Blog
Sok minden történt a kocsival az utóbbi pár hónapban az utolsó bejegyzés óta, többek között egy kis motor frissítés: lambda szonda, trafók, szíjak, vezérlésmódosító, vízhőgombák, csövek, kábelek, stb. cseréje, a hátsó sárvédők konzerválása az utókornak, hibátlan hátsó ülés és első ajtókárpitok, delta2 bal első el. ablak szerkezet, 1gen. 156os váltógomb újrabőrözve és millió patent, csavar cserélve/pótolva. A műszerfal "nyiszogás" mentessé tétele folyamatban van.
Mai nap megtörtént az olajcsere, Selénia WRD-t kapott a trakesz! :)
Halogattam a téligumi felrakást aminek ez lett az eredménye! Október 14 délután 4 óra: egész nap esett az eső (meg egy kis havaseső): páromért menet egy kanyarban álló sor utolsó autóját (egy bömöst) sajnos sikerült hátulról eltalálnom.....egyszerűen nem tudtam megállni a nyári gumák megcsúsztak az 5 fokos hidegben az ABS "darált" de hiába meglett a baj! A kár: mocitető+je. sárvédő+je. lámpa+lökhárító minusz két bónusz fokozat! A 2 hete berakott xenonos, ledsoros lámpát sajnáltam a legjobban mivel nem kis munka árán sikerült beleapplikálnom az autóba és csak párban rendelhető így letettem a pótlásáról!
Másnap lázas telefonálás következett alkatrész ügyben, szerencsére rátaláltam Józsira (hirdet az amorén) akitől sikerült jó áron minden bontott elemet beszereznem: mocitető, díszrács, fényszóró-állító motor. Lámpákból újat vettem (Depo) a sárvédőt megmentették ki lett kalapálva+cinelve a lökhárító szintén javítva lett.
A végeredmény tökéletes gyönyörű lett a fényezés semmi színeltérés profi munka!
Hétvégén nagy sokára felkerültek a téli papucsok! A nyári kerekek a bevált Lidl-ös termékekkel lecsutakolva gumiápolóban úszva várják a tavaszt! Bekerültek még a lámpákba (a ködbe is!) az Oram Night-breaker H7-H1 izzók piszok jól világítanak így már nem is hiányzik annyira a xenon!
Jobb oldali féltengelyem át ment kávédarálóba:(Trencsiktől szereztem két jó állapotút,kicseréltük a jobbost és a balost is.Szétszedés közben kiderült,hogy a kb. 6000 km-t futott lengőkarok gömbfejei megadták magukat:(Ezekből újat kapott.Remélem tovább bírják mint az elődeik,pedig azok is újak voltak.Köszönjük Magyar ország a jó utakat ezért még több adót fizethettük januártól:((
Felkerűltek a kocsira a téli gumik lemezfelnin nem szép, de hatásos.
Hát ez most nem lesz egy olyan post amivel közszeretet tárgya leszek, de legalább öszintén láthatja mindenki az érzéseimet. Szal egy kis történelem. 2009. április végén elkezdtem autót keresgélni nézegettem mindent mindenhol majd egy hirtelen döntés alapján bevállaltam, egy felújított motoros alfát ezt május közepén át is vehettem meg van fúrva alapméretes főtengely jó dugattyúk kussba a motor szépen jár... Ezt a csodás felújított motort 6000km-ig élveztem amikor megállt. A képeket az okáról már láthattátok régebben csapágy összeforgott a hajtókarba... Ez akkor megrázó volt számomra. Szétszedtem a motort az összes csavar randomba volt lehúzkodva nyomaték kulcsot akkor látott amikor rátettem és azzal nyitottam meg a csavarokat és nézegettem melyik hány newtonnál nyílik meg. Ekkor az, hogy jó legyen az autóm vagy legalábbis motorikusan müködőképes legyen az 300e forintomba került (430ért vettem ezt azért tudni kell). Közbe a csodás állapotú gumikat cserélni kellett persze azonnal mert olyan állapotú volt és ezért tűzoltás néven felkerült két használt. Ez is szereléssel együtt 10e forintomba volt. Kipuffogó lógott és ki volt lyukadva ezt 5000ért csináltattam meg. Most akkor 745e forintnál tartok. Aztán most itt volt az október lejárt a műszakim egy jelképes összegért 35e-ért átrúgták műszakin akkor úgye tartok 780e forintnál. Cserébe mit kapok ezért az összegért egy csodás autót amibe nem lehet megbízni heti 2-3 ts motornak a szétesését hajtókarosodását hajtókartörését olvasom el csak itt. Nem lehet közlekedni vele a magyar utakon, se Pesten, se vidéken se sehol. Egy tök jó példa audi a4 98as 94 óta gyártják én egyesbe próbálok egy úton átlavirozni ott a német technika 3. 50 és meg se szólal a futómű nem ér le a kipuffogó nem törik össze a jófajta alu olajteknő és a többi. 2003ba lett jogosítványom onnantól kezdve egy opel omega kombit használtam leginkább mentem vele csak én 250e km-ert 2009ig bezárólag. Egy kezemen megszámolom, hogy hányszor volt szerelőnél és mennyit költöttünk rá. Na meg persze hányszor kellett kötélre rakni az autót (1 alkalom). Pedig ennek az autónak van a világ egyik legszarabb dizel motorja vasöntvény a hengerfej max sikolni lehet ha gátasodik akkor onnantól kuka. A motortömb meg minden eredetileg a régi 4 hengeres motortömb alap (manta rekord motor) és pl az adagolót nem szíj vagy lánc hajtja hanem ahol a motortömbből kiáll a gyújtáselosztó na annak a helyére van beszúrva az adagoló ez miatt pl előtöltést állítani horror... De ez a motor ami konkrétan ebbe volt nálunk elment 250e km-ert és előtte már ment németországba és itthon visszatekerték. Tegnap kicseréltem az autómba a két hátsó gátlót. Majd belegondolva az egészbe, hogy mit költöttem az autóra és mit kell még a sírógörcs kerülgetett még Mórról hazaértem Dunaharasztiba. Ez nem autó ez egy katasztrófa és megint én szoptam be. Tegnap pl miért írta más is, hogy a franciák a németek a japánok megtudják oldani, hogy ne szakadjon szét egy hajtókar. Egy olasz miért nem tud minőségellenőrzést csinálni mi az, hogy minden alapméretes főtengely más és más méretű cserébe kereskedelmi forgalomba egy fajta csapágy van. Miért van az, hogy egy felújított alfa féltengely ezt a 170 nyomorult newtonméter nyomatékot nem bírja ki amikor Cinkotán felújított féltengelyt nem 110kw-hoz meg 170nm-hez rakunk hanem slick gumihoz meg 500-550lóerőhöz... Egy olyan 1.4 ts motor ami nincs kihasználva igazából női tulaj nem bántja nem rúgja mindig jó olaj kerül bele vigyáz rá bemelegíti nem volt bontva kevés kilométeres folyik a hengerfej alól a víz ez akkor őőőő mi?!?!?!?!?! Ha sikerül eladni a szaromat soha a büdös életbe, többet olasz autóm nem lesz. Lehet, hogy fiatal vagyok meg amúgyis, de ezt a szopást nem veszi be a gyomrom. Összesen 11000km-ert mentem az autóval 400e forint ráköltéssel 3 napot szerelem, hogy 3 napot menjen mert mindig van vele valami...
Hát sajna itt van, elérkezett… Az első közös tél… :-(
Sokan lemez felnit, téli gumit szerelnek fel, én mással leptem meg Morcit!
Kapott egy „takaró ponyvát”! :-)
Úgyhogy most tavaszig,nem nagyon találkozhatnak velünk az úton!Azért ígérem, ha száraz lesz az aszfalt és 7°C felett lesz a hőmérséklet kigurulunk még!Alfa Amore!!!
Először is hálás köszönet Zé Mesternek!!!!
Szuper fehér fényt varázsolt a gépnek és a jel újra gyönyörüen csillog!
De ami CSÚCS, olyan riasztót szerelt....ami tuti nincs senkinek :))))))
a legutóbbi olajcsere óta újabb 10ezer kilométer került az autóba ezért aktuálissá vált egy olajcsere. Mivel kicsit csipegeti az olajat ezért Selenia Gold került bele. Egyuttal egy új termosztát is beszerelésre került.