Blog
Végre eljött az idő. 2008.04.hó. Az esztergomi tali utáni héten.
Szóval már régóta tervezgettem a lakatolást fényezést. Jó pár napot áldoztam rá, hogy megtaláljam a megfelelő lakatost. Fényező adott volt.
Úgy alakult, hogy az öcsém ismerőse (aki veterán autókat újít fel) lett a nyerő.
A megbeszélt időpontra szétszedtem és elvittem hozzá.
-a leglátványosabban a hátsó sárvédők voltak szétdőlve. De vittem 95 utáni széles elemeket. (sajna javító ív nincs az 55höz, új sárvédő meg 92/105e ft/db lett volna!?) Így maradt a jó állapotú széles/ szélesítés.
-csomagtartó alján és a taposó lemezeken is találtam hibákat az évenkénti kapirgálásaim/ rücsizéseim alatt. Írtam egy listát.
Kértem a srácot, hogy ezeket is csinálja meg. Meg a lelkére kötöttem, hogy nézze át a bódét és mindent rakjon rendbe. Nem eladásra szeretném megcsinálni. Az a "kivételes" helyzet volt épp, hogy volt pénzem, s nem számított volna +/- 30-40e ft sem. Csak jó legyen.
Sajnos még 3-4x vissza kellett mennem hozzá, amit utána a rücsizéskor észre vettem hibákat kijavítani.
Ez az eset is bizonyítja, számomra, hogy nehéz jó lelki ismeretes lakatost (is) találni.
Pedig a műhelye dugig volt kipakolt vázra szedett 40-50-60... éves mercikkel.
Gondolom félre rakta egy kicsit a zsíros melót... :/
De összességében azért még így is jó munka lett a vége.
Vissza olvasva a "szerviz" könyvemben látom, hogy ez az első fél év milyen nyugis volt.
-téli/nyári gumik cseréje.
-futómű állítás
-olaj szint ellenőrzés, utántöltés, levegő szűrő tisztításon kívül csak egy nagy pénzköltés volt.
-kipufogó! Ez az Y-tól egész a hátsó sport dobig előttig le lett cserélve.
Először csak egy új flexi cső és gáz gyorsító dob lett berakva, végig egyedileg hajlított 60as csővel. Középső dob kihajítva.
Szóval "rendes" volt a verda, mert hagyott spórolni egy kicsit.
Több, mint 2és fél év használat után sem untam még meg. Év elején ügye volt z a megingásom, de az is csak a V6os motor miatt izgatott.
Persze folyamatos törődést, szerelgetést igényel. De úgy látszik nekem ezt dobta az élet.
Minden autóm ilyen volt (lett) :)
2007.II.negyedév:
-B.e lengőkar és kutyacsont (nem is csak az autó hibája) igaz az ültetés sem hosszabitja az élettartamot. Mióta meg van már nem is az első. :(
-HŰTŐ csere (2007.08.24.) * ennek lesz jelentősége 2008 ban! *
(egy Olaszországból származó, ránézésre hibátlan bontott hűtőt kapott)
-Ha már hűtő, akkor ismét fagyálló is.
-középkonzolban óra csere
-ablaktörlő mechanika
-csomagtér ajtóba átvezető kábel cseréje. (ez tud érdekes elektromos galibát okozni!)
-8db nkg gyertya cserélve, ha már olaj is volt
-hátsó tárcsák, betétek
-első tárcsák, betétek, kormány összekötők, első kerékagy csapágyak is, mert:
284 es fék szett lett beépítve...
-mostantól csak minimum 15" os kerekek a menők. :)
Nem emelt ki teljesen a kinyomócsapágy, ezért vittem Csörihez a kicsikémet.
A teljes munkák:
kinyomócsapágy,
kuplungszerkezet (már ez is kopott volt),
főtengely szimering,
balansztengely szimering
cseréje.
Km-óra állása: 200300 km.
Az M45-höz használt 190mm -es tárcsától kicsit bepörgött volna az M90...
A piros GTV eladasa utan ket kis benzines autot hasznaltunk, de nekem egyre jobban bejon az automotorok dohanyzoasztal-a alakitasa es uton van az utod is igy mar csak egy autora lesz szukseg viszont nagyobbra mint amik jelenleg vannak igy elkezdtem nezelodni kombi utan. Meg csak epp megneztem egyet-egyet amikor ezt a 156-ot meglattam es mivel ismertem az elozo tulajokat igy megvettem. allapotat tukrozi az ara, olcso volt :) jo sok merfolddel, es hasznalat nyomaival. Nem fogom ujkori allapotaba hozni, megkap mindent ami ahhoz kell hogy kapcsolatunk tartos legyen de nem fogom erte megvaltani a vilagot. Jovo nyarig bizonyithat, ha addig szepen teszi a dolgat akkor elgondolkozunk a hosszabb kozos jovon :)
Ma kissé felhúzott a családom - megjegyzem ritka alkalmak egyike - így dühömben nekifogtam Gabriel Arkangyal takarításának.
Aztán gondoltam egyet, ha már takarítok, kipucolhatnám a MAP szenzort is. Már egy ideje játszadoztam a gondolattal, de nem mertem rászánni magam. Hát most vettem egy nagy levegőt, no meg DROBERTO leírását. Íme az eredmény:
Ma elkészült végre a hifi.
Belekerült egy 4x100 Wattos Mac Energy 6000-es erősítő,30 cm-es Mac Audio mélynyomó egyedi Alfára szabott ládában.És persze helyet kapott egy Loudlink is,az mp3 lejátszás miatt.
Klíma tisztítás, pollenszűrő csere.
EGR-szelep ledugózás....most már nem eszi a motor a szemetet:)
176000Km