Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Rég nem írtam már... januárban jól megszívatott a POLCAR hűtő, amit még 2 éve (?) cseréltünk ki.
El se hittem, de a hűtőradiátor két szélénél, ahol a zárófedelek vissza vannak peremezve, mindkét oldalon elkezdett ereszteni.
Gyakorlatilag 1 hét leforgása alatt eszkalálódott a probléma. Még jó, hogy rendszeresen figyelem az olaj meg a víz szintet...

Marha gyorsan kellett szerezni egy hűtőt, de nem a legolcsóbbat, valamit, ami talán nem döglik meg 2 év alatt... NRF lett belőle. Nem fotóztam le, de sokkal-sokkal jobb minőség, mint a POLCAR volt. Kézben fogva, súlyra, kivitelezésre, mindenhogy érezni a különbséget. Hozzáteszem, öcsém autójában is POLCAR van, neki nem ment (még) szét. Persze nem szakszervízben szerelték be, mert mi csináltuk stb. stb. stb., és persze árban is van bőven különbség, tehát nem a márkát szidom, csak a tapasztalatot írom le. Ha úgy vesszük, olcsóért elment 2 évet... hagyjuk is... Most szuper. Nyilván nincs garancia arra, hogy az NRF többet elmegy, de valahogy van egy ilyen érzésem...

Amitől féltem, az az alsó csatlakozó, mert ugye az ezeken pattintós "O" gyűrűs és sajnos a POLCAR csatlakozója elég lazára volt tűrve, ezért a gyári "O" gyűrű nem is volt jó, mert eresztett. Túlméretes kellett. Kicsit féltem az NRF-nél is ettől, de ez teljesen passzolt. Elsőre. Csodás.

Ma megejtettük a vezérlés cserét, Gates szìj ment bele Inna gőrgőkkel!
Kapott egy olajcserét is Selénia olajjal + az összes szűrő!
Km állás: 266800

Elkészült az egy hete kiszerelt első ülések háta. Végre nem lógnak a zsebek, de ami a lényeg, és ami miatt az egész kiszerelésre került, van az autóban a bal oldalon is deréktámasz, ami talán sose volt benne. Sokkal kényelmesebb így a vezetés.

Első lengőkar csere jobb bal (Lemförder)
Stabilizátor rudak csere (TRW)
Futómű beállítás
Km:172.000

Ma én is felrakattam a nyári szettet, centírozva mind a négy felni. A gumik még jók erre a szezonra, viszont hamarosan hátsó féktárcsa és betét csere lesz aktuális, elöl szinte újak.

Ferke Tárnok, Javítások: hátsó hossztartók csere, hátsó csonkállvány szilentek csere, hátsó stabilizátor szilentek csere, hátsó stabilizátor karok csere,
gázolajszivárgás nagynyomású szivattyúnál javítás, EGR+szívósor takarítás.
Mindezek után egy futóműállítás Bocsh szervízben.

Előkészületek a fényezésre, műanyag hegesztés és a többi...
A fényezés után felkerült pár matrica is az orrára :)

5 liter raccsing olajat be is nyelte... Na akkor emeljük a dózist! 6 literre.

Fekete lámpák, Alu rács csere, Alu tükör, s egy kis gt belső.
A középkonzol teljesen jól passzol a helyére. Kicsit átalakítottam, mert elvégre ez nem egy gt! :) nekem tetszik!

Végre összeállt a kuplung. Kettőstömegű maradt, vettem újat. Kapott egy új kuplungszettet, amit elküldtem megerősítettni, s egy kevlár tárcsát is.
Sikerült olcsón szerezni egy 6os váltót egy fl előtti 1.9 16v 147ből. Minden passzolt szerencsére, kulisszát sem kellet cserélni.
Másnap elmentem Papp Tomek barátomhoz, aki két oldali dupla kipufogót csinált. (Sajnos nincs fényképem róla még).
Ezután átgurultam Mankyhoz, aki szokásához híven kitett magáért. Egész nap írta a vasat, amíg tökéletes nem lett. Nagy köszönet mindkettőjüknek!
A teljesítménynövelést még folytatjuk, habár így is elég jól autózható. Egyelőre csak ennyi fért bele az időbe.
Magasnyomásút kell cserélni, hogy kicsit több anyagot kaphasson, s utána jöhet a következő szint!