Blog
És elérkeztünk ahhoz a pillanathoz, melyet már hetek óta várok: a kocsi végre 240 paci körül teljesít, és ezt érezni is rajta. Mivel az időjárás pont ma kezdte meg a szemétkedését és egész nap esett az eső(és pár napig valószinüleg még esni is fog) így nem nagyon mertem nyomni Neki, mert nem szerettem volna az első kanyarban kicsúszni. Így maszek gpses gyorsulási eredményeket csak akkor hozok majd ha jobbra fordúl az idő és fent lesznek a nyári gumik(tehát valamikor a jövő héten). Később majd a pados méréseket is felteszem,de azt majd valamikor április környékén csinálom.
Ma sikerült egy kicsit szebbé tenni az utasteret egy új váltógomb segítségével. A kissé viharvert régit lecsereltem egy új utángyártott darabbal.
A cseréről csak annyit mondanék, hogy tényleg vigyázni kell a váltógomb levétellel, mert nagyon könnyen orrba verheti magát az ember... :) (saját orromon tapasztaltam...)
Kicsit megint megkestem, 88500km-nel csereltem olajat, olajszurot, legszurot.
Pollenszrot nem csereltem ki, mert a legszuro is olyan tiszta volt, hogy csak azert csereltuk ki mert mar ugyis ott voltunk es nem draga tetel. Nyaron kicserelem a polleneszrot is.
Vettem meg egy 5 literes seleniat tartalekba is, abbol fogom atonteni a literes flakonba ami a csomagtartoban van utantoltogetesre.
Kb 1,2 liter a 10ezrenkenti olajfogyas
Helló mindenki.
Kicsit lemaradtam a blogolással. Ajtók fel lettek akasztva, hátsó sárvédő kasztnizva, fényezés még nem volt. Manky barátunk megírta az autót, jelenleg 2baron üzemel. Fel lett téve padra 205ló, 370nm. Rajtprogram, popcorn limiter van.
Jelenlegi konfig:
1.9jtd 8v 116le
Nagy front cooler
60as coolercsövezés
60as nyitott kipuff
S2000 szűrő
2260VZK turbo @ 2bar
Manky remap
Nagyobb mapszenzor
Jövőre nézve ami lesz:
Kuplung átalakítás
Víz-methanol befecskendezés
2.4 20v nagynyomású
2.4 20v légtömegmérő
futómű
Megtörtént az első takarítás ma, igaz "nehezített" körülmények voltak :) Műszerfal- és bőrápolással egybekötve.
Még van mit csinálni rajta, mire megfelel az elvárásomnak, de azt majd legközelebb!
Múltheti mosásnak nyoma sincs...... :(
Ismét az Autoglym termékek voltak a befutók.....
Kicsit megkésve de: Először is köszönöm a befogadást!
Február 12.-én végre forgalomba helyezve várt Ő egy kereskedés udvarán.
Némi papír és pénzügyek után beleültünk haverommal és irány hazafele. Azon gondolkodtam volt-e már ilyen új állapotában megőrzött autóm valaha. Nos spirálfüzet a megcsinálandó dolgok listájához itt nem kellet. Gyakorlatilag első lökösön egy karcon kívül mást nem találtunk. Én nem tudom ez az olasz hogy rakta bele ezt a 211ekm-ert, de nagyon vigyázott rá az biztos. Kuplung valami álom, váltó kellemes ahogy kell, fék tökéletes, kormány nem az a tenyeres, de pont jó. Hazaérve ismét centiről centire vizsgáltuk. Egy rakoncátlankodó központi záron kívül nem sok. Hát akkor olajak, szűrők, szíjjak. Meg is lett. Bevallom bár már megvan a vezérműszíj készlet de még időm nem volt rá, egy nyugodt délutánt szánok ezek cseréjére.
Nos míg vártam a papírozásra előző napokban addig eLearning, Multiecuscan, magyar kezelési letöltődött. Ki is próbáltam sebtiben, régebbről volt vag-com kábelem, tökéletesen kommunikál vele. Blutooth elm327-el is jó, a miniBlutooth-ot nem valós elm327nek látja. Mindegy, lényegtelen, kábellel tökéltetes. Egy EGR hibát találtam, és nem fut együtt az elvárt és valós légnyelés. Megnéztem valaki már "lefalazta". Kivettem ideiglenesen próbára hogy működött-e normálisan, hiba megszűnt együtt futnak az értékek. Nem maradt így mert chipben az EGR görbét "nulláztam", vagyis felhúztam ahogy edc15-ben szokás, lesz itt még egykét dolog változtatva, meglepő a gyári 55mg-os határ, hatalmas tartalék van ebben a motorban, folyt köv. majd. Egy dolog feltűnt hogy padlógázon 86% gázpedál állást ír. Hirtelenjében annyit tettem hogy pedál ütközőről levettem a gumit, és lám meglett a 100% állás. Máris előjöttek a lovak. Hmm, ez az autó még sosem kapott padlógázt? Tegnap reggel megállok és a tipikus szúrós meleg gázolajbűz. Gyorsan beszagoltam, nagynyomásúnál ködöl szépen. Gyorsan borítás le, megnyugodtam "csak" a gyári idióta szorítós bilincsnél ereszt a bemenő ág a szűrő felől. Szerencsére volt két bilincsem még, mindkét végén csere. Héten meg az összes üzemanyagcső és bilincs csere ugyanott. Ma 3 hét után túl vagyunk 2500km-en, kezdünk összeszokni, a 2tonnás, automata, előkamrás, bajor barokk kredencem után fiatalodtam vagy 15 évet :) A fogyasztást még mindig nem hiszem el, először azt hittem felakadt az óra, de nem, valóban 7 alatt van mindig, pedig nem vagyok egy nyugodt sofőr. Folyt köv!
Tegnap sikerült kitakarítani Szabi barátom segítségével az EGR szelepet. Nem volt hiábavaló küzdelem a leszedése mert nagyon nagyon koszos volt. Mannol féktisztító csodát művelt, pár perc alatt megjelent a fém a korom alatt :). Nagyon érezhető lett a teljesítményen is, kis fordulaton sokkal erősebb és megy mint a meszes :)
Az elmúlt időszakban kétszer is megszopatott egy eldurrant vákum cső és arra jutottam hogy az autó korából adódóan az összes gumi cső ki lesz cserélve.
Következő hévégére be van tervezve 3 dolog. (az alkatrészek már megvannak :)
- hátsó keresztösszekötők szilentjeinek cseréje
- kormányösszekötő gömbcsuklók cseréje
- futómű állítás
folyt köv...
KM: 184100
Elértük a kétszázezredik kilométert!😃 Pont egy hónap mulva lesz 6 éves az autó ,26 hónapja van nálam. És még marad is egy ideig 😃
Sikerült beszerezni használt alu felnit 18-as méretben. Homokfúvás és por festés után szerintem nagyon jó lett. Közben el halálozott az önindító -az is javítva kb fél óra alatt. Ismerősnek köszönhetően.
Nyári gumi vásárlás és szerelés után várjuk a tavaszt.
