Blog
Elérkezett ennek is az ideje. Kevés a 166 ló. A chip tuning nem vonzott, drága, és macerás, illetve nincs kedvem a motort szétcseszni. Ezért jött képbe a tuning box, igen, szívó motorba. Bacar tuning, olasz, mást nem szabad benzines Alfaba tenni. Az az igazság, én sem számítottam szinte semmire, de akartam tudni, mennyire húzható ez a moci, ha egyáltalán húzható ezzel a kütyüvel.
A héten, Szerdán megkerestem a szakit, aki már több száz autóba szerelt, és programozott fel boxokat. Alfa mániás, 159-et akar venni :-), most nincs Alfaja.
Nagy reményt ő sem fűzött a dologhoz, mivel ez egy gyárilag kihegyezett motor. Mondta, hogy kisebb motoroknál igencsak nagyot tud húzni.Bekötötte a boxot, elindultunk a 'teszt pályára' Pécel utáni szűk kanyargós rész.
Kezében a tester, egyszer kérdezi, érzek-e valamit.
- ne viccelj, kellene? Visszaváltok, nyomom a gázt, de ugyanolyan az autó, mint volt mindig is.
- Na mondom jó, úgy néz ki, akkor ennyi a történet. Kb. 1-2 perc múlva, azt hittem, hogy érzéki hallucinációm van, az autó megváltozott, más lett a hangja, és kifejezetten ideges lett. Jött egy kanyar, lelassítok, akkor már éreztem, hogy valami megváltozott, utána elkezdtem kigyorsítani, nézzük, mit művelt a box: baromira megindult, és azon döbbentem le, hogy 3-asban volt a váltó, és kb. úgy gyorsult, minta 2-esben lenne a váltó..azt hittem, a 2-est forgattam el 4000-ig, és nem vicc, tényleg így volt. Mondhatni, hogy a váltások eggyel eltolódtak, a 4-es a régi 3-asnak felel meg, stb. Teszteltük az autót kb. 1,5 órán keresztül, különböző beállításokkal, feszegettük a határokat, hogy mit lehet kihozni a motorból. Volt, amikor felül ment veszettül, de alul nem húzott annyira, a motor nem forgott tisztán, vagy a hangja volt természetellenes. Aztán közösen a szakival eldöntöttük, hogy melyik programon fusson a vas, és azt tároltuk. A teljesítményéről: 1-es, 2-es leforgatása után, nehezen lehet az úton tartani téli gumikon, asr, vdc villog, keresztbe akar fordulni, nem csak én üvöltöttem a brutál érzéstől, hanem a programozó is :)). Minden várakozásunkat felülmúlta a dolog. Tehát, alul nagyon megy, 2000-től határozottan húz, fokozattól függetlenül. Nincs gondolkodás, nincs torpanás, szétforog a motor 3-asban is.
Nagyon örülök, hogy ezt megléptem, ajánlani tudom mindenkinek, aki plusz teljesítményt szeretne. Én a boxot használtan vettem, de újonnan szereléssel együtt 50K. A szakember szerint 8-10 % plusz teljesítményt nyertünk, de nagyon érezni :-).
Ma egy picit jó idő volt,így hát lemostam az autót.(hát ezek a lemezfelnik elég randák:))
Ma ismét elérkezett az idő, hogy 10 ezer km után új olajat kapjon a kicsike.
Olajfajta: Selenia Multipower 5w-30. Szürő cserélve.
km:177200
GT cartárs jóvoltából, led-es rendszám világításom van a mai naptól :)). De sajna világít a hibás izzó visszajelzője..(
Mai napon a kevésbé jól funkcionáló fejegységet a tudtom nélkül lecserélve bekerült a gépbe egy vadiúj LG LCF600UR USB fejegység :)) Ehhez dukál, a szintén mai napon beapplikált SAL mélyláda:) Galád dolgok történnek a hátam mögött :))) Az akció elkövetéséért köszönet White Ladynek, Tottinak és Andynek :)) Grazie Mille!!
Felkerült a hátsó szárny és eltűnt a csomagtérzár jelvényestől együtt.
Szerintem elég jól mutat így átalakítva és gondolkodhat a mögöttem jövő, hogy mi is az amit nem tud megelőzni mert hiába nyomja tövig a gázt csak távolodik az a valami előtte az úton. :)
Első fékcsövek, hátsó fékbetétek, turbo tömítés csere.Alakul.
Télikerék, első-hátsó fékbetét csere, valamint egy gondos bőrápolás történt meg a közelmúltban. Visszakerült a régi szőnyeg, télre jó, ezt nem sajnálom, ha koszos lesz. Napokon belül a csomagtartóban várakozó Selénia olaj is a helyére kerül.
Nagy izgalmak közepette eljött végre, a várva várt mai nap.
Száromra a legtökéletesebb autót mindig is a GT jelentette, különleges formája, stílusos megjelenése mindig is elvarázsolt.
Egy régi álmom vált valóra mikor kedvesemmel, Péterrel úgy döntöttük, hogy megvásároljuk. Amióta megláttam éreztem ez az én autóm kell, hogy legyen. :)
Az összhang már az első perctől kezdve meg volt köztünk :) Gyönyörű belseje tökéletes összhangban van hibátlan külsejével.
Az autót 2011. november 25.-én 40.200 km-el vettük át.
Elhatároztam, hogy egy kicsit komolyabb fékeket szeretnék az autóra. Brembo cuccokban kezdtem el gondolkozni, így kézenfekvővé vált, hogy a gyári Alfához készült fékek kerülhettek szóba. A 166-os nagy fékére gondoltam először, de aztán, Vinnie szólt, hogy van eladó GTA nyerge betétekkel. Mivel kialkudtam nála egy olyan összeget, ami mindkettőnknek megfelelt, így a biznisz létrejöhetett. Ma voltam a postán a csomagért. Hamarosan a fék többi része is beszerzésre fog kerülni, és tavaszra minden felkerül az autóra.
