Blog
Sikerült használtan féláron hozzájutnom egy Bacar T2 digitális tuningbox-hoz.Kb: 140 Le és mellé a 330Nm nyomaték.Hát mit mondjak sokkal dinamikusabban mozgassa ezt az amúgysem kis kasznit,minden sebességben azonnal ugrik az autó,söt 160-170-röl még vigan gyorsit,ezek mellett az átlagfogyasztásom a korábbi 6.1-röl 5.6-ra csökkent
A kedves 145/6 tulajoknak a címben szereplő szó egyet jelent a konstans epeömléssel. Merthogy Giovanni egy ótvaros műanyag konzollal oldotta meg a fényszóró magasságállítását, ami nagyon könnyen eltörik. 10-ből 10 autón ziher, hogy cserélni kéne. De ugyanarra a szarra nem érdemes, jobbat meg nem kapni hozzá a piacon. Illetve mégis!
TZoli155 találta ki, hogy egy bizonyos anyagból (ami jóval strapabíróbb, mint a műanyag) tökéletes másolat készíthető a gyári tartozékról. Csak vinni kell a lámpatestet, cserébe kapsz egy másikat, amiben már az új, strapabíró konzol van, ami nem esik szét attól, ha kicsit magasabbra akarod állítani, mint kéne. És mindez 5 ezer forintért, azt hiszem abszolút jutányos ár!
A cserének immáron másfél hónapja, kicsit állítgatni kellett a lámpán, meg vártam, hogyan bírja a strapát, jelentem tökéletesen működik és mindenkinek csak ajánlani tudom.
A hosszú keresgélésnek az lett a vége, hogy jelenleg van 1db tartalék difim és jutányos áron sikerült kerítenem egy 6 sebességes manuális váltót. Akik figyelték az eseményt, azok észrevehették, hogy agyaltam rendesen a dolgon, számolgattam, méregettem. Perverz módon a különféle váltók áttételeit, végáttételt stb számoltam. Mindez csak azért, mert jelenleg is egy átépített 5 sebességes manuális váltóval hajtom a gépet, aminek az utolsó fokozat egy speciálisan hosszúra épített fokozat, egy 164-es, 2.5-ös TD váltóból származik, így biztosítva az 1:0.761 fokozatot. Ehhez már külön egzotikum az Alfa Romeo által a GTV/Spider modellbe beépített valaha leghosszabb 1:3.111 végáttétel, ami bizony dízel gépekben is szépnek mondható, sőőőt. Akinek ez nem mond semmit, az talán jobban érti, ha számszerűsétve mondom el. Ez az áttételsor a 3000-es 12 szelepes V6-os erejét és fordulatát úgy viszi át az útra, hogy 3500-as fordulaton 175km/h a kocsi sebessége. Ez nem mondható rossznak, sőt!!!
Ezt a kímélő fokozatot szeretném majd a hatos váltóban viszontlátni, így némi kutatást végezve oda jutottam, hogy a 166-os V6 TB váltójának utolsó fokozatát ugyanilyen áttételre cserélem, majd a közös tengelyt és a hozzá tartozó koszorúkereket - amit a difire kell csavarozni - kicserélem egy 1998-as 166-os 2.4-es JTD váltó hasonló kerekére. Ezzel a kombóval végigszámolva a hajtást ugyan "picikével" pörgősebb lesz a motor ugyanilyen sebességen, ellenben nem lesz akkor az ugrás az 5 és 6 fokozat közt, mint jelenleg a 4 és 5 között. Talán nem ez lesz a legyjobban gyorsuló Spidere, ellenben ez fogja a legjobban kímélni a mocit és nem mellesleg valahol 320 körül lehet a végsebessége elméletben. Ebből persze lejön a légellenállás és a többi járulékos veszteség, de azt hiszem így is 285 körül menne. Aztán idővel ha kap egy turbot, akkor ez kúszhat feljebb :) Persze mint rendes törvénytisztelő állampolgár, ezt itthon nem fogom kipróbálni, mert még a törvény őrei neheztelni fognak rám és drága lesz a célfotó :) A 170-et is csak papíron számoltam :))))
Az általam számolt áttétek és sebességek a gép motorjának 6500-as fordulatai mellett itt láthatóak.
Bal oldalt az új, általam számolt kézi hatos váltó látható, jobb oldalt pedig a jelenlegi 5 sebességes.
Ezek mellett megállapítottam, hogy soha nem fogok többet difivel bajlódni, nemes egyszerűséggel kap a gép egy Q2 Torsen difit. :) Így a hatos váltó majd akkor fog felkerülni a kecskére, ha ez is meglesz.
Eljött az idő az első féktárcsák illetve fékbetétek cseréjére.
A tárcsa Brembo a betét Textar.
Akadtak problémák a cserénél de Andrásbácsi megoldotta...........
Miután hétfőn kiderül, hogy difitörésem van, így elkezdtem egy használható cseredarabot keresni, legyen mivel közlekedjek. Köszönet azoknak, akik segítettek, különösen Koryy cartársnak, aki példaként szolgálhat sokaknak, mint az a típusú ember, aki ott segít, ahol tud. Neki külön szeretném meg egyszer megköszönni a segítségét. Végülis a gép elkészült kereken egy héttel az ominózus baleset után.
Illetve most van egy tartalék difim is, biztos ami biztos alapon.
Sajnos a difik, a javítás, az új olaj nem volt olcsó, de hát valamivel muszáj közlekedni.
Mit mondjak, egy komplett méhrajt érzékeltem a fejemben amikor 6:40-kor csörög a telefon és felébredek. Csak annyit tudok belenyögni:
-Hallo, tessék?
-Szia, 10 perc max és ott vagyok, készülhetsz - mondja a tréleres srác.
-OK - majd miután letette egy erőtlen -Bas....ameg a nyúl! elhagyta ajkaimat, gyors tempóban elkezdtem készülni.
Valóban percek múlva már itt volt a srác, kocsi beindít, üresben, trélerig kitol a szűk kapun, felhúzat a platóra, lerögzít, elindul a szerelőhöz. Útközben próbáltam volna aludni, de a mentős srác volt olyan kedves, hogy szóval tartott. Úgyhogy alvás kilőve.
Megérkezünk a szerelőhöz 7:30 körül, kocsi letesz, betol. Szerelő szerint lehet megint difi lesz, a féltengely csuklókkal nincs baj.
-Na ez marhajó, egy évet sem bírt. Asszem elkezdek keresni valami masszívabb difit.
Ennyit az autós hétvégéről, azért a tréleres srác eldob a barátnőhöz aki a szerelőtől nem messze lakik.
A hétvégét asszonypajtásnál készültem tölteni, már szépen be is pakoltam mindent, amikor a kapun kifelé hajtva csattanás, kocsi se előre, se hátra. Frankó. Telefon, egyeztetés, reggel jön az autómentő, addig meg vissza a kocsit az udvarba. Az öcsém éppen bulit rendez a kecóba, így némi szíverősítőt belém diktál búfelejtő gyanánt..
Azt hiszem ez az adag egy komplett tánckórust is hazavágott volna, de az idegesség miatt engem csak lelassított. Hajnali négykor szédülök utolsóként ágyba, de közben még arra gondolok: Ez a hétvége is jól indul..
Az átvétel napja (0124). Süniékkel találkoztunk Tatán, hogy átvegyük tőlük a már rég óta (1204) náluk porosodó Cadamuro spoilereimet. Remélem nem sokára most már felkerülnek az autóra is. Elég rég óta szeretnék ilyen szárnyat és hátsó toldatot. A tali szerintem szuperül sikerült és hazafelé még megleptük magunkat egy 1:18-as bburago Gold collezione 8C 2300 Spider Touring-gal és egy WD40-nel is:)
[a képek egy későbbi bejegyzésben láthatóak]
7290, 1425
Régóta keresgéltem már tartót a telefonomnak, mert a GT-ben nem túl sok praktikus tárolórekesz van, az iPhone pedig pláne nem fér el jól sehol... a két ülés közötti rakodóhely túl kicsi, az ajtózsebben csúszkál, ha a jobb ülésre teszem, akkor meg elrepül egy tempósabb kanyarban :)
A TomTom cuccal már régóta szemezek, már a fotókon is nagyon minőségi cuccnak nézett ki (mondjuk ennyi pénzért... :) Beszerezni itthon nem nagyon lehet, nekem - már megint - Cselentano segített.
Nem olcsó (120 dollár), de cserébe sokmindent tud: felerősíti a GPS-jelet, bluetoothos kihangosítóként is működhet + aux kimenet is van rajta. Ráadásul elforgatható, ami a navigációs programnál jön majd jól. (A bluetoothos funkciót meg az aux-ot mondjuk pont nem használom, mert van Blu&Me az autómban)
Még nem tudom, hogy a TomTom vagy egy másik navigációs szoftvert töltök majd le hozzá, egyelőre csak annak örülök, hogy végre van egy jó helye a telefonomnak. A középkonzoltól jobbra, a műszerfalra kétoldalas ragasztóval rögzítettem egy korongot, amire fel lehet cuppantani a konzol tapadókorongját. Így nagyjából a pohártartóval került egy magasságba, a könyöklőn támaszkodó jobb kezemmel tökéletesen tudom kezelni a telefon funkcióit :) Azért is jobb ez a hely, mintha az ablakon lenne, mert maga a konzol elég nagy darab, ott csak eltakarná a kilátást.
A telefont nagyon jól tartja, nem karcolja össze a ki-be rakásnál, ugyanis alul csak a töltő tüskékkel érintkezik, felül pedig egy görgethető henger akaszkodik rá, ami a kivételt is megkönnyiti. A konzol tapadókorongjának rögzítése is nagyon profi, csak el kell tekerni és már le is lehet szedni.
A cucc honlapja
Miután novemberben valószinüleg lefotóztak egy 40-es táblánál az Árpád Fejedelem útján (csekk még nem jött, kopp kopp), kapóra jött, hogy Cselentano eladta a radardetektorát. Ez egy Beltronics Target Euro 550 típusú cucc, elvileg elég hatékony. Persze azóta nem találkoztam zsarukkal, de a telepített radarokat szépen jelzi.
Sajnos - mint minden hasonló szerkezet - bejelez a bankok és a benzinkutak kameráira is, így városban annyira nem jó, de halkra állítva nem zavaró. A sima sebességmérő táblákat is már jó messziről jelzi.
Még keresem a legjobb helyét a műszerfalon, a tápkábelt pedig be kellene kötni állandóra.
