Blog
Az eladó elég pontosan írta le, leszámítva hogy kicsit több rozsda volt rajta mint gondolta. A vételár gyakorlatilag a "tuning" cuccok ára és autó ajándék.
Ragazzon közép és végdob
Goodrich fém fékcsövek
Wichers toronymerevítő
jobb oldali GTA dizájnos TYC lámpa
TSW Imola 8x17-es felni
Eibach Pro-kit futómű (lengéscsillapító+rugó)
egy nagyobb doboznyi pótalkatrész
Az autó vételnél szinte kizárólag csak külföld jöhetett szóba, mert olyan kellett, aminek a forgalmijában be van jegyezve az ültetés és minden egyéb. Így ez átíratható a magyar forgalmiba is és legálissá válik.
Kis keresgélés után találtam Németországban Ingolstadtban egy megfelelő autót. Ez számomra azért volt előnyös, mert a munkahelyem miatt van ott sok barátom és mivel egyik pont akkor ment haza ezért vele kiautóztam, nála aludtam, a felesége reggelit csinált nekem, utána még az autót is segített megvenni és rendszámot venni hozzá.
Mivel az eladó a hirdetésben leírta, hogy a légtömegmérő rossz benne, ezért ezt előre megvettem és úgy állapodtam meg vele, hogy megveszem 300 EUR-ért a kocsit, ha működőképes lesz és lábon el tudom hozni.
300 EUR = 96.000 HUF
légtömegmérő 20.000 HUF
Egy korábban indult project mára (2020.12.25) ért abba a fázisba, hogy blogbejegyzés formájában elkezdjem dokumentálni a történteket. Ez és néhány bejegyzés a múltban játszódik, majd remélhetőleg 2021 elejétől már jelenidőben fogok mesélni.
A Project 156 2018 nyarán indult. Egyre többet olvastam a pályaautózásról és egyre több videot láttam youtubeon, ezért elkezdett érdekelni. Rájöttem hogy nekem kell egy olyan autó, ami legális az utcán, de olyan módon fejleszthető, hogy például a Hungaroringen is lehet vele kellemesen autózni. Nem szeretnék versenyautót, nem akarok senkinél sem gyorsabb lenni, csak meg szeretném tapasztalni hogy milyen élmény a pályanapozás és érdekel hogy mit lehet/kell módosítani egy autón ahhoz hogy ott is használható legyen.
Mivel ennek a tervnek az alapja egy megfelelő autó és mivel Alfa rajongó vagyok, ezért elkezdtem keresni egy 156 V6-ot. A GTA sajnos már nagyon drága, és amatőr is vagyok, ezért egy 2,5 Bussot kezdtem el keresni.
Gyárilag a 3.0V6 PH3 GTV motorja kettőstömegű lendkerékkel van szerelve. A 3.2 GTV és a GTA-k egytömegűvel. :-)
Youtube videókat nézegetve a motor hangján egyértelműen hallatszik, hogy sokkal "könnyebben" felpörög az egytömegűvel. Utánaolvasgattam külföldi fórumokon a dolognak és egy az egyben csereszabatos a dolog. Meg kell hozzá venni még a GTA kuplungját és mehet is a csere.
A DMF 14kg-ot nyom, míg a SMF csak 8kg-ot. :-) :-) :-)
Az AlfaDepo ismét a segítségemre volt a lendkerék beszerzésében. (Köszi Dávid)
Még nem tudom mikor, de egyszer majd be lesz szerelve.
Mivel ismertem az autó előéletét, így a megvásárláskor nem kezdtem el lecserélni a szokásos dolgokat. Viszont az olaj elérte a csereperiódusát, szóval cserélni kellett.
Közben megadta magát a jobb első-felső lengőkar is, úgyhogy cserélve lett az is.
- Olaj (Selenia WR 5W-40)
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Gázolajszűrő
- Pollenszűrő
- Jobb első-felső lengőkar
km állás: 217.528km
Új autóhoz méltó Karácsonyi ajándékot kaptam a Jézuskától. Régóta vágytam rá és most végre meg lett a ,,Biblia” 😀 és mellé kaptam még egy kis kiegészítőt is.
Első alkalommal mikor voltunk megnézni az autót, akkor nem voltak bepárásodva a lámpái, elhozatalra viszont nagyon is durván. Ezt ma orvosoltam, legalább is páramentesítettem, de majd még meg kell keresni az okot, hogy miért jut be.
A start/stop rendszert nem vettem észre, hogy aktív lett volna, hibát ugyan nem jelez ezzel kapcsolatban, de elnézve az akkut, az nem start/stop-os, ahogy olvasgattam ezzel kapcsolatban, így nem is lesz aktív...
70mai pro plusz kamerára esett a választás. A külömbség a pro-hoz képest annyi, a képre égeti a sebesség és GPS adatokat is. illetve valamivel nagyobb felbontással is bír, és beépített GPS-el rendelkezik. A tartókonzolt már a papirozáskor telepítettem az autóba, a kamerát csak elhozatalkor, így bőven volt ideje meghúznia magát a ragasztónak... Egyenlőre szivargyújtórol megy, de már rendeltem hozzá egy hardware kit-et.
Múltkor Egerből hazafelé, sajnos kinyomta a szelepen a túltöltött váltóolajat.
Írtam is róla korábban. Ugye akkor meg is lett nézve, hogy minden oké-e. Tuti csak a túltöltés volt-e probélma!? Igen, leengedtem az olajat, hogy meg van-e mind a 3 liter. Jelentem, meg van! A sok olaj miatt nyomta ki magából.
Lecseréltem idő előtt az olajat (kb. 5000 km után) mert rövid távokon volt csak használva Alfi.
Kapott új: Motul X-cess 8100 olajat
Mann Filter 6007x olajszűrőt
Wix 9566 légszűrőt és természetes új olajleeresztő csavar FEBI.
Következő olajcsere: 233.985 km
