sok minden írni való, nekiálltam és segítséggel kiemeltük a motort az autóból.
Csak egy kormányszervó csővel szenvedtűnk, de a végén az is megadta magát, úgyhogy szépen kijött a motor.
Találkoztunk sok kontár megoldással amit orvosolnunk kell, mert nem megfelelő anyák voltak ráerőltetve a menetekre, sőt sok helyen egyáltalán nem is voltak csavarok.
Sokáig nem tartott, hogy beigazolódjon amitől féltem, nem elég csak a hajtókarcsapágyat kicserélni, valami még odalett.
Ha "szerencsém" van akkor csak hajtókart kell cserélni.
Mindenestre az új csapággyal is rendellenesen lógott a hajtókar.
Nincs más, a motort szét kell szedni. Itt is létezik egy effektív olcsóbb megoldás, csak a főtengelyt cserélni vagy köszörűltetni.
Én nem ezt választottam, hanem a motort szétszedem!
Más-más gyártók csapágyait rendltem, próbáltam a megfelelő csapágyhoz hozzájutni.
Nem volt egyszerű, mert a forgalmazók nem mindig voltak tisztában, mit is szeretnék.
Persze azért a végén eljutottam egy olyan céghez akiben még soha nem csalódtam(velük kellett volna kezdeni).
Ha már felemeltük, lebontottuk a motor alját, hogy belekukkantsunk a hajtókarokhoz!
És valóban ahogy gondoltam a kettes henger hajtókar csapágya adta meg magát!
Az is megtudtam, hogy már a második lépcső lett köszörűlve a főtengelyen.
Nem sok jővőt jósolok ennek a főtengelynek.
A motorblokk belseje mindent elárult,hogy miért ment tönkre ez a motor.
A rossz minőségű, nem megfelelő olaj okozta.
A motorról tudtam, hogy kopog, hajtókarcsapágynak van hangja.
De az, hogy a motorblokk és a hozzátartozó "díszek" (önindító, generátor, porvédőlemezek stb.stb) is vastagon állnak a rozsdában az eszembe se jutott!
Ezek után a féken meg sem lepődtem!
Sok éves autószerelői tapasztalatom alatt soha nem találkoztam még így elhanygolt motorral!
Itt kezdtem el gondolkodni azon, megéri-e foglalkozni velel!
Gyárilag a csomagtér padló alatt sajnos csak defektjavító készlet volt, amit én különösebben nem preferálok ezért szereztem a bontóba még régebben egy mankókereket és hozzá gyári szerviz pakkot. Igen ám, de így, hogy kiszedtem a defektjavító készletet ami egy szivacsos kemény anyagba volt elhelyezve megszűnt a fedlap tartása nem volt ami alulról megtartsa így ha csomagokat pakoltam be akkor megsüllyedt. Egyszerű és praktikus megoldásképp apám szabott bele egy falapot ami le lett kenve időtálló faolajjal. (utólag nem ragad) Most már újra lehet kényelmesen pakolni a csomagtartóba anélkül, hogy besüppedne. Apróság, de még is sokat számít.
Sikeres hétvégi pihi a szállítás után, megtörtént nálam az első állapot felmérés az autó aljáról.
Nem éppen erre számítottam!
Jól elhagyagolta az elöző tulaj!
De itt még nem ért véget a "megrázkodtatás"! :(
Mivel tudtam, hogy a motort javítani kell és a vezérléshez is hozzá kell nyúlni,kerestem a lehetőségeket, honnan legyen vezérmű rögzítőm.
Rövid keresgélés után a vaterán találtam egyet ami megfelelt nekem, megvettem.