Blog
Ma levettem a tankot meg a hátsó hidat.
Hátsó féktárcsa + betét + kézifékkötél csere.
Anno nagy boldogan, mikor CZ-hez került az autóm sejtettem hogy az átlagosnál hosszabb javitási időbe fog kerülni az autóm javitása, de nem gondoltam hogy több mint 3 hónapig.
Ezalatt az idő alatt sajnos csak annyi történt hogy kikerült a motorom az autóból.
Így átkerült az autóm Bödő Gáborhoz.
Még előtte vettem az Érdi bontósoktól CZ-n keresztül egy állitólagosan 130 ezer km-t futott "tökéletes" állapotú motort 180.000 ft-ért gyakorlatilag csupaszon. Az autót Gábor tréleren felvitte pestről ikervárra nagyon kedvező áron, majd én utánavittem a régi és az akkor még hitem szerint baromi jó motort. Gabi precizen időbe elkezdte átpakolni a régi motorról az a sallangokat az új motorra de sajnos mint körbeforgatásnál kiderült 2 es dugattyú teteje rommá verve mert egy közel többévszázados csavar figyelt benne.... Ezután kiderült a hengerfej is romokban, 3-4 hengeren akkora repedés volt hogy átsétálhattam volna rajta. Nos motor vissza ment a matek hogy na vajon most mi legyen.... Közben el lett küldve stefanhoz a kuplungom, kettőstömegüm kevlározásra/ erősìtésre de nem csinálta meg kettőstömegű kotyogása miatt (pedig elviekben egy 80 ezer km-t futott darab volt.... ja persze :D )Éppen egy kedves barátomtól hoztam el egy szett komplett nagyféket szintén 56-ra mikor mondta hogy ő megválna a manky irásra (270LE) felkészített motorjától. Kompletten stefan féle kuplunggal kettőstömegüvel porlasztókkal mindennel 125 ért. Az oka sajnálatos mert az írás előtt rommá törte de ami a lényeg neki semmi baja és a kocsijának a lelke duruzsol tovább mert természetesen azonnal lecsaptam rá😍😍 Köszi Ármin
Viszont eljött a nap amire már rég vártam, a motor ma indul 3 héttel a Pestről elszállítás után a sok probléma ellenére is 😍😍 Ezt pedig neked köszi Bödő Gábor 😊😊😊
Végre kapott az autó gyári szervócsövet, mert a korábban külön készíttetett a jelek szerint nem volt elég jó. Picit jobb is lett, de még mindig dadog a kormány lassan jobbra tekerve, így be lett ütemezve egy szervószivattyú csere is.
Emellett benzinszagot kezdett árasztani amit egy hollander cseréjével próbáltak javítani, de csak egy kis mértékben javult, így most egy AC pumpa csere is be lett ütemezve.
5000HUF
Elkezdtem felderíteni az alváz állapotát. A rozsdás csavarokkal való kűzdelem még el fog tartani egy darabig😫 Eddig a hátsó és a középső kipufogó dob, hővédő lemezek, berohadt hátsó fék leszerelése meg volt. Jöhet a tank és a hátsó híd leszerelése😫 A hátulja kicsit törött, sajna ezt majd javíttatnom kell.
Főztem egy kis citromsavas levest a rozsdás csavaroknak meg a féknyereg és a tartònak is😁😉 Itt a leves eszi meg a rozsdát😀 Az a tervem, hogy leszeretném galvanizáltatni, ùgy lenne a tuti.
Mai napon felkerültek a téli kerekek.
KM: 155.890
Néha kihagyott egy henger (érezhető volt) durrogott, rezgett a kipufogó. Szervízben kicserélték a 8 gyertyát, kár hogy nem csináltam róluk képet... Volt ami el volt már égve, és a hézagok is túl szélesek lettek. Mintha új lenne a motor a csere után ;)
Szóval meglett a fagyálló fogyás oka.(azert nem volt veszes, csak szamomra vagy tokeletes valami vagy nem jo, sokan mondtak “hagyd, ennyit eszre sem venni”, de en tuti nem kockaztatom meg, hogy nagyobb baja legyen).. a szívócsonk alsó része kb 1,5-2cm-en elrepedt.
Ennek megtortent ma a cseréje.(azert szuper, hogy egy darab muanyag 130E Ft, annyi szoljon mentsegere, hogy ebben bennevannak a pillangoszelepek es a mozgato mechanika es a motor is tobbek kozott), jah és a 170lovas 2.0jtdm-hez utangyartott nincs, sehol, egyik nagyobb autos aruhaznak sem, szoval kellett 3nap mire ide ert az eredeti gyari darab olaszorszagbol
Ma elköltözött a 33-as az új tulajához, kivittük Spielbergbe ahol méltó helyre és tulajdonoshoz került.
No, rozsdamegelőző kezelés megtörtént. Csiszolva, rozsdaátalakítózva, alapozva, fényezve, lakkozva a szükséges helyeken. Nem lett szép, de nem is ez volt a cél. Ha tavaszra nem üt át rajta barnaság, akkor újrafény, ezúttal már szépen.
0
479