Blog

>> SzervizZozo85 // Alfa 147 1.9 JTDm 88kw 120LE // 2016-08-29

Eljött az ideje az elsõ szerviznek.
Januárba az elõdöm szervize óta 6000km telt el ezért olajhoz nem nyúlok (Motul olaj)
Vezérlésbe viszont 70.000km van így azt cseréljük (Dayco készlet, Doltz vízpumpa)
Km állás 191.000

>> EseményZozo85 // Alfa 147 1.9 JTDm 88kw 120LE // 2016-07-28

Vásárlás

Július végén megvettem alfa tagtól akinél január óta van, õ hozta be az országba.
Elõdöm januárba átnézette és amit lehetett megcsináltatott. (jobb hátsó kerékagycsapágy, kézifék bowden, kuplung szett-kinyomócsapággyal, olajcsere szûrõkkel)
Javítás helye D.Z.

>> SzervizRicoe156 // Alfa 156 1.6 TS 16V Progression // 2016-08-21

Hátsó stabrúd szilentezése

Elvégezve.

Support: 6K
Km:169561

156 stabrúd szilent

>> EgyébRicoe156 // Alfa 156 1.6 TS 16V Progression // 2016-08-30

KEKKH lekérdezés

Kíváncsiságból lekérdeztem az autót.

156 kekkh

>> SzervizSanyi // Alfa 159 SW 2,4 JTDm Q-Tronic // 2016-09-15

Gólyalábak cseréje

Elérte õt is a 2,4 betegségek egyike. 4 rugóból 3 eltört, így cserélve lett mindegyik gólyaláb kompletten. Plusz kapott egy bal alsó lengõkart is újat...nagyon ramaty volt a gömbfej benne. + lecseréltük a szervóban az olajat. Érezhetõen jobb lett a kormányzás.

159 rugó törés

>> Szervizdenil1 // Alfa 159 Ti Alfa Rosso 2.4Jtdm 210LE // 2016-08-30

Tõcsavar problémák plusz a meglepi

A turbó javításakor láttuk, hogy a 10 tõcsavarból az egyik beszakadt és sajna sehogy nem lehetett kiszedni. Eldöntöttük, hogy egyelõre nem visszük gépmûhelybe, hanem pasztával megoldjuk.

Nos ez tartott idáig, sajna eljött az idõ, amikor 1Bar felett már fütyült az autó, és kifújt a leömlõnél. Így elvittem a jól megszokott szerelõmhöz.
Hengerfej le, majd irány a gépmûhely.
A gépmûhelyben sajna kiderült, hogy repedt a hengerfej ( hurrá! ), így további mûhelybe szállítás következett. Amikor õk készen lettek, visszavittük az eredeti gépmûhelybe, ahol szikraforgácsolóval kiszedték a beszakadt csavart.
Nyomáspróba után, minden rendben találtatott, visszakaptuk a hengerfejet.

Tudni kell, hogy a tõcsavar probléma jellemzõ a 2.4 20V konstrukciónál, ezért akinek még nem jött elõ, inkább cserélje le. Olcsó a tõcsavar cserébe egy nagyobb mûtéttõl kímél meg. Átlagban 100k km-ként érdemes cserélni, különben a nagy hõ elvégzi a munkáját.
További jó tanács: Ne használjátok a gyári tõcsavarokat. Sajna új korukban is képesek törni, így a szerelõm is egy más méretû csavart rakott be, amit már egy korábbi 2.4-esen teszteltek.

Miután ez a rész készen volt, amúgy is esedékes volt a kötelezõ szervíz, így közös döntéssel azt is megoldottuk:
- Olaj, olajszûrõ
- Légszûrõ, pollenszûrõ
- Gázolajszûrõ

Ezen felül kiírásra került az EGR is. Azóta kicsit jobban füstöl, cserében jobban is megy.

Alkatrészek és a mûhelyek teljes díja ( plusz szerelési díj ): 238.000Ft
EGR kiírás: 15.000Ft