Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ervinék cserélték a fullos szettet. Mindkét szíjat, feszítőgörgőket, vízpumpát. Sajna az egyik gyertya a kivételkor eltört, így azt is kellett cserélni. A vezérlés 3 foggal el volt állítva. A fogyasztásom remélhetőleg csökkenni fog.:) 15 ezer volt a szerelés, és 50 az alkatrész.
Óra állása: 250012 Km

Teljes vezérléscsere + vízpumpa szűrők és minden olaj, folyadék cseréje.Ajándékba kaptuk köszönet az Apósomnak.

Hétvégén végre megérkezett a kevrál kuplung tárcsám!(Ismét köszi R DIESEL kft).Az online segitségért külön köszönet GERY 83-nak!

Eddig bírta a gyári gáz, mondhatni kiszolgált mert 6 éves volt. Nyomáspróba, majd töltés, és akár egy fagyasztóládában:-)

Gyengén hűtött így nyomáspróbázták majd 58g-ot engedtek le és 550g-al feltöltötték és most hibátlan!

Első lengéscsillapítók rugókkal cserélve...(thanks GrandeBandi)!!!!!!
rem most már az elejéhez nem kell nyúlni egy jódarabig.
következik...hátsó fékek és vezérlés upgrade....lassan látom a fényt az alagút végén...

A forgalmi tanúsága szerint 2006.10- hónapban vontam ki ideiglenesen a forgalomból. Elrettentő 6 év saga a magyar kisipar minden nyűgjével, megtorpanásokkal és lelkes nekifutásokkal, de végre azt hiszem beérkezett a sok erőfeszítés eredménye - most csütörtökön műszaki. Amit lehetett én (mi) csináltam (/tuk), miután megtapasztaltuk mit tudnak és érnek meg értenek a hazai "mesterek". Persze akadtak pozitív élményeink is, de embert próbáló volt rálelni egy-egy igazi szakemberre. Talán egyszer összeszedem az erőt arra, hogy részletesen megírjam a vérrel, olajsárral és elszánt küzdelemmel szegélyezett történetet, amiben volt árulás, ármány, mély hullámvölgyek, de nagyszerű és felemelő pillanatok is. Ecch!

A vízpumpa cserélődött, melegedés mérséklődött. Graf-ot kapott, nagy fémlapátos, olyan amilyen kell:) Teszi a dolgát.
Szombaton volt egy kis időm, gondoltam megcsinálom a fékemet használhatóra. Voltak próbálkozások, de az összes itthoni készleten levő főfékhenger vacak volt. Mivel az abst esélytelennek láttam működőképesre összehozni, ezért szereztem egy főfékhengert, ami nem abses autóhoz való. Ez került be. A fékcsövekkel volt egy kis anomália, mert a réz cső, amit rendeltem nem jött meg. Ezen a szálon elindulva némi keresgélés után a kertben fellelhető gyári, bontott fékcsövet használtam fel. Ami el volt rohadva az autómon, azt cseréltem, valamint azokat a csöveket alakítottam át, amiket az abs kiiktatása miatt feltétlenül szükséges volt. Sikerült beszerezni egy fékcsőperemező szettet, ami szerintem visszahozta a ráfordított összeget. A peremezést egy kicsit gyakorolni kellett, mert elég nehéz a gyári csövekkel dolgozni, mivel elég merevek és könnyen törnek. Némi gyakorlatozás után élesben sikerült elsőre szivárgásmentesen megcsinálni az összes illesztést. Elöl és hátul is elég gatyák voltak a csövek, egyedül az autó alatt hátra menő csövek voltak jó állapotban. Az első nyergeket is cseréltem, nem voltak a helyzet magaslatán a régiek, szerencsére egy légtelenítő se szakadt be. A fékbetét elég vékony volt már, az tegnap (vagyis hétfőn) érkezett, ma került be. Simert kapott, főleg az ára miatt, szerintem nem lesz vele gond.
Zé.-nek megint csak hatalmas köszönet az alkatrészekért és a konzultációért:)
Egészen kezd autó formája lenni a dolognak:)

Vettem egy gyári sportkormányt (lyuggatott bőrberakás+"bütykök"), újra festettem 8rétegbe bőrfestékkel, minden tök jól haladt, otthon kiakartam cserélni, levettem az aksisarut, hogy ne robbanjon szét véletlenül se a kezembe a légzsák, végül nem találtam 21es krovát úgyhogy, hagytam is, visszaraktam a sarut és szikrázott egy nagyot...gyújtáson volt az autó. Nem akart beindulni, injektor és immobileiser hibát írt a műszerfal. Másnap bevittem a legközelebbi Alfa-Fiat szervizbe ahol elmondták, hogy a hirtelen feszültség miatt az immo elfelejtette a kulcsot és, hogy ha nincs meg a kódkártyám akkor bizony elég kellemetlen. Elmondta miket kéne cserélni... a végösszeg 550ezer Ft lett volna, szinte sokkot kaptam. +nap huzavona után sikerünlt olaszországból lekérni a mesterkódot, amit 40ezer forintnak megfelelő Euro-ért el is köldtek. Megcsinálták, újra nálam az autó. Többet nem szerelek semmit soha, amiben nem vagy 1000000%-ig biztos. Kicsit drága tanulópénz volt. Mindennel együtt 59ezer f-ot fizettem.

Elvittem az autót chiptuningra és bemérettem elötte utána. 15 év és 192ezer km után még mindig 148 LE-t produkált padon, az újraírt chippel ez 163 lett:)

http://www.magictuning.hu/