Blog
Lecseréltem az olajat a kocsiban.
- Selenia WR diesel
- Olajszűrő
- Légszűrő
km: 175600
A km.óra állása: 200.810 km.
Lecseréltem az olajat Eneos 10W40-re. 5 liter ment bele. Champion szűrő lett bele téve. Amikor az olajat akartam leengedni, akkor szembesültem egy nagy problémával. A gyári helyett egy csúfos, sufnis 32-es csavar volt a teknőn. Vagy 3 percig csak csavartam az autó alatt fekve, amikor végre kipottyant. A másik probléma ekkor derült ki: a csavar teflon szalaggal volt áttekerve, ami ugye már ideje nem szigetelt rendesen, ráadásul a gyári menet lett újrafúrva, szóval nem tudtam mit csináljak. Végül be lett kócozva a csavar, új olaj be és most jön a várás, megfigyelés. Kb. 100 km-t mentem a csere óta és úgy néz ki, h nem szivárog az olaj, remélem így is marad.
olajcsere,sportlégszűrő,lengőkar,volt még valami baszbiligátor,meg kipuffogó pár apróság munkadíjjal egybekötve
A múlt hét végén végre előszedtem a vasat a műhely eldugott kis szegletéből, ahol már 6 hónapja pihent. Akksi ellenőriz és jöhetett az olajcsere ha már úgy is tavasz van. Természetesen Xado Atomic 10W-60 SL/CF ment bele. Minden folyadékszint ellenőriz, rendben is volt minden, így hát indulhat a V6:)
Pöccre, ahogy azt kell egy ilyen motornak és már gurultunk is egy kis tavaszi sétára.
Szép csendben suhantunk csak a V6 duruzsolt, nincs is ennél szebb zene.:)
A Romai part felé vettük az irányt és ahogy az várható volt, megjelentek az első próbálkozók is.:) Persze nem volt sok esélyük és próbáltam magam visszafogni, hogy legyen egy kis sikerélményük a nyálcsorgatóknak.:D Elvégre sétálni jöttünk.:)
Lecseréltettem a téli gumikat. Sajnos a nyári már elég rossz állapotban van, vennem kellett előre újakat. Használt lett, Continental Sportcontact 2. Nem a legjobb, mert iszonyatosan hangos.
Ma kapott új ablaktörlőlapátokat. A régi már csíkozott és kicsit szakadt is volt már. Úgy két évet bírt.
Ma nekiálltunk lefesteni a fékeket, íme az eredmény:)
Még tavaly sikerült kideríteni, hogy a jobb első ablak működési problémáját az utólag beépített riasztó okozza, merthogy a riasztó beriasztáskor felhúzza az ablakot és így mindkét elektromos ablak normál vezérlése a is egy külön elektronikán keresztül történik és ebben az elektronikában valami elfáradt. Mivel nem gyári a cucc, valamint a jobbos ablakot nem lehetett felhúzni csak lefele működött, ezért inkább szerettem volna a gyári vezérlést visszaállítani.
A jobbos ablakot gyorsan sikerült is megoldani. Ha már ez megvan, akkor gondoltam állítsuk vissza a balos ablakot is, mert
1. ennél könnyen lehet, hogy nemsokára ez is problémás lesz
2. a riasztónak köszönhetően olyan kábelrengeteg van a kormány alatti burkolat alatt,
amit szerettem volna redukálni.
Szerencsére a balos ablakot is sikerült visszaalakítani viszonylag könnyen.
Eztán a még 1-2 forrasztást szétszedtünk, hogy a szigszalag helyett zsugorcsövet tegyünk rá. Ez meg is volt, gyorsan próba, hogy működik-e minden. Indításgátló nem old.. hmm.. riasztó működik, beriaszt, kp zárakat zárja, nyitni is lehet.
Keresgéltünk-keresgéltünk mígnem találtunk egy szabad kábelvéget, amin látszott, hogy a forrasztásnál eltörött. No, már "csak" azt kell kitalálni, hogy honnan tört ki. :) Na, ezzel együtt vagy egy órát szívtunk, mire a riasztó nem túl informatív leírásából sikerült megtalálni, hogy a riasztó egyik modulcsatlakozájából tört ki a kábel.
Ezt orvosoltuk, és végre sikerült értelmesebben elrendezni a kábeldzsungelt. :)
Az utolsó képen látható a fejfájást okozó modul és a hozzátartozó "minőségi" kötések ill. megcsapolási helyek. Kábelek színhelyességére természetesen sok hangsúlyt nem fektetett a "szaki". :)
