Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Legutóbbi szervíznél Csöri ellenőrizte a fékolajat és javasolta, hogy a nyár elején cseréljem le, most megtörtént.

Akartunk valami egyedi kis díszt az autó orrára, és némi agyalás után kitaláltuk hogy legyen egy QV. A hozzávalók nagy része és a kézügyesség megvolt. Márti alkotta.
Egy műanyag lapból vágta ki az alapot, csiszolta, lakkozta, majd kis műkörömdísz strasszokkal rakta ki. Eredetileg az alsó rácsra szántuk, de aztán a pajzsra került, ott jobb helyen van.

Ki lett cserélve a vezérműszíj, vezetőgörgő, feszítőgörgő, hosszbordásszíj és a feszítőjének a tengelye be lett zsírozva.

Mikor vettem, már volt rajta pár hiba. Ezért is sikerült alkudnom az árból.
És persze, a nálam töltött 2 év, és jópár km alatt, én is összeszedtem jópár kőfelverődést, karcot, belémnyitottak a parkolóban egy ajtót, az első lökhárítót kicsit megtörtem. (Igaz, meg lett heggesztve, de a fényezés elmaradt)...
Jól körbejártam ezt a fényezési dolgot. Munka, minőség, ár, stb....
Így végül Tatabányán, a Hanyu-nál hagytam egy hétre, és nem bántam meg, hogy ő volt a legdrágább. Ő legalább szépen dolgozi, garanciával, és nincs is messze.
Körbe lett fényezve az egész, plusz telibe lett lakkozva.
Ráfért szegényre. Most gyönyörű. És minden apró hiba javítva van rajta.

Fényezés: 170.000

Bekötődött az erölködő és a bass láda a cd tárral egyetemben.

A légzsák indítóm nem volt jó. most beszereztem egy másikat. Van végre kormányom és váltó gombom,ami nem fa! A konzol még hiányzik.

Nekiálltam az olajcserének, mert ma nem kellett mennem dolgozni. Minden rendben volt az elején, szépen felemeltem Pókot, leszedtem a kereket. Kaptam kölcsön olajszűrőfogót, megvan az olaj + olajszűrő is.
Erre a leeresztőcsavarnál el is akadtam, mert bele van tépve... feltehetőleg már a múltkor is ilyen volt, vagy ilyenné tettem, de arra már nem emlékszem. És mivel zsebben nem hordok csavart, így rakhattam össze az autót. Tehát veszek egy csavart, és a régit kivésem, majd lecserélem az olajat.
Pedig volt egy lelkes segítőm is, Micsurin folyamatosan takarította a karomat, meg a fejemet :-)))

Felső lengők, kutyacsont hátsó tárcsa és betét. Első-hátsó fékcsövek cseréje megtörtént. Fékfolyadék, szervó olaj is cserélve.
Sajnos a stabrúd szilentet nem sikerült cserélni. Az majd a későbbi felvonásban.
Munkadíj 12 pénz.

Nos. Április 29-én úgy döntött a vezérműszíjam, hogy nyekk... Várható volt egyébként, olyannyira, hogy meg is volt beszélve már a szerelővel, hogy fizu után megy kocsi, nem kísértjük tovább a szerencsénket. Mivel április közepén lett meg a műszaki és a zöldkártya, ezért anyagilag már nem fért volna bele vezérműszíj szett, de eskü, hogy visszajövünk. Nem bírta ki a drága... persze vitt is szépen mindent, amit ilyenkor szokás. Kerek 20 nap szervíz, új vezérlés, szelepek, hengerfej felújítás, tömítések, szimmeringek, 170 ezer pénz... Anyagi megfontolásból... Na mindegy, már nem bánom, mivel tettünk egy próbakört (Tapolca - Szigliget - Zánka - Köveskál - Tapolca), és meg kell mondanom, tényleg jobb, mint újkorában (mármint nekem új korában). Alacsonyabb az alapjárata, és induláskor meglep egy picit, hogy még nem megy, pedig ilyenkor már szokott, de határozottan dinamikusabb és sokkal halkabb lett gépem. Hazaérek üres tankkal és letörölhetetlen vigyorral a képemen, elő a laptop, taggá váltam! Mi kell még?
Rengeteg üdvözlet az üzenőfalon.
Tök meg vagyok hatva.
Tagság is van, és Alfa is került mellé. Szép nap ez a mai.

Nya, a mai napon elindult a rég halogatott renovésön prodzsekt.:) A hajtás egy régebbi rajt miatt fura hangokat adott ki, így azzal kezdtük...Hát jó hír,hogy az alapos olajozás (az autó egész alja úszik az olajban) miatt minden csavar könnyen jött...A rossz hír,hogy az első hardy, 6 külön darabban van.:( Mindegy ezt sejtettük, a héten kikerül a moci is, valamint egy kísérleti céllal legyártásra kerül hamarosan egy titkosfegyver a szakadékony hardyk ellen.Na kb ennyi.