Blog
Kezdésnek cseréltük fiammal a nevezett folyadékot, mert rendesen égett szaga volt már és a színe sem volt az igazi. Tartály is ki lett tisztítva. Szűrő is, ami a helyén van.
Ettől függetlenül valami lé megjelent a kocsi alján a kormánygép környékén...
A tartály megegyezik a 159-esével...
Hiba detektálva, az egyik cső lyukas. 60655534
Fényességes...
Eljött a futómű felújításának az ideje is.
Éreztem, hogy nem lesz olcsó ez sem, de muszáj..
Hátul:
4 keresztlengőkar (Flennor)
2 hosszlengőkarban a szilentek (Monroe)
2 stabilizátor szilent (Monroe)
2 stabilizátor pálca (TRW)
2 lengéscsillapító (Bilstein B4)
2 toronyszilent (KYB)
Gyári új lengőkar tartó csavarok, 5 ezer darabja..
Új féknyereg tartó csavarok, olyan laza volt már az elöző, hogy kopogott mint a szomszéd hangos zenénél.
Elől:
2 felső lengőkar (Ruville)
2 alsó lengőkar (Meyle HD)
2 kormány gömbfej (Ruville)
2 kormány összekötő rúd/axiál csukló (Flennor)
2 kormánymű gumiharang
És most még rakok bele új stabilizátor pálcákat előre, mert az 1 éves TRW hamar gatyák lettek.
Az elejéről már nem csináltam képeket, mert az ideg megevett közben..
Rég írtam már..
Legyen nyoma, leírom ide mik is történtek.
Elkezdett csúszni a kuplungom, jöhet a csere.
Felvittem Pestre szerelőhöz, aki ezután még rossz híreket közölt, nem lesz elegendő csak a kuplungot cserélni.
Kettőstömegű lendkerék (Valeo)
Komplett kuplung szett (Valeo)
Első féktárcsák (Rotinger) fékbetétek (Ferodo)
Első lengéscsillapítók (Bilstein B4)
Generátor szabadonfutó (INA)
Fájdalmas volt, de legalább egy darabig ezekkel nem lesz gond.
A nagy szervíz után kb 1 héttel, hazafelé menet bedobta a "check engine" jelet, és ezzel párhuzamosan a teljesítményt is korlátozta. Szerelő kiolvasta és "gázpedál vezeték" nevű hibát dobott. "Sajnos" a vezetékek mind jók voltak így maradt a pedál csere.
Ezzel együtt sor került a kuplung főhenger cseréjére is. Az sajnos nem ment olyan flottul, mert csere után levegős maradt a rendszer, így miután elhoztam szervízből, hazamentem (már akkor is át kellett nyomni a tűzfalon a pedált, hogy váltani tudjak) másnap bementem munkába, onnan már nem ment sehová, mert nem tudtam sebességben tenni. Elvontattuk a szerelőhöz, légtelenítette és így már tökéletes(remélem nem az alkatrész volt rossz hanem tényleg csak levegős maradt).
Két új embléma, előre és hátra. A küszöbökre vissza kerültek a régiek. Az első és hátsó emblémák kaptak +lakkréteget.
A hátsó ív megsérült egy rosszul sikerült tolatás végett. Következett a javítás, nagyon nehezen, de ki jöttek a csavarok a lökhárítóból. Régen volt már szerelve. Kalapálás, vágás, hegesztés, vékonyan gittelés. Ha már szét lett kapva akkor meg lett takarítva a hátulja + a vonóhorog kapott egy festést. A lökhárítóba került tolató radar, ez már régebbi terv volt.
Ma autószétszedős lábbal keltem. Délelőtt még visszafogtam magam, nem kell az, hagyjuk, majd... Az ebéd utáni kávé begyújtotta a kályhát, szanaszét rámoltam az autót.
Ajtók le, rozsdátlan ajtók fel, összes csatlakozó kontakt sprayzve, minden apróság a helyére pakolva, új patentok a kárpitba, zárszerkezet tisztítva, zsírozva. Volt üregvédve az ajtó ami felment, ez látszik, azért megkínáltam egy kis zsírspray-vel, ha már fújkáltam a zárakat, zsanérokat. Ezt most úgy rendbe pakoltam, ahogy illik.
És egy élmény volt, ugyanis a 21 éves gyári ajtók még nem voltak szétszedve SOHA!
Ilyet még nem láttam. A kilincs mögötti kis műanyag takaró még soha sem volt kipattintva a helyéről. Ez tartott legtovább, hogy úgy szedjem ki, hogy minimálisan sérüljön.
A hangszórók mintha újak lennének, nincsenek elázva, megrozsdásodva.
A hangszóró rácsok füle megvan, és minden, minden teljesen újszerű. Hihetetlen.
A szerencse, hogy amit Dávid küldött ajtók, azok is gyáriak, bennük a védő fólia és minden apróság. Mindenből a jobbat építettem be, egyedül az ablakemelőkkel nem jógáztam. Működik az újban is, bár talán hangyányit lassabb.
És a vonala tökéletes, a záródás tökéletes. A szín erős napsütésben látszik, hogy nem pontosan illeszkedik, nagyon kicsi különbség van, de erre számítottam. Hiába azonos a színkód, ahhoz nagy mázli kell, hogy semennyire ne látszódjon a különbség.
A lököst is lerobbantottam, majd itt folytatom a munkát. A neheze megvolt, a látszó rozsda ezennel eltűnt, ajtók alja "javítva".
A sárvédőkkel várok, azzal még nem végleges a terv.
Nekiláttam a végső teendőknek:
- olajszint ellenőrzés, maxra töltés,
- szervóolaj (maxon),
- fékolaj maxra töltés,
- ablakmosó teletöltés,
- szerszámok bekészítése az akku elé,
- tűzoltó készülék bekészítése (olaszban kötelező),
- defektjavító kompresszorának kipróbálása (ok, még sose lehetett bekapcsolva),
- tartalék motorolaj berakása a szervószivattyú mellé,
- akkusaruk után húzása,
- fekete váltógomb visszarakása,
- rádió SD kártya + USB feltöltése zenével, kabaréval,
- izzókészlet ellenőrzése,
- két fényvisszaverő mellény bekészítése
- a váltógombot visszacseréltem a feketére.
update holnap:
- kocsimosás,
- kerékpumpálás,
- tankolás,
- ablakpucolás,
- műanyagápolás,
- porszívózás,
- szőnyegtisztítás.
Nagyjából ennyi.
Bepakolás holnap.
Kapott nagyobb és persze szebb felniket.
17" a menő :)
204.800 Km
3
496