Blog

Nos hát az úgy vooolt, hogy mindenképpen akartam valami második autót. Elsősorban hobbinak, élvezkedni, meg úgy egyáltalán valamit, amibe a rendes kútfejről kell tankolni :)

Rohadt régóta érlelődött bennem a gondolat. Felmerült gyakorlatilag minden, de mindig oda lyukadtam ki, hogy 75-ös kell, de Twin Spark, másnak nincs értelme. (Egyrészt a motorerő, de ez csak huszadrangú kérdés, azonban: Sperr, vastagabb stabilizátorrúd, Brembo fék, 5x98-as lyukosztás, arról nem is beszélve, hogy egy csomóban narancs műszerfal van plusz a szélesítések, de az America hülye harmonikás lökőse nélkül... Másrészt nekem az a szerelem gyerekkorom óta.)
Ha az ember valami hülyeséget akar csinálni, akkor csinálja. De rendesen. Úgyhogy emiatt kiesett Warbi TD-je (pedig alkalmas lett volna a célra, de a rossz üzemanyag miatt nálam kiesett végül, fateroméknak sem kellett volna még egy autó most, bocs Gyuri:)).

Aztán van (azaz e post megírásakor még volt) egy eladó csudaszép 155 2.0 (8V) TS is, tőlem 20 km-re, Alsóőrsön (430 ezerért). Esküszöm, vagy 10x megnéztem a hirdetést, de aztán gondolkodtam. Egyrészt ugye olyanom már volt. Másrészt mégiscsak Fiat... (Bocs 155 tulajok) Harmadrészt: a rossz végén hajt.

Oké, nézelődünk nézelődünk, telnek a napok-hetek, egyszer csak belefutottam egy valóban újszerű (132K-t futott) 146 1.7 16V boxerbe. (430 ezerért) Jól beindultam rá, klímás, hibátlan, csak hajtani kell, stb... és miért is ne? Abban legalább van bugi... ugye.

És akkor jött Szabolcstól egy üzenet, miszerint "Ezt nem nézted?". Egy 75 TS volt a képeken (350 ezerért). Nem, ez így nem megfelelő: A Másik Gödöllői (bocs helyesírási kéziszótár) Alfa 75-ös Volt A Képeken. Ez az autó 2000-től (amikortól a miénk is ott lakott) állt folyamatosan Gödöllőn, egy középkorú hölgy hajtotta (elnézést!), de nagyon ritkán láttam koppkeresztben. Akkor még piros volt. Amikor az utóbbi időszakban láttam, bordóra lett fényezve, a szélesítések rajta meg szürkék voltak. A rendszámot is ismertem... Felhívtam a telefonszámot, a volt tulaj fia vette fel. Az édesapjuk volt a tulaj, aki 3 éve meghalt, egyébként a FAM alkatrészbeszerzői divíziójának volt a főnöke, olasz volt, van az autóhoz 8 doboz gyári, zacskós alkatrész... én meg meggyőztem magam.

Nem hirdették drágán ugye, de azért elég sok lakatosmunka lett volna vele, amire el is értem a lakatosomat, aki készséggel vállalta is volna. Nekem nem kell több... Az összeg és az élmény tekintetében megérte volna, és soha nem adtam volna túl rajta.

Kitaláltam a programot, szombaton reggel megyek érte, nem érdekel semmi, szerelmes vagyok. Alig aludtam egész héten.

Aztán szombat délelőtt (út közben) írt a srác, hogy elvitték az autót. Az orrom elől. Pedig esküszöm gondolkodtam rajta, hogy pénteken menjek érte Gödöllőre, de azt mondta a srác, hogy ő nem tudja most megmutatni, csak a bátyja vagy az édesanyja, ők meg annyira nem kompetensek, menjek csak szombaton...

Hát eléggé elszomorított. Annyira, hogy kicsit tágítottam a látókörömön. Boxer Alfát nem akartam (bocs boxeresek), mert csak.
Más olasz autót olyat, ami az én látókörömben lenne nem találtam, viszont felötlött bennem a gondolat: Ha már kevés pénzből akarom jól érezni magam, mi lenne, ha Fiat Punto Cabriot vennék? (Bocs Alfások :))

Felütöttem a hahut, 12 eladó példány. Na mondom lássuk, ezek az autók két éve még 400-500 magasságában voltak alsó hangon... Erre szembejött ez. Friss műszakival, kilakatolva, Pécsett. Noszarajta, nézzük meg. Próbaút: de hiszen ez harap, milyen jól forog, nincs zörgés, nincs nyeklés... Tök jó. Legyen.

Az árból alkudtam még 50 ezret, mert van a gyújtáskapcsoló szét van kopva, viszont és de: a kínálat tetejét jelentő 400 ezres árhoz képest itt majdnem a feléről beszélünk, ugyan kopottas a fényezés és csak lemezfelnin jött. Ezek filléres apróságok, pláne, hogy találtam egy donort Bp-n, ami 90 ezret futott garázsos autó, ugyanebben a színben. Arról valószínűleg megmenekítek néhány szép karosszériaelemet, ha lement az átírás, meg kiderült, hogy megbízható-e a kisautó és lehet-e ezekkel foglalkozni, vagy mással kellene inkább.

Az árat az élmény tükrében nem tartom soknak /240K/, 1.6 benzin, elektromos tető, 1 hónapos műszaki, kilakatolt küszöb és emelési pontok. Mindig magyarországi volt, a km óra állás teljesen hihető (192 ezer), sokat autópályáztak vele osztrákiában. Valszleg ezért kellett ugye kilakatolni is. Na de sebaj :)

Hazafelé Pécsről pedig kellemes 18 fok (június vége van hahó!!!!!!!!! valakinek szólnia kéne fenn...:)), de napsütés, úgyhogy nyitott tető, fűtés be (ismerős ez a 155-ből valahogyan, ott is mindig nyitottam ki a napfénytetőt, ha kellett ha nem), 90-nel csordogálás ON.

Hát ez nagyon más kávéház ám, mint a Sportwagon :))) Ott a 90 kellemetlenül lassú, még a hatodikat is nyögvenyelősen veszi, ez meg 5-ben 50-ről rángatás meg minden nélkül gyönyörűen gyorsít, és 6 - 6.5 liter közt fogyaszt, pedig a Mecsekben megcibáltam a bajszát. (De jó is duplakuplunggal visszaváltani...:)) És tök jól szól!!! Hiába, sokan mondják, hogy jók a Lampredi-motorok.

Így változott át a bordó 75-ös álom egyelőre egy sárga Cabriová. Hansúlyoznám, hogy EGYELŐRE... :) A műszaki időtartamát előreláthatólag nálam tölti, a továbbiakat meg majd meglátjuk :)

Ja és SIMÁN NÉGYSZEMÉLYES. Hihetetlen mekkora hely van benne. :)

Itt láttam az Adok-veszekben egy nagyon tetszetős kulcstartó hirdetést, Csabi cartárs hirdetett fehér bőr QV kulcstartót, és mivel vevő vagyok minden baromságra, rendeltem is tőle. Pikk-pakk megjött, rohadt jól mutat, Kvadrifojjó rulez!

(Naná, hogy tuning és extra rovat :))

>> EseményDennisBeru // Alfa 146 1.6 TS SE // 2018-06-22

Amikor a kocsit vettem egyik hiba volt, hogy a klíma kapcsolóját nem lehetett lekapcsolni. Pár napra rá már a mellette lévő belső levegő keringtetés gombja is ilyen lett. Megpróbáltam kiiktatni (mert induláskor automatikusan lezárta a külső levegőt és elindult a ventilátor) Stecker lehúzás (klímakompresszornál), Relé kivétel (képen a C jelű akku előtt) nem oldotta meg, ezért kiszereltem a középkonzolt, és közvetlenül a vezérlő nyáklapról lehúztam a dugajt. (Villamossági 2018.06.13.-án tudja megnézni.)
Közben rájöttem,hogy a relé alatti vezeték nem érintkezik rendesen. Vissza kell forrasztani újra.

 
>> SzervizDennisBeru // Alfa 146 1.6 TS SE // 2018-06-17

Kéz alól vettem a bontatlan olajat és olajszűrőt, az eladó megrendelte, de közben megvált a kocsijától.
Sajnos csere közben kiderült, hogy az Olajteknőben lévő menet meg van kopva, hőálló teflonnal megoldottuk átmenetileg,fórumon megtudtam típushiba.

 
>> EseményDennisBeru // Alfa 146 1.6 TS SE // 2018-06-15

2018.05.19: Lefoglalóztam az autót. (Előtte a kulcsi Veloce 2000 Kft Alfa Szervízben átnézettem.)
2018.06.15: Sikerült elhoznom a kocsim (185887 km)

 
>> EseményGregory // Alfa 159 Sw Ti // 2018-06-24

2018.06.02. 8 hónap szenvedés, nézelődés után végre megvan! Már tavaly ősszel tudtam h meg kell vennem az első Alfám. Elég sok sikertelen autó nézés után ő volt az utolsó reményem. 2009es évjáratú 159 sw Ti 124082kmrrel az autó 4eve van az országban abból 2evet szinte csak állt. Az előző tulaj elég gondos gazdi volt. Májusban volt klíma tisztítás olaj és szűrők cseréje, így egyelőre használom, ismerkedek vele eddig csak Fiatoztam,igy még új nekem az Alfa érzés.

 
>> EgyébZolika03 // Alfa 147 TI // 2018-06-24

Az autó januárban került hozzám, azóta cserélve: vezérlés, termosztát, olajcsere + szűrők, a hűtő sajnos lyukas volt így az is, a gyári dob nem tetszett ezért Paragi dob lett felrakva, a belső izzók kiégtek a rádió alatt, ezért kaptak újat, első lengőkarok (alsó felső TRW stabpálca) , kapott egy teljes polírt + belső kárpittisztítást, féknyereg festés is megtörtént.
Előre kapott a nyárra 2 új TOYO gumit.

 
>> Egyébkoken // Alfa 147 1.9 jtd // 2018-06-24

Amikor az autót megvettem már akkor is voltak gondok a kulcs távirányító részével ez alatt azt értem, hogy nehezen lehetett bezárni illetve kinyitni a csomagtartót pedig egyáltalán nem lehetett kinyitni. Szétszedtem és akkor láttam hogy a gomb az nem is volt már benne ezért nem lehetett kinyitni a csomagtartót így hát aztán vettem hozzá 3 gombot kicseréltem őket és így működött habár még mindíg kicsit nehézkesen. Májusban aztán gondolt egyet és már semmit nem lehetett vele se zárni se nyitni, gondoltam elfelejtette a kódot és újra kell tanítani elvittem szerelőhöz csinálná is de szól, hogy nem tudja újra tanítani mert nem jó a kulcs a ledek se világítanak. Így hát aztán maradt a kulccsal való zárás ami kicsit macerás mert a vezető felőli oldalt a zár sérűlt megpróbálták feltörni így csak az anyós ülés felől lehetett nyitni illetve zárni. Most a hétvégén volt egy kis időm így újra nekiáltam vizsgálódni mi baja lehet ki is mértem de minden rendbe volt. Ezen a kis nyákon van egy kis chip amin az szerepel, hogy: hcs4120 (A képen bekarikáztam) ennek a chipnek a lábait kezdtem el nézni nagyítóval és megláttam, hogy két láb forrasztása elengedet egy másik pedig eltört ezeket megforrasztottam összeraktam és működik újra sem kellett tanítani így hát most teljes a boldogság.

 
>> Eseménynoxvill // Alfa 147 1.9 JTD // 2018-06-24

Küszöb csere mind a két oldalon.

 
>> Szervizgecsa // Alfa 159 3.2 V6 Jts Q4 // 2018-06-24

Jani elkezdte darabolni a vezérlést. Elmondása szerint a láncok, a vezetők szépek, újszerűek. Két vezérlésmódosító cseréje megtörtént, az összeszerelési fázis elindult. A többi később kiderül.