Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Marklartól beszerzésre került egy ablakmosószvattyú, melyet leszerelés közben tettek tönkre a drága mesteremberek. Ill beszerzésre került, egy pár első index.

Ferdiék végeztek.
Kipofozták az elejét: első hídl, első lökhárító, jobb első sárvédő.
A közepét: anyós oldali első ajtó, két küszübdíszléc, vezető oldali küszöb, kerékívek.
Hátulját: csomagtartó alatt körbelakatolva.

Kezdődött azzal, hogy télen tolatás közben leszakadt a motorvédő műanyagom....

Most "tavasszal" (mert ez az idő nem nevezhető annak) sok előzése közben kivágtak elém így sikeresen lezúztam anyám kocsiját is....biztosító fizetett legalább...ja és pont névnapomon történt az egész :)

Ésmost sikeresen elcsaptam a húsvéti szarvast.....szerencsém hogy a vadtábla alá 1km volt írva én meg 1100nál csaptam el :) így megegyeztünk a vadásztársasággal kifizetik a kárt. Remélem most már több ilyen esemény nem lesz. Rosszban a jó, hogy úgyis kellet már fényezni a motorháztetőt meg a lököst mert csupa kavicsfelverődés volt már mind. Motorháztető és bal első sárvédő csere +fényezés jobb első sárvédő és lökhárító csak fényezve lesz.. Szerencsére megmarad a matrica rendszámom :D Motoron kapott egy pofont az az ezüst műanyagburkolat, de szelepfedél szerencsére sértetlen.

Holnap már csapatok is a bontóba aztán gyí fényeztetni :)

Télen kezdte csinálni, hogy a külső kilinccsel nem mindig lehetett kinyitni a B.E: ajtót, és ha sikerült is, volt, h a zár nem zárt vissza.
Kollégáktól kaptam a tippet, hogy a belül lévő karon kell kicsit hajlítani. Így is volt, kicsit hajlítottam rajta és mivel gondolom, h a kar elhajlása csak következmény, mert a zár is szorult kicsit, ezért amennyire hozzáfértem alkoholos sprayvel kifújtam a csúszó részeket, majd kenősprayvel befújtam. Most elsőre nyíilik, minden gond nélkül.

Végre sikerült tökéletesre beállítani a felújított adagoló előtöltését indikátor órával (először csináltam ilyet, bár csak egy délelőtt ment rá). Cseréltem egy rakás elöregedett gázolajcsövet is, szóval haladunk. Következő lépés: csúcsok cseréje Boschra, ezek beállítása, vízcsövek, víz- és olajcsere, turbó.

Idén ismét nekifogtam és rendberakom a kicsikét.Először lecsiszoltam és átfujtam ,még azért van mit csinálni de van időm.

Tegnap meghozta a posta a vezetéket a kormányinterface-hez, ma be is építettem.
Ha előre tudtam volna, hogy mennyiből áll ez a csatlakozó, meg lehetett volna oldani kb. 15Ft-ból, főleg, hogy nekem csak a barna vezetékre volt szükségem. Ja és nem kellett volna várnom rá egy hónapot...
Lényeg hogy szuperül működik :)))

A mai naptól teljesen szekvenciális a befecskendezés és DIS a gyújtás. Tesztelés, paraméterezés még hátra van.

A jóféle osztrák viszontagságoknak köszönhetően, szükség volt némi festegetésre is, főképp a hátsó rugótorony környékén, meg ha már úgy is szét lett szedve kapott új lengéscsillapítókat (kayaba) jobb hátsó törött rugó miatt két új lesjöförs rugót,a felső rugótányér az idők során közel megsemmisült, úgyhogy akkor már az is új került bele.
A felújítást kezdeményező két új fékcső is felkerült az aljára-így visszakerülhetett a tank is-frissen porfestett tankpántokkal természetesen, lassan már kezd összeállni és autóformát ölteni a gép.

Kapott a hátuljába néhány új gl szemet, csonka állványba valamint lengőkar hiány van a piacon, így az is felújításra került