Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

KEETEC CSH1 utólagos ülésfűtés beépítése az első ülésekbe.

111500 km

Elpukkant az alsó turbócsö így csere lett belőle.
Mellette féltengely szimering,egy víz cső,plusz kuplung munka henger felújítás.

Mentem egy hegyi felfutót a Krimmler Alpenstrasse-n Sajnos a zenét nem halkítottam le,de igy is hallatszik a gumik sírása a kanyarokban :)

Aztán mértem egy 0-100km/h gyorsulást. Kicsit elbénáztam ,de igy is kevesebb ,mint 8 mp ,úgyhogy nagyon bevált a Manky féle okosítás .:)

Lecseréltem a kuplung pedál gumiját. Ideje volt. :D

A múlthéten feladta a hátsó fékem a harcot, belül vasra ment. Nem sokkal ezelőtt ugyan volt szabályozva az első tárcsa, de nem voltam elégedett az első fékkel sem, erős fékezésre meghullámosodott. Úgyhogy fékgenerál mellett döntöttem. A beépített alkatrészek:

- ATE tárcsafék elöl, Jurid fékbetéttel
- Textar tárcsa hátul, ATE fékbetéttel. ( Valójában az ATE átcsomagolt GALFER betét! )
- A hátsó féknyereg csúszkáit és porvédőit is cseréltük
- Fékfolyadék csere - Tutela Top

A legutóbbi kétes minőségű RH tárcsák után most remélem megint sikerült egy jó minőségű fékrendszert feltenni az autóra.

Ma kispricceltem flakonba az ablakmosó lötyit, alig volt benne 4-5 dl :) A Tutela Professional SC35 flakonon 1:1 arányt írnak -20 fokhoz, 1:2 arányt -10 fokhoz. Hát én 1,5 liter ioncserélt vizet tettem az 1 literhez. Így -15 fokig jó lesz :)

Előre bocsájtom, hogy bárki, aki nekifog, először is vegyen sok türelmet valahol... :-)
Nem egyszerű, bár annak látszik a lökhárító lebontása, pláne, ha meg kell küzeni a sok rozsdás csavarral, amik egy lemezkébe vannak csavarva, amit a műanyag lökös tart. Csavarlazító előnyben!!
A többi már gyerekjáték, Lámpa ki, újak be, este beéllítás, és szééép!
Azóta találtam két másik lámpát is erre-arra. Nos ezek tetszenek annyira, hogy megcsináljam . Hogy miként, még nemtudom, úgy hogy ha van aki tud segíteni, hát valahogy megköszönöm, de ha saját erőböl sikerül, hát megosztom...

Közel hasonló, ha nem nagyobb bontással jár, mint egy első lámpacsere.
A legegyszerűbb tolatóradar, felszerelése, közel egy teljes délutánt elvitt, de működik!

Anno, mikor megvettem a gépet, adtak hozzá egy garnitúra téli gumit is, felni nélkül. Csak hogy ne legyen egyszerű, ezek 15-ösök, és persze hogy nem mennek fel a szép gyári 16-osra.
Így hát vettem négy eredeti acél felnit. azokat letakarítottam, lefestettem, húztam a szélére olyan manapság divatos piros csíkot, csak pikánsabbá tettem mert ez a piros fényvisszaverő... Látni és látszani! :-)
Mindezt még pár soron átfújtam olajálló lakkal, és feltetettem a gumikat rájuk.
Gumis meglátta aztán volt olyan gavallér, és addig forgatta őket, hogy a csík elé ne kerüljön súly...
Nem lett valami olcsó, de nem az a hétköznapi sima fekete rozsdapöttyel, vagy azt eltakaró tesco-s dísztárcsával, no meg saját, tehát tudom hogy mi az, és miből van.

Nem sok minden történt itt, mindössze kerekek le, sárvádő műanyag, illetve filc le, kis magasnyomású tisztítás, drótkefézés, megint nagynyomásúzás, szárítás, és fújás.
Közel négy darab flakon elfújása dobra, és környékére... Többek közt bele a küszöbbe is, miután befotóztam, és láttam az állapotokat...
Ezután száradás, és összeszerelés. Egy szép napos szombat ráment. De az alja még hátravan...
Nos a fenti írás szeptember eleji. Azóta az alja is "megtörtént" :-)