Blog
Katalógus szerint 150ezret bír a gyári vezérműszíj, na ezt nem várjuk meg. Csere.
Legyen Bosch, meg a görgők is. És ha már lúd, legyen kövér, 4 új féktárcsa, hozzá fékbetétek. Mind Textar. Szeged -Kovács autótól.
Az Unix most kivételesen csessze meg, megint egy számelírás, a 16V -hez való vízpumpát adtak, úgyhogy az nem lett kicserélve most.
141.000Km
Munkahelyem a Mátrában, Alfa 2 nap állás után, amióta nálam van, most először nem indul be. 2-3 röffenés, leáll.
Laptop elő, multiecuscan, semmi hiba :-(
Telefon szerelőnek, mondom a jelenséget. javaslata kisnyomású cső meglazítás. Jön a nafta. Nagynyomású cső meglazít, pláne jön az anyag.
Amit tudtam, hogy gyanús volt már a 4 es henger, 5 feletti résolaj korrekciót mutatott amíg működött. Úgyhogy busszal haza pestre, kulcsot közben leadtam a szerelőnél. Amire visszajövök pár nap múlva, átvitette trélerrel magához a műhelybe a kocsimat és kezembe adja a 4 injektort. Irány Eger, Bosch szakszervíz. Ott 2-t hibátlannak látnak, egyet kicsit rossznak, egyet teljesen rossznak. Brutto 115.000Ft a felújítás. Bátor..... Ebbe az árba már nem fért bele 2-2db műa kupak. (nem ajánlott Bosch szervíz)
Viszem a 4db injektort a szerelőnek, akinek közben gipszben a keze. Izomszakadás. Így a fia szereli vissza őket. A motor nem indul.
Elő a laptop, blogok olvasása. Gyanú a nagynyomású szivattyú nyomásszabályzójára terelődik. Ezt már én szerelem ki, majd vissza féktisztítós mosás után. Ő volt a hunyó, a motor 2 hét után először újra jár. 140ezerért?? naná. Igaz ebben az olajcsere is benne van.
137.000Km
Már a múltkor is mondta a gumis hogy kotyog a bal kormányösszekötőm. Érdekes hogy nem vettem észre a sok autópályán vezetés közben sem.
Kwik gyorsszerviz, futóműállításra hoztam. Persze hogy szerintük is cserés a kormányösszekötő. De a porvédője is.
(az volt sérült, ott ment be a dzsuva és koptatta el a csuklót)
Ők is az Unixból rendelik, így ugrik az én 40% -om, de cserébe ingyenes épp a futóműállítás náluk ha volt más munka előtte. Akkor csináljátok.
135.290Km
Már láttam máskor is hogy a gumis mellett akihez járok, autószőnyeges is van. Akkor most kipróbáljuk.
Megegyezünk, jó vastagot kérek, van gyári szabásmintájuk, és persze hogy legyen piros a varrás.
Na addig addig várok míg a gumis rábeszél 4db V mintás, kicsit használt Maxxis gumira. Egye fene, jöhet, november van.
Minden szűrő csere, olaj 5w40 Castrol, (akkor még nem tudtam hogy előnyösebb lenne C3)
Egyetlen rozsdás hely, a bölcső rozsdamentesítése, majd védelme. Az autószerelő a szürke, elektromos távvezeték oszlopok festékét használja, szárdás után fekete alvázvédő is. Állítólag öröklét innentől.
118.900Km
És végre megvan! :-)
Nem feltétlen ez a szín volt a terv, de a futott km, és a külső-belső állapot miatt mégis mellette döntöttem. Remélem a jövőben sem bánom meg.
Első napi próbautak, plusz lányomékhoz, dicsekedni :-)
Jah, még életemben nem hallgattam Hajdn CD-t autóban. (máshol sem) De olyan érzésem van mintha reklámfilmben lennék, ahogy kanyargok haza ezzel a zenével. Jól szól :-)
Ma már a házunk előtt alszik...
118.295Km
Már korábban lecseréltem a belső világítás panelt a tolatóradar kapcsolója miatt, de mivel volt rajta csomagtérnyitó gomb így azt is be kellett kötnöm ha már van akkor működjön.
Olyan megoldás kellett, ami egy negatív impulzus hatására összezárja a csomagtérnyitó emblémánál lévő vezetékeket, illetve az onnan párhuzamosan lehozottakat. Így egy relével oldottam meg. Elöl a világítás panelnél be kellett kötni egy vezetéket, mivel az már hiányzott a kapcsoló hiánya miatt. Ezt az egy szálat hoztam hátra a reléhez. Így a gomb megnyomásával kap a relé vezérlő áramköre egy testet, és összekapcsolja a csomagtérnyitó emblémáról lehozott két vezetéket ami a 30 illetve a 87-es lábra van kötve. A pozitívat meg a biztosítéktablából egy plusz hely kialakításával és persze egy biztosíték beiktatásával kapja.
Mobil 1 10w60 + Mann W75/3 olajszűrő
Km óra állás: 159020
Egy szép nyári este a ház előtt parkolva. Becsapódott egy simsonos csávó a hátsó sárvédőbe.
