Blog
A történet úgy kezdődött, hogy kb. 2hete külföldi autós weboldalakat nézegetve ráakadtam egy hirdetésre. Egy svájci aukciós oldalon volt. Licitálni is lehetett rá és volt villámára is.
Egy ilyen svájci "vatera" oldalra nem úgy van, hogy az ember gondol egyet és regisztrál. 3 lépcsős azonosítás kell hozzá és svájci lakcím. Na nekem ez nem volt.
Egy kis nyomozás (és Németországban élő barátok) segítségével sikerült megkeríteni az eladó telefonszámát. Persze magyar telefonszámot nem vesz fel, SMS-rs nem válaszol. Német telefonszámot néha felvesz, azt mondja, hogy el van téve a kocsi. Mikor már szinte teljesen lemondtam róla, akkor az egyik barátom mondja, hogy neki van egy régi ismerőse aki Svájcban él már rég óta. Felvette vele a kapcsolatot, megadta az eladó számát, hogy tegyen már vele egy próbát.
És láss csodát! A svájci telefonszámot felvette és sokkal közlékenyebb volt, mint előtte.
A tények:
2001-es svájci forgalomba helyezésű, végig vezetett szervizkönyves autó. Kívülről hagy némi kívánnivalót a kaszni (horzsolások, ajtórányitások), de egybevéve nagyon jó alap.
A srác a második tulaja a kocsinak. Nemrég vette, csak éppen nagyszerviz (vezérműszíj, folyadékok, stb.) előtt áll az autó és mondtak neki kint egy szabad szemmel is jól látható összeget.
Sajnos (részemről hálistennek) nincs rá pénze megcsinálni, így jobbnak látta eladni.
3000CHF-ér volt hirdetve, amit az ismerősnek sikerült lealkudni 2500-ra :-)
Innen már "egyszerűbb" volt a dolog. Autómentőt béreltem, beültem, irány Svájc!
Sok vezetés, kevés alvás, de 2,5nap alatt megjártam.
Itthon van!!!!!!!!!! :-)
Aki nem EU-s autót akar vámoltatni, egy jótanács. NEHOGY Magyarországon tegye! Rengeteget olvastam, hogy mit, miért, hogyan.
A svájci - német határon kb 1óra alatt el lehet intézni, ami itthon 4-6hét! És azt mondanom se kell, hogy pénzben a töredékéért.
Szóval! Szerviz, rendberakás, örülés!
Egy szomorú dolog van ezzel kapcsolatban....A másik GTV-nek mennie kell. :-(
Úgy döntöttem, hogy visszaalakítom teljesen gyárira, megcsereberélem a kiegészítőket, így az új ugyanúgy fog kinézni, ahogy nekem tetszik.
Összefoglalva:
Lesz vele meló, de úgy érzem megéri.
:-) :-) :-)
240 500 km-nél újra kicseréltem az alsó munkahengert. Még mindig nem volt tökéletes a váltás, hol akadós volt hol tökéletes, a rükverc sokszor egyenesen katasztrófa. Egyszer vezette egy szombathelyi cartárs, ő hívott fel a megoldással. Ugyanez történt a v6-jával, kiderült hogy két féle munkahenger van. Az egyik munkahenger dugattyúja 25.4 mm átmérőjű, a másiké 20.6 mm. A nagyobb a Twin Sparkoké, a kisebb a jtd és v6. Anno a Marelli hengert a polcról vettem le, mondván hogy van. Persze hogy ts-é volt, mivel soha nem gondoltam hogy valaha dízelem lesz. Kicseréltem jtd-hez valóra, 40 perc volt légtelenítéssel együtt. FTE (Valeo) márkájú került be. Tökéletes lett. Kicseréltem a törött tolatólámpát is, a tatai bontóban vettem újat, mivel nem találtam igazán szépet bontottan. A kábelokhoz még továbbra sem nyúltam, kellene egy szabad nap hogy levegyem a lökhárítót.
Hát!!! Elkopott. Ennyi maradt belőle. Jó szolgálatot tett.
O hogy kenné a hajára a Giorgio hogy egy helyzetjelző izzó cseréjéhez ki kell szedni a lámpát, amihez meg lekell szedni a lököst. Megvettem a legtartósabb osram longlife izzót amit találtam. Innen is csókoltatom a mérnök kollegákat olaszban.
Felraktam a téli kerekeket is.Stekkercsere
Beépült a hifi. A beépítést a Delta Hifis srácok végezték győrben. Mac Audio kábelek kerültek beépítésre. Az ajtók bitulapozva. Ég és föld. Megérte. Balos csattogó ajtóhatároló is a múlté.
A tetőjavítás mellett még a tükör lett fújva,amit egy kollégámtól kaptam komplett gyári tükör volt csak alap műanyag fekete.Nekem meg el volt törve a burkolata már a megvétel óta.
Mikor megvettem az autót már több mint 3 éve. Akkor már lehetett látni.hogy a tető élén a sarkoknál már kezdi felnyomni a rozsda a fényezést.Aztán nem is foglalkoztam vele egy jó ideig de már elkezdett beázni is és már csúnyán több helyen is rozsdás lett. Így most meglett javítva,ennek előzménye még,hogy ki lett vágva a szélvédő és egy új kerül majd a helyére.A javítás megkezdésekor már lehetett látni,hogy javítva volt és kitt reped fel a szélvédő ragasztó alatt,nem is csoda így a beázás.Nem lett az egész tető fújva csak az a rész amit javítottunk. Jelenleg így állunk,hétfőn jön a szélvédő és utána az összerakás következik,ami a tetőkárpitot a belső műanyagokat,ablaktörlőlapátokat tartalmazza majd,de az egy másik poszt.
Kristyon Cartársnak köszönhetően bekerült a menetfényes ködlámpa és a refibe led került.Mind a kettőt ő használta korábban de tovább lépett minőségben. Nekem meg nagyon tetszett már nála is Innen is köszönöm neki!Ködlámpa össze van kötve a fényszóróban lévő menetfénnyel is.De inkább beszéljenek a képek.
Refi led egy NOVSIGHT 60W 8400LM H1 LED DRL 6000K Fehér
A donorbol elhoztam a ket első dobbetetet mert az enyémek sajnos trehanyul voltak felrakva előző tulajoknal es beleertek a kerekbe... Sajnos a gtan persze nem ugyanolyan dobbetet van mint a többin ráadásul bontoba de még ujonnan se nagyon lehet kapni... Hála egnek a donore szép állapotban volt így cseréltem őket. A szőnyegen a bal lab pihentetője az az alu lap is kikopott sajnos az a donoron is csunyavolt de elhoztam es kipofoztam úgyhogy azt is cserélem majd mint ahogy a váltó gombot is... A teljes belső kapott egy komplett bőr ápolást hommade'. Elkezdtem a donor ülésszettjet is de csak az ajtokarpitokig jutottam majd azt is befejezem...
