Blog
a hűtőfolyadék leírásnál azt írja a "nagy könyv", hogy 8,4 liter kell bele. Le kell cseréljem, ami most éppen benne van, vagy mehet hozzá? Fogalmam sincs, hogy milyen van éppen benne, mert cska most vettem:) Tényleg bele kell nyomni mind a 8,4-et?
Felkerüt egy kis Cuore Sportivo felirat a 147 jelzés mellé. Igen-igen dícsérik;)) gyönyörű ez az autó...
Ma feldobtam a téligumijaimat: 175/65 R14, Fiat felnin (maradt a tavalyi felállás)
Hűtőfolyadékba borítottam kis fagyállót és hűtőtömítőt (mindkettő Prevent).
Meg a szélvédőmosóba is került téli mosófolyadék, mert már félig volt (bő 2 liter maradt).
És így nézki a masina a parkolójában (legalább látszik a piros pajzs is)
Tavasszal volt a kocsi utoljára szerelőnél. Azóta 1-2 dolog kezd kijönni rajta.
Múlthónapban Zöldkártya meg műszaki volt.
Utánna elkezdtem a rendberakást. A kuplung kinyomócsapágy elkezdett sípolni ezért a kuplung volt az első javítani való. Helyére Vadi új Valeo komplett készlet került. Miközben Robi Mester ezt ki-be szerelgette, kiderült hogy az első lengőkarok is problémásak, illetve a szilentek benne. Szóval lengőkar csere is lett belőle.
A motornak van egy állandó fémes ciripelése. Amikor levettük a hosszbordás szíjat megszünt a hang. Ezért a szífeszítő görgők is cserélve lettek. Sajnos a hang nem szünt meg így vagy a szervószivattyú vagy a generátor csapágya lehet. De ezek már egy következő történet részei lesznek.
Sajna a lszűrő ház egyik rögzítő füle hiányzik, aminek következtében az LMM valsz elég sokat mozgott fel-le menetközben. Kicseréltem és már megszűnt az alapjárati és hidegen dadogás problémája, viszont most kicsi melegedés után 2500-3000 környéként dadog be durván, de szerencsére nem tart sokáig. KIcseréltem a fojtószelep potit is, de nem hozott változást. Úgy tűnik muszáj lesz leszedni a szívócsonkot :( (köszönet Bandinak a cuccokért :) )
Mind2 cserélve lett, bontottra (köszönet kormi155nek :) ), és jobb lett az alapjárat, simábban veszi a fordulatot is. Úgy tűik a trafókkal nincsen gond.
Engem is utolért a centrál motor hibája. :( a jobb oldali még a megvásárlás elött ki lett cserélve ,de most megadta magát a bal.
Az egész egy egybeépített rendszer. A zár a elektro motor minde egyben van és kompletten cserélhető 20e. jómagyar forintért.
De még is javítható. :)
1. kárpit le.
2. zár ki szed
3. zár szegecseket le kell fúrni.
4. kis elektro motor kiszed, majd szétszed.
5. szénkeféket visszarakni a helyére+ némi tisztítás
6.mindent vissza és hiba letudva.
Este kicsit unatkoztam. Eszembe jutott, hogy a Verdákban sok olasz mellett hiányzott egy másik talján. Nekiálltam, hogy új szereplővel egészítsem ki a Pixar filmjét!
Íme, a folytatásban a főhős:
El sem hiszem!!!:) Sikerült beszerezni a kincseket, amelyek nélkül a serie I. kivitelezése ezidáig teljesen bizonytalan volt. Már épp kezdtek a nulla felé redukálódni az esélyeim, amikor egy sima "Sprint alkatrészeket keresek" apróhirdetésre jelentkezett a megmentőm! :)
Nem volt olcsó, de ugye ezeknek a kincseknek az ára felbecsülhetetlen, főként ha belegondolunk, hogy ezek a hibátlan krómfelületek több, mint 30 évesek!:)
(Persze mielőtt a végső helyükre kerülnek, kapnak egy finom 4k-s polírt + pasztás felületkezelést.)
Az Alfa Romeo Club megint casinó látogatást szervezett a tagjainak és minden Alfásnak akinek ehhez kedve volt. Nem sokan voltunk, de így pont elfértünk egy rulett asztalnál.
Nekem nagyon tettszet ez az este. Jól éreztem magam, de valószínű ez az miatt is lehetett, hogy mi az asszonnyal megint nyertünk!
Na meg újra a barátaimmal töltöttem egy kis időt.
