Blog
Új gumikat kapott a kicsi, érezhető a különbség.
A bal hátsóval kaptam egy defektet, javításra elvittem a közeli gumiszervízbe, ahol mondták, hogy kuka. Májusban egyébként is terveztem mind a 4 gumi cseréjét, április lett belőle.
Azt gondoltam, hogy ez lesz az utolsó felvonás, de sajnos nem így lett! De ne szaladjunk ennyire előre! Úgy gondoltam, hogy a hosszú hétvégén berakom az ABS vezérlő egységet is, és végre kész lesz ez is, lesz ABS a kocsiban! Neki is álltam, de fele annyira sem volt egyszerű, mint ahogy azt én gondoltam. Előre hosszabb fém fékcsövek kellenek, amiket már korábban beszereztem Marklar-tól. Ezeket alulról be is fűzögettem nagy nehezen, de az ABS kockát már nem volt ennyire egyszerű berakni, pedig ez tűnt az egyszerűbbnek. Már a tartó konzolja sem akart a helyére menni a sok kábelköteg miatt, de végül sikerült. Ezzel elment kb. a fél napom. Aztán kicseréltem még a főfékhengert (Brembo) is, ha már ott molyoltam (annyi a különbség a nem ABS-eshez képest, hogy két kis dugót kell beletekerni két fékcső helyett), és ki kellett cserélni a fékolaj tartályt is, mert teljesen másmilyen! Ideje volt már a fékolaj cseréjének is, mert már több éve nem volt cserélve, Ferodo FBZ100-asra esett a választásom. Beraktam, bekötöttem mindent, csatlakoztattam a kábeleket, légtelenítettem és jöhetett a próbaút. Aminek során meglepődve tapasztaltam, hogy nem működik az ABS, fékezéskor blokkolnak a kerekek. Tanácstalan vagyok, minden a helyén, minden kábel csatlakoztatva, a műszerfalon semmi visszajelzés, gyújtást ráadva a motortér felől relé kattanás szerű hangok, amik eddig nem voltak. A vezérlő egységben van 2db relé, gondolom azok lehetnek. Szóval most itt tartok, és nincs ötletem! :-(
És ha már lent volt a bölcső, akkor kicseréltem a fáradt váltókulisszát is, illetve csak a Faudi fejeket. Levágtam a régieket, a váltórudak belsejébe menetet vágtam, tekertem bele menetes szárat és az új Faudi fejeket erre rögzítettem, plussz kapott még egy kis csavarrögzítőt is a biztonság kedvéért. Ki kellett cserélni a váltókart is, mert az a kis műanyag gömb eléggé ki volt már kopva és nagyon kotyogott már. Ezt a törzshelyemen szereztem be Marklar-nál! :-)
Fényévekkel jobb lett a váltás, és már zörögni sem zörög a kulissza. :-)
Aztán még bónuszként kicseréltem a kutyacsontokat is (ez pedig vm kollegától jött).
Költségeim:
- Brembo főfékhenger: 18346,-
- 1L Ferodo FBZ100 fékolaj: 2350,-
- 8-as Faudi fej: 2200,- / 4db
- Mannol csavarrögzítő: 300,-
- váltókar: 2000,-
- kutyacsont: 3038,- / 2db
A használhatatlanná vált Bridgestone gumikat ma felváltották újak: Continental Premium Contact 6.
Km óra állás: 62.165 km
Ma bekerült a tolató. Sokáig kutakodtam gyári bontott után, de a bontók árképzés politikája miatt elvetettem. Kb. fele annyiba kerül egy nem gyári új mint a bontott. Bontóban kb50-60eFt lett volna és akkor még nincs színre fújva, beszerelve.
Találtam olyan helyet, ahol gyári kinézetű perem nélküli márkásabb fejeket szerelnek be. 45 volt mindennel együtt és garancia is van. Egyenlőre jól működik.
Szerintem nagyon szép lett. :) (elnézést, kicsit sötétek lettek a képek)
Eljött az ideje annak is, hogy az Kowalsky közelebb kerüljön a földhöz. Túlságosan nem akartam leültetni, próbáltam a gyári TI ültetőrugóknál nagyobb mértékben ültető rugók elkerülését.
Ennek örömére kapott egy új Eibach Pro Kit-et, ami 35 mm-t csüccsentett rajta.
Kimondottan jól áll neki, a 18"-os kerekek sehol nem érnek bele.
A rugók berakása után természetesen volt egy futómű beállítás is ;)
Ki lett pucolva a légtömegmérő is, mert teljesítményvisszaesés jelentkezett. Puszolás után minden fasza ;)
Pár napja felszaladtam egy igen magas padkára. Lököst rajta hagytam és a cooler is kilyukadt. Coolert azóta már megvettem. Lökhárító kergetés közben viszont találtam egy igen vonzó GTA szettet. Meglátjuk mi lesz...
2017.04.13. Csütörtök. Bal felső lengőkar csere (TRW), első gumifékcső csere, első lámpa csere, gyári bontottra (a bal oldali el volt repedve, valószínűleg kavics miatt), fékolaj csere és műszaki vizsga. Érvényessége: 2019.05.12. Km: 176047. Szombaton pedig felkerültek a nyári gumik is és szépen letakarítottam. Nekem ez az autó még mindig etalon az alsó középkategóriában a szépséget tekintve, pedig nemsokára betölti a 14-et...:-)
Szombaton olaj (Selenia), olajszűrő, levegőszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő és két hátsó fékbetét csere. Fékek kitakarítása, kipufogó zörgés megszüntetése.
Vasárnap bal hátsó ajtó zár javítás. Nem minden nyitásra nyílt a zár, így csak bentről lehetett nyitni. Gondoltam szétszedem biztos van ott valami rendellenesség. Szétszedtem az ajtót, zár ki, zár szét. Kis pucolás aztán teszt. Szerencsére csak ennyi kellett, azóta hibátlan.
Km: 298400
A hétvégén felkerültek az új nyári gumik a Lexlutor cartárstól vásárolt alufelnikre. Pofásabb így az autó. A gumik újak 215/55 R16 93V Barum Bravuris.
Amikor odaértem a szervízhez leállítottam az autót, majd amikor álltam volna be a műhelybe besztrájkolt a sárkány és nem indult. Motor forgott, csak egyszerűen nem indult. Betoltuk a szervízbe, hibakód kiolvasás és közben gumizás.
Hibakódok: P2148, P2151, P0268
Az első gondolatom az volt, hogy akku saru le, injektor csatik le, ecu csatik le. Kontakt spray nem volt nalam, viszont féktisztító mindig van egy kicsi így azzal befújtam a csatikat bőven. Aztán még pihentettem áram nélkül kb fél órát. Ezután ismét pompásan indult. Nagy volt az öröm. Lecseréltem az első és hátsó emblémát is, és addigra a kerekek is készen lettek. (Köszi Zolcsika) :-)
Km: 298300
