Blog
A 145/146 topicnaptárhoz ugyebár fotó kellett. Rájöttem, hogy eddig, több, mint egy év alatt nem készítettem normális fotót az autóról. Így aztán nekiálltam kipucolni a vasat kívül belül, mindenhol: viaszos mosás, törölgetés, bogártalanítás, belső portalanítás, üvegek kívül belül. Szép lett, jó volt beülni :-)
Amúgyis mentünk Sárospatakra (08.08.18), így gondoltam majd hazafelé jövet keresünk jó fotóhelyszíneket. Ez meg is történt, készült két sorozat is. Így végre frissítettem az autóm fotóalbumát is néhány nem az udvarunkon készült képpel.
Ismét esküvői autó szerepet töltött be a járgány. De ez most a saját esküvőm volt. :-)
Hát, ez a nap is eljött... :-)
Megpusztult a légnyelésméröm sajna,hirtelen gázadáskor behörög és durrog.Kilett cserélve és megjavult az alapjáratom is ami idáig ingadozott.Köszönet Erhad-nak.
További fotók a hajtókar cseréről. Közben volt próbakör is, hibáltan a vas!:)
Tegnap este ismét össze hoztunk egy jó kis mini talit,Gery cartárs szervezésében:)!
Itt Szhelyen találkozott a csapat,majd egy laza autókázás keretein belül levonult Bozsokra az Aranypatak vendéglőbe.Én sajnos késtem kicsit,úgyhogy utólag csatlakoztam a "bandához"!
Jót dumcsiztunk,ettünk-ittunk.Ahyogy az ilyenkor lenni szokott:))))!Remekül éreztem magam.Remélem mielőbb össze tudunk hozni újra valami ilyesmit.
Miután 2x meg lett hengerfejezve, és másodikra már gyanús volt, hogy nem a hidrotőkék szólnak, Zé tippje kezdett egyre inkább valószínűvé válni, miszerint cspaszeges a blokk. Az is volt.
A hang egyértelműen jobbról jött, így jobb hfej leszed, olajdekni leszed, dugattyúk+hajtókarok ki, ellnőrzés.
Tisztán látszott, hogy a csapszeg a hibás, de melepett, hogy a csapszeg maga nem kotyogott vészesen, annál inkább elforgott a hajtókaron belül a szapszeg réz perselye, melyen kersztül a szapszeg olajzást is kap (3 kis lyuk a hajtókaron+a perselyen is), pontosabban kapott volna...nem kapott olajt, mivel elforgott, így hatványozottan romlott a hajtókar csapszeg állapota.
Jah, és repedt volt a dugó oldala is:(
Ha már ott jártunk, a 3-as hatókar is ellenőrizve lett. Semmi baja nem volt, egy kompressziógyűrűt azért cseréltem mindkét dgón, mert találtam jobbakat azoknál, amik fent voltak.
Tehát új hatókar, csapszeg, új dugó össze, hajtókarok vissza, hengerfej vissza, összerak, indít, és csend van...:)))
Meglepően rövid időn belül (de. 10-től du. 16-ig) sikerült ezt a kis műtétet végrehajtanom.:)
Elvittem Lorit minden alfák szakértőjéhez módosítót és vezérlést cserélni.
Remélem nem fog köhögni már ezután...
Életet mentett! És nem viccesen mondva, vagy átvitt értelemben.
Édesapámmal cseréltünk egy hétre, az dízöllel mentem horvát szomszédainkhoz, kompromisszumot kötöttem, ez van... A lényeg tehát, hogy a GTV nála volt és Bp-en tett meg párszáz km-t (sajnos). Édesapámat egyik délután sürgősen behívták a korházba szüléshez. Kiderült, hogy nem kis galiba volt a csöppséggel és perceken múlott az élete, ami nagyban köszönhető a GTV-nek. Nem részletezném a konkrét esetet, de annyit tudni érdemes, hogy egyébként nem vezet gyorsan városban apám, (mert hát ugye minek?), de ha behívják szülni, akkor nem szívesen ülök mellette, és más sem szerintem. Láttatok már taxist "drága" fuvarral őrülten száguldani? Na, emeljük négyzetre, vagy ilyesmi. Remélem ebből soha nem lesz gondja, és balesetet sem okoz majd...
Mindenesetre a GTV most életet mentett. Ennyi.
Letelt a garancia, így már ezen is én cserélem az olajat és szűrőket.
Most 40.000 km van benne, kap gyári Selenia WR Diesel olajat, gyári olaj,- gázolajszűrőt, és a levegő valamint pollenszűrő is természetesen cserélve lesz.
Az Alfa Romeo Club Magyarország idén a Rábaringen rendezte meg a gyorsulási versenyt. Nagyon jó nap volt, sikerült megismernem sok tagot akikkel eddig csak a fórumokon beszélgettem. Gyorsulni nem gyorsultam de a fűnyíró nem is erre való. :-)
0
667