Blog
Ez még nyári fejlemény ugyan... mindegy a gép jól mutat itt is.
ma volt benn az autó diagnosztikán! alapjárati motort és a lambda szondát jelezte hibaként,de az alapjárati motor csak telement mocsokkal ki kellett pucolni és már is jó!
Felkerültek végre a spider felnik is...Sajna elsö nekifutäsra a csavarok rövidek lettek igy a felnik Vredestein Snowtrack 3 ( 205/55 R16-os) gumikkal felszerelve värtak cimborämnäl arra hogy felkerülhessenek...
Ma ezis megvolt.
Mult hetvegen kapott a pajzs egy uj fenyezest.Lakkfekete lett a keret, es a kopott logo ill. középrész pedig Scarab (Scarab=sötetkéktöl a zöldön ät a sötétlila szinben pompäzik) flip flop fényezessel büszkélkedhet.
Féltengely gumiharang csere mert likas lett:) jobb oldali, persze unixban megint nem volt olyan méret mint kellett volna... ami kiszakadt : belső átmérő 27,5mm, külső átmérő: 98mm amit kaptam: belső átmérő 24mm, külső átmérő 92mm .... felment ! Ennyi! :)
kötelező olajcsere......154500Km-nél
hátsó fékbetétek cseréje,kézifék újravezetékelése,új fékolaj
Néhány kép életem első versenyéről.
Lássuk mihez is nyúlkáltam az elmúlt hónapokban?
Az eltört klímacsövet hagytam, majd jövőre foglalkozom vele. Azt kiderítettem hogy ki tudja megjavítani itt Miskolcon.
A hátsó féknyergeket szétszedtem és megpróbáltam megjavítani, de sajnos nem sok sikerrel jártam teljesen rosszak azok már. Úgyhogy marad a B terv, azaz a GTV nyergek. Még azon morfondírozom hogy galvanizáljam-e őket (egyáltalán lehet-e) vagy legyenek színre fújva. Ha ez utóbbi, akkor sem maradok sztem a pirosnál, inkább vmi mást szeretnék. Vagy fekete, vagy citrom, vagy ezek kombinációja.
A kipufogóm egyre több sebből vérzik, az lesz a legfontosabb hamarosan.
Volt egy aggasztó hibám is, egyszerűen zárlatos lett az akksim. Bár én teljesen más problémára gondoltam, úgyhogy kis időbe belekerült mire rájöttem pontosan mi okozza. A saruk is benne voltak a történetben.
Sikerült megcsinálnom a bal első ajtózárat is, pontosabban megszüntetni a nyekergését/csattogását. Teljesen szétszedtem, ami lógott rajta azt meghúztam, ill teljesen átmostam (hála az alkatészmosónak anélkül lehetetlen lett volna ilyen alaposan) majd átfújtam fehér zsírspray-el. Azóta kussban van. Egyúttal az ajtókárpitban is pótoltam néhány csavart. Sajnos szét kell szednem újra mert sikerült úgy összerakni hogy picit szorul a kp. zár motor.
Találtam egy szakit, aki megcsinálja az olajhűtő hollanderes részét pár ezer Forintért. Ha az kész akkor olajcsere és az olajhűtő terelő műanyagját is szeretném rászerkeszteni. Olaj majd 10W60-as fog belekerülni.
Kicsit most zajong a kicsike mert jobb elölről kattogó/csattogó hangot hallat, elsőre szelephang, de igazából a jobb első kerék mögül hallani erősen. Szóval vagy valamelyik görgő, vagy a kipuff-ból jön a hang szerintem. De hamarosan kiderül.
Lassan lakatolásra is sor kell hogy kerüljön, mert nem akarnék így nekivágni a télnek. Az biztos hogy pénzhiány miatt "csak" a hátulja (bár máshol nincs is rozsda) kerül sorra, és az eredeti elemek mennek vissza a helyükre. A wide body és a fényezés még várat magára.. :S
Beszereztem az új téligumikat, választásom az Uniroyal MS Plus 66-ra esett. Meglátjuk. Sajnos még pár hét mire megérkezik.. Sebaj mert felnim úgysincs még..
Valami gubanc van. Alf motorja furcsán, egyenetlenül jár, az egész autó rángat tőle (annak ellenére, hogy a fordulatszám mérő stabilan ugyanazt mutatja). Füstől és a legkisebb emelkedőn is alig akar felmenni, a benzint pedig iszonyatos étvággyal eszi (kb. 10 km-en sikerült negyed tanknyi benzint elfogyasztania). Egyelőre nincs megoldás...
A gyertyákat kiszedtük, mindegyik nagyon trutymós volt, de a megpucolásuk sem segített :(
No kérem. Megtörtént a kuplung szett csere, plusz kiderült, hogy a munkahenger is elég cefet állapotban volt, így megkapta egy 2.0v6 TB-ét, amiben kb 90e volt. Ezen felül kapott egy új bal hátsó belső lámpát, mert meg volt repedve. A kedves keszthelyi szerelőm borzalmasat szívott vele, mert a csodás győri alfaszerviz nem jó csavarokat rakott néhány helyre, így azok szépen bele is égtek-szakadtka-törtek (valahol a katalizátor felett), így lehetett fúrogatni (plusz 4 óra meló...így ezúton is köszönöm nekik). Most olyan a kuplung, hogy ha a lábamat csak megemelem már kapcsol, eddig meg egy rakpartos dugó az felért egy Mátraháza-Kékestető túrával.:D Szóval rendben van a verda egyre inkább. Még jó, hogy Mo.-i, vezetett szervizkönyves....