Blog
Unix után másnap elvittük a váltóshoz az autót. mire odaértünk már szépen hozta a tüneteket. Kipróbálta és csípőből rávágta, hogy bowden csere lesz a diagnózis.
Elmentünk egy közeli alkatrészboltba, ahol kiderült, hogy csak egyben lehet venni a bowdent és csak gyári van, ami 75.000 Ft.... mi ezt a lehetőséget udvariasan visszautasítottuk és aznap elmentünk még az Alfa Depoba bowdenért. 15.000 Ft volt a jó állapotú bontott. Sajnos időpontot csak június 4-ére kaptunk a szakitól.
Egyébként a véleménye szerint nem rontja a váltót a hibajelenség, csak egyre jobban fog szorulni a rossz bowden miatt a kar.
Kértem időpontot a közeli Unix autószervizbe a váltó és a klíma miatt. Előtte még otthon kivettem a pollenszűrőt, hátha amiatt nem hűt a klíma, de semmi változás nem lett.
Vittem még hozzájuk egy gyári váltógombot, amit az Alfa Depoban vettem, mert a benne lévő nem tetszett.
Délután érte mentem. A gombot kicserélték, a váltóval gond van és nem a váltóolaj okozza, mert az szerintük jó benne. Megkaptam egy csömöri váltós szakember számát, illetve egy klímás számát. Tehát nem jutottam sajnos előrébb.
Sajnos a váltó napról napra egyre pocsékabb lett. Beindítás után 20 perccel már alig lehetett mozgatni a váltókart. Mintha bedagadt volna. Volt mikor az 1-est alig vette be.
Iszonyatos szenvedés volt a kocsival közlekedni.
Mindezt tetézte, hogy a klíma bekapcsolására nem lett hűvös a kocsiban. Az sem működött. Mire hazaértem kellőképpen leizzadtam a vacak váltó+rossz klíma+bőrülés kombónak köszönhetően...
Vettem a kulcshoz kulcstartót, illetve zászlót előre a középső visszapillantóra lógatva.
A vásárlás másnapján elvittük a kocsit Szamosiékhoz teljes átvizsgálásra. Mindent rendben találtak meglepődésükre. Kérdezték, hogy működik-e a klíma. Mi igennel feleltünk. Így azt nem nézték meg, pedig lehet nem ártott volna... (Lásd későbbi bejegyzésemet)
Amúgy barátságos, kedves hangulat uralkodik náluk.
Elmentem Shadin munkahelyéhez küzdeni az ELM327-tel. Az enyém se Torque-kal, se AlfaODB programmal nem működött. Az övével azért rá tudtunk nézni a kocsira.
Nála hagytam a kütyümet, hátha otthon életet tud lehelni bele, de kuka lett végül. Búcsúzásképpen megmutattam neki a váltót, de nem érezte vészesnek. Nekem nem tetszett a nehezebb járása.
Rendelek másikat ebayről, hátha..
Vettem kupont polírozásra a Toob Autómosó, Autókozmetika és Gumiszervizhez. Ők a Soroksári úton vannak a Tesco alatt.
Nem voltak szimpatikusak az elején, de hát ennyi baj legyen.
Délután elmentem az autóért és nem voltam túl boldog. Egy nagyobb fényezési hibát csináltak az autóra. Ide se viszem többet az autót még tisztításra sem...
GT ☻ kollégától rendeltem matricákat.
Kopott volt az első hátsó embléma, arra fekete-szürke színű karbon matricát vettem.
Rendeltem még Registered Alfaamore matricából 2-t. Ezeket az első ablakokra fogom feltenni. Plusz jött még 2 kígyós matrica, meg egy nagyobb a hátsó üvegre is. Egyelőre csak az emblémás matricákat raktam fel, mert polírozni viszem majd a kocsit.
- életkor: 1.701 nap
- km óra állás: 182.449 km
- össz. menetidő: 2.602,93 óra (108,46 nap!)
- átlagsebesség: 70 km/ó
- tankolt üzemanyag: 12.219,28 liter, ebből 66,63 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 6,66 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 28,00 Ft/km
- átlagos napi futás: 107,26 km/nap
- mozgásban töltött idő: 6,376 %
Eljött az ideje a fékek cseréjének.
E-bayről megrendeltem előre egy Becker-szettet és hátra egy Atec szettet.
A cserekor derült ki, hogy Beckerék nem jó betétet küldtek és a hátsó még egy évet símán kibír. Így utóbbival várunk még.
Egy hetes levelezgetés után hozzáértő németeink még mindig nem tudják, hogy milyen betét kell nekem, holott fényképet is küldtem róla. Közben megrendeltem másik cégtől. Ez időben meg is érkezett és tegnap be is szereltük.
Fényképen a régi első betéteket láthatjátok.
Egy kis érdekesség, hogy elől Brembo, hátul pedig TRW rendszerű fékrendszerem van, illetve az elszakadt visszajelző szál ellenére sem kaptam hibaüzenetet.
Az első szett árát 97 Euro (116 - 45 + 26).
Hátsó szett (még nincs beszerelve) 70 Euro.
Munkadíj: 50 Euro
