Blog
Meg volt a második látogatásom is Ferkénél. Megint kapott egy kis törődést szeretett Autóm. Íme a lista --->
- megtörtént a várva várt turbó csere, hála egy kartársnak pici pénzért sikerült hozzájutnom egy nagyon jó állapotú keveset futott turbóhoz. Utólag is köszönet érte! Egyértelműen a turbó cseréből következik az olaj és olajszűrő cseréje. 4,9 liter Comma X-Flow 10W40 :)
- Bal külső féltengelycsuklót is kicseréltük (végre nem recseg ropog semmi az autón :) ez ajándék volt köszönöm Zabbancs Barátomnak ! :)
- váltóolaj csere is megvolt : 1,9 liter Eneos 75W90
- felkerült egy gyári pozitív akku saru konzol ami visszaállította az elektronikus rendet a rendszerben :) (hál isten a generátorom is rendben van)
folyt köv...
Km óra: 183000
Febi, élt 4 évet 51.000. Km-t, gumiharangok teljesen épek voltak, belülről egy kisebb marék rozsda jött ki, és volt vagy 3mm lógása. Jobb oldaliban még a gyári van(Osztrákiaországba korábbi gazdinál cserélve volt kpl. csonkaállvánnyal), hibátlan. A jobb belső lengőkar gömbfej ami E36-ból van szintén hibátlan.
Ez is elkészült. Hamarosan a gumik is felkerülnek.
Télen nem szoktam ablaktörlőt cserélni, mert tapasztalatom szerint a hidegben sokkal gyorsabban szokott amortizálódni a gumi. A meglévő ablaktörlő lapátok már elég hangosak voltak, törölni még aránylag jól töröltek, de már nem volt az igazi. Az előző autómmal szemben viszont az Alfa már garázsban áll, ahol nem fenyegeti a szélvédő lefagyása. Az idei tél amúgy is nagyon enyhe, inkább eső esik, mint hó, így kivételt tettem.
A választásom a BOSCH Aerotwin törlőlapátokra esett (575 mm / 450mm). Meglátjuk, mennyire törölnek hatékonyan, csendesen és mennyire lesznek tartósak.
Szóval, a sok "kedves" bontós közül, csak Csabi volt értelmes, kedves és nem bunkó 😄💞
Megbeszéltünk, hogy sajnos csak januárban tudunk találkozni, addig ha szerencsénk van nem lesz gond.
Elég idegesítő volt úgy közlekedni, hogy folyamatosan újra kellett indítani az autót, mert 2000 fordulat alatt fojtott ... Teljesen olyan érzés volt, mint amikor leáll a henger, nyomod a gázt, mint Jancsi Julist, de nem halad az autó... Ilyenkor lehúzódsz és leállás, majd ha szerencséd van akkor nem kezdi megint, ha nincs, akkor újra reset 😡
Szal, kínlódás volt végig... Ünnepek alatt eszembe jutott egy face posztról, hogy kedves, régi ismerősöm, Kutesz, alfa tulaj... Beindult a chat, telefon, okosság... Ő adta meg a Mester számát is, de róla később 😆
Lassan eljött a várva várt dátum és elindultunk Dunakeszire....
Hamar értünk oda, de nézegettünk addig autót, mivel a párom még kocsi nélkül volt...
Megérkezett Csabi és neki látott a problémát megoldani...
Óracsoport csere
Fojtó szelep ház csere
Hátsó ablak törlő motor csere
Hátsó ajtó záró motor pótlás
Gépi ellenőrizgetés
Audió kábel a rádióban, hogy telóról tudjak zenélni 😃
Közben többször kiakadt szegény, mert egyfolytában járt a szám...
De hamar végzett, még eljött velünk megnézni géppel egy alfit is, de annyira pukk volt, hogy megköszöntük a lehetőséget és indultunk haza, mivel közel 200 km volt még előttünk és 3 csemete otthon...
Sajnos a sárga jel hamarosan elő jött, még Pestet sem hagytuk el... Csabi mondta, ha megint jelez, akkor a katalizátor lesz a hunyó 😡
A hátsó diffuzor felrakása már az autó megvásárlásakor eldöntött tény volt, de az első spoiler is kellett, hogy teljes legyen a kép. Jelenleg a fényezőnél vannak az elemek, jövő héten felkerülnek a Giulira.
Jött egy szabadnap. Nem is tudtam mit csináljak, ja de. A teljesen random,de terhelésre néha jelentkező kasztni rázás miatt nem maradta más tippem,mint a Kerepesi Jani által jelzett haldokló felső lengőkarok megmaradt jobbos és a stabrúd szilentek okozhatják. Így neki álltam a fékkel együtt a jobbos lengőkart lecserélni. Sajnos meglátszik,hogy honnan jött a kocsi, minden csavar szépen berohadva. Végül happy end, minden kicserélve és nem ráz na meg a fék is új. A fékeknél Breco tárcsák körben, hátul Bosch betét elöl Jurid. Textart és Brembo betétekkel állítólag sok a panasz,hogy csikorognak. Ezért lettek ezek, és eddig csendesek tényleg.
Ma érkezett Linz-ből Magyarországra!
Február első hete és nyoma sincs a télnek, így nem bírtunk tovább várni, ponyva le, kigurultunk a garázsból és leműszakiztatták az autót. Korai tavasz miatt vétek lett volna március végéig várni vele mikor áprilisi az időjárás. 2,5 hónap állás után elsőre indult az autó. Aksit nem távolítottam el november végén.
