Blog
A felnik után a szépítés volt előtérben.Lássuk mi is történt.A hiányzó króm díszcsík újra a helyén Csabo22-nek köszönhetően még egyszer köszi.Megérkeztek az új emblémák (első-hátsó) Fangio-nak köszönhetően.Ezek felrakása még várat magára majd egy nagyobb projekt után lesznek feltéve addig maradnak a helyükön a csomagolásukban.Kapott Romeo új szelepsapkákat fém alfás sapkák jól meghúzva le ne vegyék. :D
A második bicskakulcsról hiányzott az alfa romeo logó így az is helyre lett téve.Illetve vettünk két alfa romeos kulcstartót Asszonynak világítós ledes az enyém pedig sörnyitós :D
Felniközepet nem találtam ilyen méretben ezért a fulltuningnál lett gyártatva 3d-s felniközép matrica ami szintén felkerült.Illetve még a tanksapkára került egy matrica illetve a csomagtartóra egy. Nagyjából ennyi történt első körben.Képek sorban.
Az autó 1 éves szülinapjára megleptem magunkat egy nagy kalanddal.
A szőregi mester is rámondta az áment, bár ha otthon járok egy hosszabb vizit esedékes lesz nála. :)
Végre szabadon engedhette kicsit a lovakat, 1200km autópályán Szeged - Heilbronn útvonalon. Csak úgy falta a pályát, ez az igazi élet neki.
130-tól is nagyon szépen húz, többször is bizonyította hogy felfelé is van még benne erő.
Szépen feküdt a kanyarokban is, félúton egy olasz Mito-ssal egymásra vigyorogtunk.
Szóval egy élmény volt a kis csődörrel az út, sok ilyet még nekünk. :)
Mivel hosszabb útra indulunk ezért átnézettettem az autót és megkértem, hogy a klímára is lessenek rá mert nemigazán akarja csinálni a dolgát. Klímáról kiderült, hogy valami nyomásszabályzónál ereszti a gázt ami állítólag marha drága szóval az most sztornó (majd izzadunk mint a qrvák a gyóntatószékben). Hála égnek minden okés, pár apróságot leszámítva. Ha hazajöttünk termosztát és néhány futómű alkatrész (szilentek stabpálcák stb.) cserések. Fékek még okésak :) Diagnosztika se mutatott semmi hibát.
Szokásos olajcsere....
Km: 159276
Vadásztársaság hála Istennek fizetett így rendeltem is bontóból az alkatrészeket aztán robogtam karosszérialakatoshoz majd fényezőhöz :)
Ami cserélve lett:
-géptető
-pajzs+embléma
-bal első sárvédő (ez nem sérült de az alja elég rendesen rohadt)
Ami fényezve lett:
-első lökhárító (+műanyagheggesztés)
-jobb/bal sárvédő
-géptető
Továbbá bal elől a küszöbből ki lett vágva egy darab és be lett heggesztve a helyére mert rohadt így elmondhatom, hogy az autó 100%os mind esztétikailag mind rozsdamentesség terén :)
Hála égnek ebből a színből csak 1 van így a fényezés 100000%osan passzol. ( egyik képen úgy tűnik mintha elütne de ez csak a fény játéka)
Bal külső féltengely gumiharang csere a mai napon kipipálva, féltengelyt sem kellett kivenni, csonka állványt felső lengőkarról oldva ki lehetett buktatni, és kibujtatni a tengelyt az agyból. Frissen beszerzett gömbfej lehúzató jóvoltából amatőr módon sem telt bele 2,5 óra. Következő nekifutásban kicserélem a jobbost is, mert az sem valami hűde...jó.
Nos, néhány kép a jobb első sárvédőről.
Első kettő: ahogy elhoztuk
Második kettő: egy kis kézi javítást követően... így talán nem annyira feltűnő, persze cserélni kell majd... ja, és sárvédőt kaptam hozzá :-)
A házban van egy kézi autómosó és kozmetika , megérdemelte már.
Mivel egyre jobban beszippant a dohanyzoasztal keszites (lasd : automotorokbol keszitett dohanyzosztalaim feszbukos oldala ) gondoltam nem feledkezek meg az elso es otletado asztalrol es kicsit felujitom. Elsokent az uveglapra graviroztam ra ystuc-tol elkert(utolag ;-) ) alfa logot, majd a motor aljaba szereltem be egy zarolapot hogy a hengerekben borosuvegeket lehessen tartani. Vegul kapott egy uj reteg festest es lakozzast. Meg tobb kepet errol es mas asztalokrol a fenti linken talaltok.
A Marso-hoz vittem klímát tisztítani és feltölteni. Alapvetően nem volt vele gond, csupán szerettem volna kitisztíttatni, mivel már évek óta nem volt hozzányúlva.