Blog
Féknyereg cserével együtt pár dolgot még gyorsban megcsináltak nekem.
Olaj(CASTROL),olajszűrő,akkumulátor(ZAP),Generátor szíj(Dayco)
Kis naívan egy szép napon kitaláltam,hogy milyen jól is nézne ki a vason a gyári Alfa feliratos kis brembo nyereg és ha már lúd legyen kövér hátra is keressünk hozzá nagyobb nyerget.
El is kezdtem keresni a megfelelő alkatrészeket. Pár nap múlva találtam is jó állapotú alkatrészeket.(féktárcsa, betétek,csonkállvány) Reméltem,hogy az eladó szakmai hozzáértése pótolni tudja az én tudatlanságom és minden passzolni fog elsőre.
Hát ez nagyon nem jött be. Másodjára,sőt harmadjára sem passzoltak a dolgok. Kiderült,hogy elsőre nem is 159 nyerget kaptam,persze már csak az után,hogy az összes 159-hez illő fékbetétgarnitúrát megrendeltem!!!
(Itt külön köszönet illeti ERHARDot,mert volt türelme velem kísérletezni)
Aztán kiderült,hogy a csonkállvány sem fog passzolni. Újabb egyeztetés az eladóval. Utazgatás a csere garnitúráért.
A pótcsonkállványból hiányzott egy kúpos közbetét hüvely,így megint telefonálgatás és szervezés következett immár sokadik alkalommal.
Még itt sem passzoltak a dolgok. Az új nyereg csövei ugyanis el voltak vágva és pár csavar is hiányzott,így a szerelőmnek össze kellett szednie magát hogy a vas egyszer újra útra kelhessen.
Végül több mint 2 hét fáradtságos munka és nem kevés idegeskedés után sikerült abszolválni az akadályt.
Öcsém ( dpetrenyi ) átvette az autót! Gyógyulgat! :):) Nemsokára talpon, és végre szaladhat! :)
km állás: 146.000
Végre nagynehezen eldöntöttem: megválok a 19"-os OROBICA LINE felnijeimtől.
Tudni kell az OROBICA LINE-ról, hogy gyári alfa minőség. Az alfa gyári felniket is az Orobica gyártja, de az OROBICA LINE a saját terméke, saját neve alatt.
Eladom a felniket és a nyomtávszélesítőket...ha sikerül.
Semmi bajuk, makulátlanok, de valahogy úgy érzem, hogy az 1.9 8V-nek, még a chippel is nagyok és nehezek.
18"-os méretet szeretnék, mégpedig vagy a 7-patkóst (3. kép), vagy az 5-patkóst (4.kép).
Igazából cserét szeretnék valakivel, mert nem tudok most anyagilag sokat belefektetni.
Ma felhívtam egy ismerőst, akinek véletlenül lenne 5-patkós 18-as. Sajnos nem is biztos, hogy el akarja adni, és pláne nem biztos, hogy elcserélné. Holnap derül ki. Azt mondta hívjam fel, addigra "megálmodja".
Viszont gumi már lenne rá. A gumisomhoz épp beesett egy Mondeo-s, aki meg 18"-ról 17"-ra vált. Az alig 2000 km-t futott 235/45 R18 Bridgestone Potenza gumijait nagyon áron alul kapnám meg.
Most minden szépen összejöhetne egyszerre és anyagilag sem lenne megterhelő.
Szóval holnapig izgulok ezerrel.
Szombaton este átnézzük a teljes kormányművet, mert az állóhelyzetben való tekeréskor a darabosság nem szűnt meg. Bár érdekes módon a nyári nagykerék felrakása után már majdnem megszűnt.
Remélem meglesz a hiba, és csak valami apróság.
A minap sikerült asszonykával egymás mellé parkolni a cég parkolójában.
Ez azért nagy dolog, mert nekem a parkoló elülső szektorában a középvezetői állomány részére kijelölt 20 helyek egyikére kell állnom, feleségem pedig épp ahol helyet talál a parkolónem kijelölt részén.
A kijelölt részt csak egy fakorlát választja el a nem kijelölt résztől.
Mivel viszont ő 7:30-ra jár, így a 6:00-kor kezdő műszak már a kijelölt résztől hátrafelé el szokott foglalni minden helyet a parkoló közepéig.
E hét kedden viszont véletlenül az elválasztókorlát melletti hely pont üres volt. Mikor én beestem 8:30-körül, nagy örömömre láttam, hogy ott parkol, úgyhogy gyorsan beálltam mellé.
Van amúgy a cégnél egy 166-os, egy 164-es, egy 156-os és egy 145-ös CarTárs is. Ketten amore tagok. Írni is fogok nekik, hogy mi lenne, ha mi alfások beállnánk a parkoló hátsó traktusába egymás mellé, ott szinte mindig üres a hely. Mutassuk meg, az OFF-oknak, hogy mi mennyire összetartunk. Egy kis séta senkinek sem árt. És hát én is lesz@arom a dedikált helyem, ha egy ilyen "nemes" célról van szó. :)
Termosztát: hol működött, hol nem. Ezért cseréltem, kapott szép csillogó újat. Vernet márkájút rendeltem, a termosztáton már a Behr márkajelzést találtam. Szerintem nem lesz vele probléma. Ha már le kellett engedni a hűtővizet, kaptam az alkalmon, át is mostam a rendszert, tele volt rozsdás retekkel, amit az előzőleg betöltött tisztító adalék szépen ki is oldott belőle. Öblítés után összeraktam, jó lett, teszi a dolgát.
Generátor: mivel elég csirke a saját kis 60 amperes generátora és volt is nagyobb (45ről), éééés még egy lájtos zene is bekerül majd, ezért ez is cserélődött. Szerencse hogy a korábbi autóbontásokból volt hozzá való önindító-generátor kábel és konzol is, bár egy minimálisat így is kellett faragni.
A generátort köszönöm Gery83-nak, a termosztátot, fagyállót, hűtőtisztítót Zé.-nek. (Mondjuk neki itt üzenem, h leengedtem a retkes vizet, a tisztító nem marta szét a motort, és nem lett reggelre 3 hengeres 1.8td belőle... Bár azt úgyis neki kéne szervizelni, hetente kétszer, anyagbeszerzéssel, aznapi határidővel:D)
Ma, csak úgy, csináltunk néhány fotót.
A gyerekek pedig irka-firkáltak a poros hátsó szélvédőn.
Megérkezve a Paradoxhoz egyeztettük, illetve pontosítottuk az elképzelésem. Első körben módosítani kellett a fejegység mini-iso csatlakozóinak kiosztását, mivel bekapcsoláskor egyből a "phone mute" felirat fogadott. A fejegységhez csatlakozó mikrofon rögzítésre került a visszapillantó tükör alá. Ezután kicsit "reszelni" kellett a Becker műanyag peremén, hogy beférjen a középkonzol rádiókeretébe :)
Leellenőrizték a már meglévő tápkábelt, és megállapították, hogy ezt jobb lesz lecserélni valami vastagabbra. A vastag tápkábel behúzása nem kis feladat, de mindenképp megérte. Ezután jött a kárpitok, burkolatok leszedése. A baloldalon a tápkábel és a kapcsolószál, jobboldalon pedig az rca kábel, hangszórókábel és cd tár kábelek lettek elvezetve. A cd tárat végül nem a csomagtartóban helyeztük el, hanem a jobb első ülés alatt találtunk neki jó helyet. Közben bekerült a csomagtartóba az erősítő is egy Audison SR4 személyében. Ez a hátsó ülés támlájára lett felfúrva egy kárpitozott mdf lapra. Bár a Becker fejegységen van sub kimenet, az aktív mélyládámon sajnos nem volt állítható hangváltó, ezért a szakik "passzívosították", és az erősítő 3-as és 4-es csatornájára hídba kötötték be a mélynyomót.
Menet közben úgy döntöttem, hogy ha már ennyire szét van szedve az autó, célszerű lenne az első hangszórókat is most kicserélni valami komolyabbra. A komolyabb hangszóró végül az Alpine SPG-17CS komponens szettje lett, nem kis változást hozva a hangminőségben.
Ezután már csak vissza kellett tenni a kárpitokat és burkolatokat, hogy végül jöhessen a hangolás.
Leírva nem tűnik nagy munkának, de bizony reggel 9-től este 7-ig dolgoztak a fiúk az autón!
Az igazsághoz tartozik, hogy az erősítő felfogatásakor történt egy kis "malőr", ami hazafelé, illetve másnap nem kis kellemetlenséget okozott, de végül nagyon korrekt módon rendeződött az ügy.
A hangzás még nem végleges. Az első hangszórószettnek és a kábeleknek is még járatódniuk kell pár órát, és a jövőben lehet hogy némi bitumenes csillapítás is be fog kerülni az ajtókba... :)
Azért már az eddigi hangzással is nagyon elégedett vagyok. Megérte!
(képek a kész állapotról a 3. részben...)
Egy kellemes tavaszi esti autókázás végi utolsó pillantás.
