Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Délután átcseréltem a téli kerekeket no meg alaposan lepucoltam a nyárikat, hogy így tisztán leápolva vészeljék át a telet. A takarítást W5 felnitisztító (Lidl-ben kapható nekem ez vált be)szerrel kezdtem egy ecset jó szolgálatot tett minden apró zugba bejutott a szer.
Ezután autósamponos meleg vízzel lemostam végül alaposan leöblítettem. Száradás után kapott egy gumiápolós kezelést a végén még kipiszkáltam a futófelületből a kavicsokat és felraktam a tavaly beszerzett (ez is a Lidl-ből való) felnitároló-állványra.

A felniket bontóból szereztem a gumik újak: Goodyear Ultragrip 7+ 205/60 R15 méretben. A gumiszerelést egyik haverom csinálta spec terheléses centírozást is kapott szépen fut nem ráz!

Hetedik alkalommal az utobbi 7 hónapban. Picit olcsóbb a matrica, mélyponton a forint, viccesen olcsó gázolaj és lényegében minden olcsóbb lett. Ismét a Gerbaud-ban kötöttünk ki, ahol elcsíptünk egy húsz perces napsütést. Ennek ellenére örömmel fogadtuk a pincér által felkínált takarót.

Új vízpumpát kapott. Km állás: 155987

Vettem bontóból jobbra és balra való levélfogót az ablaktörlő karok alá. 2001.02-től szerelik a 156-osokat ezekkel a módosított levélfogókkal, amiken van egy gumi csík is. Az én példányom egy 2005-ös évjáratú 156-ról való.

Azt várom tőlük, hogy a pollenszűrőt kevésbé hagyják majd szennyeződni mindenféle növényi származékokkal, és városi piszokkal.

Az Amore-n sokan panaszkodnak arra, hogy 156-osukon a vezetőajtó nyitása után a nyitó gomb beragad, és csak kínlódások árán ugrik vissza a helyére. Ilyenkor mindenki WD40-et és zár olajozót ragad, de ez sem vezet eredményre.

Így jártam én is múlt héten. 10 és fél évig kibírta problémamentesen, de most eldobta magát. Gondolkodtam, hogy talán magát a zárat kéne lefújni, ami a B-oszlopon lévő kampóba akad be, de az sem segített, így végül elhatároztam, hogy ki fogom szedni a kilincset és megvizsgálom. Nagy kockázattal azért nem járt, mert nekem van itthon a lakásban egy kifogástalanul működő másik (dísztárgyként funkcionál), így ha máshogy nem sikerül, végül beszerelhettem volna azt.

Amikor a kilincs zárastul a kezemben volt, már egyből láttam, hogy a zár egy darabja rendellenesen becsúszik egy résbe, és ettől megszorul, nem jön vissza magától alaphelyzetbe. Gyorsan szétszedtem, és akkor láttam, hogy a zár körüli szigetelő gumigyűrű van elszakadva. A tartalék kilincsemről tudtam pótolni, és összerakás után már hibátlanul működött, pont mint régen.

A szétszerelés rávilágított arra, hogy a zárba, vagy köré fújt bármilyen csodaszer teljesen hatástalan, mert körbe van szigetelve a beázások elkerülése végett. Úgyhogy azt senki ne tegye, főleg azért, mert ha nincs szerencséje, a lecsurgó folyadék nyomot hagyhat a fényezésen is akár. Nincs mese, szét kell szedni, és egy bontott kilincsről áttenni a tömítő gyűrűt.

Elvittem megméretni a blokkot, és a hajtókarokat.
A blokk csapágyfuratai függőleges irányban 0,05-0,03 mm-t összementek. A szaki szavaival szólva "megtökösödtek". Az alublokk hátránya. :)))
A hajtókarok közül kettővel ugyanez volt a helyzet. Most legalább tudom mitől szorultak a csapágyak. Sajnos vonalban nem tudtak fúrni, így valaki mást kell keresnem.
Áthidaló (és olcsóbb) megoldásként még ajánlották, hogy a csapágycsészék közé hézagoló lemezeket tegyek. A régi időkben így javították ezeket a blokkokat. :)))))))

Majd meglátom. :)))

Nem sok mindent írnék ide. Hétfő feljelentés. Később csak lesz több infóm.

Jó. Voltam festő vagy fényezőnél vagy már nem is tudom mi a neve. 180ezer számlával a sérült elem (6 db). Telibe az egész autó 250-300ezer Ft. Sztem teli lesz, mert a sok gyökér, aki hiányzott a rutin vizsgáról nem tud parkolni...... Ez az autó már nem lesz eladva, ha kap egy új fényt....az tuti. Így is sok lett ráköltve, így már 100%, hogy megmarad....

Eljött ismét az ideje. Most más haver intézte. Ennek megy le az ára. 5000 Ft + fizettem egy doboz Viceroyt :-)

Xenon be. :D Ugyan csak thx Erhardnak!És a sárga a pozitív!:DDDA képen nem látszik,de q..ra erős!:D

Az egyik legprofibb hazai, Alfákra szakosodott műhelyben elvégzésre került a szíjak és görgők cseréje. Természetesen, hogy ne legyen egyszerű, a drága tervezők és mérnökök 3, azaz három darab szíjjal bírták ellátni eme remek szerkezetet. Természetesen az ehhez tartozó vezető és feszítő görgők is cserére kerültek, vízpumpával együtt.