Blog
Már megint belefogtam.... sajna ahányszor fújtam a pajzsot és a két csíkot, szinte rögtön "ledobta" magáról a festéket, mivel a krómot csak megcsiszoltam egy kicsit és úgy fújtam. Elegem lett ebből, és belefogtam az egész krómréteg leszedéséhez..... hobbiszerszámokkal hatalmas sz*pás, meg időm sem volt állandóan azzal foglalkozni, de csak kész lett. miután lecsiszoltam, gitteltem picit, aztán alapozó festék, majd fekete.Az előző verziónál kiszakadt a hátulján lévő csavar, így ezt ma pótoltam egy másikkal, amit műgyantával rögzítettem a helyén. A két "légbeömlőt" a pajzs két oldalán kicsit megváltoztattam, azok is kaptak rácsot, illetve a középső csíkok eltűntek. Gittelés után ezt is lefújtam alapozóval, matt feketével.... mivel az egészet még nem raktam össze, így az összképet csak holnap fogom látni, remélem tetszik majd :)
hát ezt is megéltük.. 100000 km van a kicsikémen :)
a maradék egy csak a beállítás,és egy balelső agycsapágy csere lesz
Tegnap este élményautózás volt, barátom egy rövid körre kölcsönkérte. Remegő térdekkel szállt ki, és el kellett szívnia egy aktus utáni cigarettát, annyira élvezte.:D
Ma reggel indulnék dolgozni, a kocsi nem indul... Siettem, szóval semmi utánanézés, gyorsan átvedlettem bringás munkába menéshez (mint az esetek 99,9 %-ában, ugyanis ca. 1,5 km-re van a munkahelyem a lakástól). Pár perce hazaértem, ledobtam a táskám és már mentem is ki a kocsihoz. Motortetőt kinyitva láttam, hogy lerázkódott a szívócső. Gyorsan szerszámot ragadtam, és elkezdtem visszarakni, erre a fejemre esett a motorháztető. Gondolom ezt azért kaptam, mert tegnap mást is odaengedtem a volánhoz... Lényeg a lényeg, hogy mikor visszakerült a szívócső, utána szépen indult a kocsi is. Megint bebizonyosodott, hogy ezek az autók nem csak egyszerű járművek, lelkük van. :)
Ledek zöldek ki-kuka-pirosak be-marad:-)
Jó kis játék, főleg mire hozzáfér az ember.A belső összes kapcsolót kikaptam meg szét és már csak át kellett forrasztani a piros ledeket, sokkal jobb a fényük és a színük is.
Boschéknál jól összerakták anno....,persze ezeket nem kell sokszor szétszedni de 1 rémálom mire szétcsúszik a tartóház, ennek ellenére ez is kész.
Kezdésnél : a hosszabb láb a pozitív egyébként:-)
Füttyögés oka a fórumos cartársak segítségével nagyon jól lett távdiagnosztizálva. Kaptam képet, hogy hol keressek tőcsavar fejet és este egy fejlámpával ránéztem és láttam, amit egyébként magamtól észre nem vettem volna, hogy ott ahol kéne, ott nincs tőcsavar anya, meg úgy tőcsavar sem. Szóval típushiba jött elő és a leömlő blokk közötti résen főleg hidegen gázadásra fütyült az autó. Elsőre turbóra gondoltam, mert turbónyomással egyenes arányosságban fütyül, ami ugye nem véletlen, mert a turbó a leömlőn van...
Node, autó megint le vidékre szerelőmhöz... Szétkapta autót, 2 csavar volt már beletörve és egy harmadik kiszedés közben tört bele, sebaj, kiszedték ügyesen, blokkon meneteket kicsit megújították majd mentek be az új tőcsavarok. Tőcsavarokból nem a gyári ment bele, hanem egy univerzális, méretében, anyagában megfelelő töredék árért.
Költség munkadíjastul, anyagostul: 31.000 HUF
Emellé volt klíma leengedés feltöltés: 5.000 HUF
Ha már ott volt klímatisztítás: 8.000 HUF
Ééés most jött a meglepetés (megmondom nem hiányzott!)
Már szerelő szétszerelésnél szólt előre, hogy olajhűtőn kis olajgyöngyözést lát... Természetesen elég volt neki egy szétszedés, összerakás, hogy ne csak gyöngyözzön, hanem folyjon rendesen (ne menjünk bele, hogy más történt-e közben, nem tudom...) Szerelőm próbálta orvosolni, de szólt, hogy nem megy, ereszt. Eközben már pár szét-össze-szét-össze szerelés történt és belelocsoltak autóba kb 1 liter egyéb olajat...
Én közben, mint az idióta Magyarország kb összes bontóját végighívtam olajhűtő ügyben, mert a gyári listaára 117.000 HUF, Erhard ára 93.000 HUF, amit tudtam, hogy nincs az az isten, hogy kifizessek, túlzás! Olajhűtő csak az olaszautóbontóban volt 30.000 HUF, ami szintén nem kevés, de azért...
A megoldás végül egy bonyhádi hűtőszerelő lett. Nagyon profi, maga épít komplett egyedi hűtőket és szerel. Ő azt javasolta, hogy az eredetit javítsuk, mert az tökéletes lesz és olcsóbb, mintha csinál újat (bár új készítése is tutti olcsóbb lett volna, mint gyári új ára). Profin megcsinálta a hűtőn a lyukat, majd tesztelte 9 bar-on és kész. Beszereltük, tökéletes.
Természetesen olajmahinálás miatt olaj, olajszűrő cserélve lett, így előrehoztuk a kb nyáron esedékes olajcserét. Km óra szerint: 109.400 km
Olajhűtő javítás költség: 18.000 HUF
Olajszűrő, MANN: 4.100 HUF
Szerelési költség: 0 HUF
Ez lett a vége, most egy ideig remélem minden jó már, tényleg!
Megjegyzés: lökhárítóm baloldalon egy fél centivel előrefele van csúszva, ezt még meg kellene igazítanom, de nem tudom nekiálljak-e majd egyedül vagy hogyan...
Mint előző bejegyzésemben említettem, a futómű szerviz alkalmával, 2013. március 20-án megtörtént a nyári gumik átszerelése 120.200 km-nél. Ez lesz a a nyári abroncsok harmadik szezonja, a téli gumik pedig a harmadik etapjukat zárták (2.840 km ezen a télen,).
- Vadi új Weber 2,5bar üzemanyagnyomás-szabályzó
- Termosztátos olajhűtőadapter
valaki úgy gondolta hogy ad egy okot arra hogy mostmár tényleg kapjon egy külső telifényt az autóm... (a ...... :@ )
Két napja elég érdekes dolog történt. Két órát álltunk a dugóban Vörösvár és Piliscsaba közöt és miután megint el tudtunk indulni, elkezdett a váltó akadozni.
Nem akarta bevenni a negyediket, vagy ha be is vette akkor nagyon nehezen és recsegve. Majd tegnap miután megint mentünk vagy 300 kilómétert nem javult a helyzet, sőt csak romlott.
Holnap megy a kocsi a szerelőhöz és ha már ott lesz megcsinálja az olajcserét is, bár még nem értük el a km-t. (128.946 )