Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elérkezett a hátsó lengéscsillapítók cseréje is. A rugótányéroknál már kezdtek elrohadni, a teleszkópok sem voltak már az igaziak, úgyhogy a helyükre Bilstein B4 került. Kopottak voltak a hátsó stabilizátor rúd szilentjei is, így egyúttal azok is cserélve lettek.
Balszerencsémre a tegnapi nap reggelére meghalt az akksim, pár alkalommal bikázni kellett, így helyére egy Exice Premium EA770 akkumulátor került, ami 77 Ah-s és 760 A indítóáramú.

Születésnapom alkalmából haza jöttem csütörtökön,de a program szoros volt ,mert Debrecenben ,családi körben akartam ünnepelni.Viszont oda már friss olajjal akartam lemenni ,ezért hét elején megbeszéltem Erhárddal ,hogy kellenének a cuccok,aztán haverom át is vette őket.Igy én péntek reggel neki is álltam ,lecseréltem az olajat ,és az összes szűrőt. Nem volt semmi komplikáció,viszont jó pár csavar hiányzik a haspáncélból,gondolom a kuplungoláskor tüntek el.Pótoltam amit tudtam.
Beszerelt anyagok: Selenia Wrpe olaj,Mann filter olajszürő(érdekességképpen ,ezen made in germany felirat van ,legutobb made in bulgaria felirattal kaptam)
Champion üzemanyagszürő,aktívszenes pollenszürő,levegőszűrő.
Péntek este már a kis keresztlányommal tudtam találkozni ,és sokat játszani 😃
Km állás:209289
Előző olajcsere óta megtett kilométer:14869

.

A gép gyári fényszóróinak a búrái felmondták a szolgálatot. Bemattultak, elsárgultak, a polír sem hatott sokat, mert belülről is csúnya volt már. Beszereltem új, gyárilag fekete belsős TYC fényszórókat és minden izzót újra cseréltem. Ezek elvileg jobb minőségűek, mint a sokat szidott Depo gyártmányok. Elég sokat hozzáadott az autó megjelenéséhez. Az előzővel már csak valami bokorba dugott orral mertem megállni, nehogy meglássák.:)) Képeket majd töltök fel...

Pár hónapja jelentkezett először meleg motornál kisebb torpanás az alsóbb fordulatszám tartományban, ami azóta csak romlott. Mostanában már egyre erősebb torpanások voltak üzemmeleg motornál, nagyon gyenge volt 5000 alatt, de fölötte sem volt túl meggyőző. Az alapjáratot nem gondoltam igazán rossznak, de utólag rájöttem, hogy nem volt hibátlan az sem. ECU Scan-el kiolvastam terhelés alatt a légtömeg adatokat és azt vettem észre, hogy az olvasott légtömeg nincs szinkronban a légtömegmérőből érkező feszültséggel. Volt, hogy a feszültség esett 0,1V-ot, a kijelzett légtömeg meg 100kg/h!!-t ment közben felfelé, mindezt 0,6 másodperc alatt egy padlógázas gyorsításnál. Nem is csodálkoztam, hogy nem tudja az ECU, mit kéne ezzel kezdenie.:) A gyári adatokhoz hasonlítva sem voltak jók az eredmények. Ezek után bátran rendeltem meg az új LMM-et és ezzel együtt a légszűrőt is cseréltem. Ezek után ECU és TPS reset következett. Először pár másodpercig keresgélte az alapjáratot, de végül szépen beállt. Az első induláskor miután 1, 2-ben lenyomtam a gázpedált, nyugtáztam, hogy a hiba megoldódott, megvan a teljes ménes. Egész kis gázra is ugrik és húz már alulról is!

Esedékes volt már az olaj és szűrőcsere.
Mannol 10W-60-at kapott. Kíváncsi leszek rá. Adatai alapján tökéletes bele, de annyira olcsó... Mindenesetre nem hagyom sokáig benne.
206100km

A hónapokig tartó lakatosmunkák és a fényezés nyomot hagyott a kárpitokon is. Tegnap kitisztítottam őket. Meglepődtem, hogy mennyi kosz jött ki belőle annak ellenére, hogy mindent gondosan lefóliáztam.

Kikötői parkoló Saint Tropez-ben.

A jövőbeli autóm

Kellett már egy ilyen nap az Alfának. Olyan apróságokat csináltam ma meg, ami gyakorlatilag nem is tartott sokáig, nem is volt nehéz... eddig még sem csináltam meg. Kezdetnek nekiálltam gőzölős tisztítóval és kis kefével kitisztítani az ajtókárpitokat. Nem lett rossz a végeredmény, de mindenféleképpen kell még majd pucolni. Következő állomás az volt, hogy a hátsó lökös jobb sarkát helyére csavaroztam, így már nem áll ki a csücske. Végre jobban néz ki. aztán körbemaszkolta az első sárvédő és hátsó lökös kerék felőli részét, mivel a kavicsok, amiket a kerék feldobált a kasznira szépen leszedték a festéket. Feketére lettek fújva, jobban néz ki, mint előtte. A csomagtartóban sikerült szétlocsolni egy kis naftát, ezt próbáltam tegnap kitisztítani, de azért ma is adtam egy kicsit neki. Az ajtók aljára egy év után visszakerültek a gumi szigetelések. Elővette a porszívót is és igyekeztem minden kis zugot kiporszívózni, majd áttöröltem az egész műszerfal/középkonzol részt. Az utolsó dolgok, amit megcsináltam a turbo csövezéshez tartoznak. Az egyik 90 fokos részen az IC előtt úgy tűnt, hogy kezd lecsúszni a bilincs, hát gondoltam megigazítom, illetve lefújom egy kis alumínium spray-vel, hogy védve legyen a környezeti hatásoktól. Ebből a motor szívósor előtti résznél lévő cső is kapott. Végezetül a ködlámpa. A xenon ködlámpát télen úgy kötöttem be, hogy a bal oldali az gyári kábelezésről működik, viszont mindkét trafót nem bírta el a gyári vezeték, így a jobb oldalit egy külön relén keresztül kötöttem be. Ezzel volt némi probléma, ugyanis a relé, amit akkor beraktam nem volt új, illetve a szigetelést is kicsit lazára vettem. Most tettem be új relét, illetve a szigetelést is zsugorcsővel oldottam meg, most pöpec. Még csütörtökön is szabadnapon vagyok, így lesz még időm további apróságokra. Keddre ennyi.