Blog
Azt gondolom, hogy a motor élettartamának meghosszabbításához elsődleges fontosságú a kenőanyag minősége. Ezért csak úgy házilag végeztem egy kis tesztet.
Egy festett lemez felületére cseppentettem egy-egy csepp olajat az általam összehasonlítani kívánt olajokból. A lemezt függőleges helyzetbe emelve azt tapasztaltam, hogy a 10w60-as lassabban kezdett lefolyni a lemezen, mint az 5w40-es. Gondolom ez eddig nem okozott senkinek túl nagy meglepetést. :) A lényeg most jön, ami az olaj viszkozitásán túl a tapadóképességet is jellemezheti. Két nap eltelt, nem mozdítottam el a lemezt azóta sem. Most azt vizsgáltam meg, hogy ennyi idő alatt melyik olajcsíkba tapadt bele több por és melyik olajcsík hagyott maradandóbb nyomot. Határozottan látható, hogy az 5w40-ból maradt több a lemezen. Most akkor mi van? Melyik biztosíthat jobb kenést? Melyik marad fent a henger falán tovább?
Úgy döntöttem, hogy megismétlem a dolgot és készítek egy kis videót is.
A leömlőnél lévő kipufogó tartót kellett cserélni, meg a hővédő elemet is. Vagy mit. Ezeentúl nem fog semmilyen körülmények között rezonálni elől semmi.
A minap volt egy kis időm,így nem halogattam tovább és átcseréltem a kerekeket.Igaz az időjárás még egészen enyhe,de már biztosan nem lesz sokáig így.
Most,hogy lekerültek a nyári Toyo Proxes Ne-k,volt alkalmam alaposabban is átnézni őket.Szerencsére semmi abnormális kopás nem látszik rajtuk.Semmi kagylósodás,vagy a belső szélek fogyása.Nagyon meg vagyok elégedve ezekkel a gumikkal.Szépen csendesen futnak és kiválóan tapadnak száraz és nedves úton egyaránt.Úgy tűnik jó választás volt.
Természetesen szépen lemostam a nyári szettet,és átkentem a gumikat ápolószerrel.Így várják a tavaszt:-)!
km. ó. állás:128842.
Felkerültek a téli kerekek. Póz képeket ne várjatok. Most nincs idő ilyesmire. :-P
Kövi szezonra át szeretném fújatni. Most volt tervben, de...de, de... :-)
A nyári is új fényt kap. Azt már most el kezdem intézni. Most meg fogom őket cserélni. Téli lesz a nyári és fordítva.
Ja! Meg kéne mosni! :-P
Bal első féltengely külső gumiharang csere , már egy ideje jobbra balra tekerve és nyomatékon volt hangja , megnéztem ki van szakadva , hála még időben cserélve lett ,és most teljesen hangtalan lett .
Hosszbordás szíj csere már jó régi volt rajta.
Olaj: Selenia WR Diesel 5w40
Olajszűrő, levegőszűrő: Sofima
Üzemanyagszűrő: Müller
14 ezer Km volt az olajban.
Óraállás ~ 203000 km
Igényléskor legkésőbb három hétre ígérték, hogy elkészül, de valahogy két hónap lett belőle. Ezen nem lepődtem meg. :) Örülök, hogy felkerült. Sajnos már kis matrica nem kapható, így be kellett érni a naggyal, amit elég nehéz tökéletesen feltenni, de próbáltuk kihozni a maximumot. Remélem sikerült. Képek: előtte, utána.
Megérkeztek:
- a kitört lámpabúra a csomagtartó ajtón le lett cserélve töretlenre :)
- jobb első ajtóban a csavartakaró kis gumilap behelyezve.
Fizetve a gumiszőnyegekkel, csomagtértálcával együtt.
Megkérdeztem, hogy hogyan tudom megállapítani, hogy mennyi lötyi van a szélvédőmosó tartályban, emiatt felnyitottuk a motorháztetőt. A mennyiséget nem tudták megmondani, a tartályt záró kupakot viszont megrendelték és hamarosan kapok ajánlatot tolatóradarra is.
Stabrúd belső szilentjeit cseréltük. Elég jó állapotúnak tűnt a stabrúd, nem volt megkopva a festék sem rajt, úgyhogy remélem az új szilentek nálam nem csak ideiglenes megoldások lesznek. Egyébként nem volt annyira para a csere, a bölcsőt le kellett engedni, ahhoz levettük a kipuff flexicső + első középdob részét, illetve felette a hővédő lemezt. Onnantól kezdve pedig egy rakat csavart kellett kitekerni, míg a bölcső el nem kezdett ereszkedni. A motort természetesen alábakoltuk, kormányműnek simán kijött a két csavarja, majd könnyeden kijött az egész stabrúd.
Mindemellett kicseréltük a két belső axiálcsuklót is, a bal oldali már eléggé a végét járta, úgyhogy ez is jó döntésnek bizonyult. Már csak egy futómű állítás kell, mert szemre nem tudtuk belőni az összetartást, eléggé pokol most vezetni az autót... Arra kedden kerül sor. Addig is az összköltség: 30.000 Ft