Blog
Már megérett a cserére, csak a vezetőoldalon lehetett kilátni esőben, hátul pedig csíkozott rendesen. Valeo lapátokat vettem, kíváncsi vagyok meddig bírja.
Elvégeztem az olajcserét.
Selénia WR 5W-40 került bele.
Olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő.
Sajnos a szűrőkböl nem tudtam gyárit beszerezni, majd legközelebb.:)
Az volt a gondolatom ősszel, hogy kihúzom a telet az öreg barumokkal ugy sem megyek nagyon sehova, de közben kormányösszekötő gömbfejeket cseréltem decemberben és nem volt időm elmenni futóművet állíttatni, igy megnyalta úgy az első amúgy is eléggé kopott gumikat az a 10-150 km amit eddig mentem igy rajtuk. Ezért nekiálltam keresni valami használt téli gumit mert ugy is 16 vagy 17es felnit akartam volna nyárra, addig meg jó az is gondoltam, de sajna olyan árakon akarnak eladni 5-6mm-es 4-5 meg több éves gumikat, hogy inkább beruháztam új nyáriakba a kínaiakat (wanli,nankang és társai) mellőzve költséghatékonyságból 4 Kormoran gamma b2 lett a kiválasztott. Így idén csak a nagyobb felniket fogom megvenni meg a 15-ös téligumikat, jövőre meg kap új nyárikat ismét a 15-ös kormoranok meg eladósorba kerülnek.
Szórta az olajat ki kellett cserélni. Két hátsó szilentet is cseréltek.
Nemrég igencsak meglepett a paripa... a fórumon olvasgattam, hogy érdemes a MAP szenzort időnként megtisztítgatni, hát valóban ocsmányul nézett ki... na uccu neki próbakör... természetesen kizárólag "német autópályán :D"... na szóval visszaérve a városba, első piros lámpa, alapjárat ledadog, autó megáll... hajajj... néhány indítás, pár másodperc alapjárat aztán dadogás, megállás... második zöld lámpáig sikerült feléleszteni nagy nehezen, vissza haza, garázsba be, Alfa Amore megnyit... kedves cartárs tanácsára másnap felkészültem az EGR szelep tisztítására (hideg zsíroldó, féktisztító, WD40, fogkefe), hát mondanom sem kell dugig volt korommal, a tengely szorult, valószínűleg nyitva maradt alapjáraton is, és a motor megfulladt a saját kipufogógázában. Na jó sok öblögetés és kefélés után szép tiszta lett, kapott WD40-et , tengely szépen jár, öröm boldogság, vissza a helyére. A nagy izgalomban azonban elfelejtettem az elektromos csatlakozót visszatenni, indítás után persze azonnal check engine... szerencsére néhány indítás után törlődött... a tisztítás óta a lefulladásos mutatványt nem produkálta, még nem tökéletes, de jó úton haladunk. :)
Három problémát véltem felfedezni a gépen:
1: váltógomb lötyög - kis utánaolvasás után gomb teteje lepattint, alatta 10-es csavar meghúz, és láss csodát.... :D
2: nyitáskor csak a vezető oldali ajtót nyitotta ki, többit csak akkor ha belülről meghúztam a kilincset.... itt felelevenedtek a Skodám központi zár problémái, mondom nemár... barangoltam a fedélzeti comp. menüjében, van egy "Unlock fda." menüpont, nicsak miez? - "Off" állásba vele -> problem solved
3: szintén zár gond: csomagtartó csak távirányítóról nyílt, tetőgombról nem... na akkor nézzünk vissza a menübe kicsit -> "Indep Boot" menü "Off" - újabb pipa
ezeket szimplán azért írom le, hátha valaki szintén pelenkás 159 tulajként hasonló problémákkal találja szemben magát. :)
A mai napon boldog tulajdonosa lettem életem első Alfájának, öröm, boldogság, tüzijáték :D
Volt egy bécsi utam, hónapok óta az első hosszabb túra. Ősz óta nem igazítottam a programon, jónak tűnik hidegben, melegben. És most valahogy a fogyasztás is kezd jónak tűnni.
Érződött, hogy hónapok óta csak városban csoszogunk, kb Gödöllőig elértünk mire megérkezett a teljes ménes. Pályán nagyon érződik ha sokat városoztam az autóval. Összességében viszont tökéletesen teljesített, ahogy szokott. Hiba és probléma mentesen, olajfogyasztás nélkül, és elég gyorsan :-)
Újra és újra rácsodálkozok, hogy mennyire nem befolyásolja a menetidejét, hogy kint mi van.
Eddig télen sosem használtam. Csak, ha már hiányom volt és száraz idő, vettem elő néhány km örömszerzésre.
Most viszont az évek óta porosodó Selespeed felnik kaptak egy fényezést és új gumikat.
Nyáriban nagyon bevált nekem a Kumho, most is rá esett a választásom.
Már egy ideje nedves volt az alsó motorburkolat. Felső balansztengely szimmering cseréjét még megoldottam a váltó levétele nélkül. Mostanra elhatároztam, hogy az alsót is cserélni kéne. Beruháztam egy főtengely szimmeringre is, mert egy munkanap alatt meg szerettük volna oldani, ne kelljen alkatrészre várni. Végül az nem kellett, teljesen száraz volt.
A váltó is könnyezett, így az is szét lett borítva, elmosva, újra tömítőzve, friss Tutela ZC75 Synth.
A kuplung egész jól néz ki 60000km után.
A Selespeed egység is kapott egy kis extra törődést, ki lett takarítva (az általam eddig nem ismert szűrője) elég koszos volt, be kellett áztatnom. Most a szivattyú kevesebb ideig dolgozik.
Az egész Cola cartársnak köszönhetően valósult meg.
