Blog
Már lassan másfél hónapja ,hogy nem láttam az autót :( Hála az egyébként remek szervezö készségemnek , ami ebben az esetben cserben hagyott :) Szoval karácsony elött egy héttel leadtam vezérlés cserére az autót, ezzel egyidöben leszedettem a lökháritókat és spoilereket ami csere alap volt a Zenderbe. Itt jött az elsö nem betervezett dolog , ugy döntöttem fényezni kell a Zendereket. Persze ez csak Ünnepek után mostmár....mindegy, kibírom valahogy. Mire visszakaptam a gyönyörüen lefényezett alaktrészeket megint eltelt másfél hét....pár napig a szobában figyeltek a cuccok csak ültem elötte nézegettem próbáltam elképzelni a saját autómon, el sem hiszem már majdnem olyan lesz amilyennek megálmodtam. Oké mostmár baj nem lehet cucok a helyszinen csak össze kell rakni. Nehézségek az elsö lökösnél voltak. Szoval a Zendert a facelift elötti 145-re gyártották aminek ugye más felfogatási pontjai vannak. Pár nap pihi mire megszerzem az elsö nyulványokat hozzá. Oké minden....majdnem. Kell még hozzá a fl elötti lámpatartó keret is..:S Mire meg volt minden megint várnom kellett mert elutazott pár napra a szerelöm...mintha nem vártam volna már eleget :( Mostmár tényleg tűkön ülök a hét elejére igérte ,hogy meglesz.. Kedd este van és várom hogy csörögjön a telefon....és még mindig nem vagyunk rendben kell két darab excenteres tartó a hátsó lökhárítóhoz. kb 18 db bontót és alfaszakit hivtam fel érte 3 nap alatt....SEHOL NINCS Budapesten! Százhalombattáig mentem érte ,de meg van , össze lehet rakni a hátulját is. Most azért megnyugodott a lekem, láttam az autót és nagyon szép lett. Holnap elhozhatom!
Ma két "emlékezetes" dolog is történt az egyik:
1. Átfordult a számláló egy szép kerek számra....14 hónaposan....20000 együtt töltött km.
2. A másik dolog nem az autóval és az Alfával kapcsolatos de úgy érzem ide is kívánkozik mivel egy másik olasz "remekművel" kapcsolatos azonban ennek "csak" két kereke van.....még csak papíron létezik...Ducati Streetfighter 848....piros....vadállat....részletek (remélem) március elején :-)
A kuplung teljesen megadta magát múlthéten, már régóta éreztem, hogy gond lesz. A kinyomócsapágy megadta magát. 3nap szervíz után új kuplung:) még lengőkarcsere és minden tökéletes. 3hét és műszaki:S
Vettem Faceliftes hűtőrácsot, ez még fényezésre vár:)
Túl az első olajcserén:)
Végre újra hasíthatja az utakat ... Tegnap raktam bele az utolsó csavart, végre 8 hónap után elkészült a kocsi. Minden ami sérült, cserélve lett, minden a gyári hegesztéseknél szétfúrva, egy komplett oldalkeret cserélve. Teljes külső fényezés (ezt én csináltam), nagytakarítás, új felnik... Szinte új az autó !
Egyszer volt, pont Budapesten volt egy autó, amit decemberben legyártottak, egy hónappal később pedig eladtak. Egy héttel ezelőtt, január 23-án volt kereken 10 éve. Azóta nagyon sok mindenen átment, volt vállalati autótól családi autó, Budapestről lekerült Pécsre, ahonnan ismét a főváros útjain halad hétről hétre. Most épp az én álmom váltja valóra a létezésével, amit igyekszem neki ahol lehet meghálálni. Ennek eddigi legnagyobb bizonyítéka egy nagy műtét, amivel egyrészt az első X-et sikerült visszakézből pofán röhögni, másrészt befejezni egy folyamatot, ami új fejezetet nyit autóm történetében. Az elmúlt 20 hónapban gyakorlatilag sikerült teljesen felújítanom. Kezdtem anno a bendix-el, folytattam a hátsó futóművel, kuplunggal valamint fékekkel, most pedig mindenre a koronát a szívműtét, egy teljes motorfelújítás tette fel.
Egy éve vettem először észre, hogy egyre inkább kezd eltűnni az olaj az autóból, ezalatt, hogy szinten tartsam a motorban levő mennyiséget összesen 8 (!!) liter olajat töltöttem bele, bízva, hogy kitart addig, amíg nem oldódik meg végleg a probléma. Eleinte motort szerettem volna cserélni, de szerencsére nagyon sokan azonnal a helyes útra tereltek, és végül fel lett újítva a motor, mint kiderült még pont jókor, mert bizony nagy volt a baj. Mindenhol olajsár, erősen karcos főtengely, megfáradt szelepvezetők, szelepszár szimmeringek, szóval volt mit helyrehozni. Drágább az olajnál, de cserébe kaptam egy hibátlan motort, amivel átélhetem a bejáratás élményét. Nem mellesleg egy motor cserénél sokkal olcsóbb. Innen is megy egy nagy hálás köszönet Zé.-nek a munkáért, minden forintot megért az elmúlt két hét munkája, szép keretet adva a 10. születésnapnak. Már most érezni a különbséget, hirtelen minden ló egy irányba szalad, lett erő annak ellenére, hogy minél több tojást próbálok a jobb lábam alá betenni. A váltó végre újra megtalálja az összes fokozatot, nincs füstölés, ha minden igaz nem fogy majd több olaj és még a stabilizátorom is rendben van.
Még mindig alig hiszem el, hogy sikerült felújítanom az autót, nem kevés idő, pénz és aggódás övezte ezt az időszakot, nem hittem, hogy "ilyen hamar" a végére érhetek. Mindenkinek aki egy jó szóval is hozzátett örök hálám! Alfás összetartás nélkül nem lennék most itt... De megvan, szép vége lett a mesének, a királylány felébredt hosszan tartó, halálos álmából, kis lábadozás után levedli ráncait, és büszkén szeli majd az utakat hirdetve, hogy igenis van újjászületés. Neki majdnem a hamvaiból sikerült újjászületnie, nincs lehetetlen.
Reményeim szerint továbbra is meghálálja a gondoskodásom, mert visszagondolva erre a majd' két évre megérte. A szeretteinkről ugyebár gondoskodunk, nos hát akkor szolgáljon bizonyítékul a többi mellé ez a poszt is, hogy mennyire szeretem az autómat. Tarthat bárki fanatikusnak, de szimplán csak egy nagyon régi álmom vált valóra mikor hozzám került, és nem akarom, hogy egyhamar vége legyen. Messze még a vége, remélem nagyon sokáig járok véle.
Miután fél nap vigyorgás után kiírtam magamból az örömöm íme mi történt az autóval 10 év és 173414 km megtétele után az elmúlt két hétben:
- Hengerfúrás (0,4)
- Hengerfej felújítás
- Főtengely köszörülés csapágyazással
- Új dugattyúk
- Szelepvezetők cseréje
- Szelepcsiszolás
- Szelepszár szimmering cseréje
- Vezérlés, vízpumpa, hosszbordás szíj csere
- Stabilizátor rúd belső szilent csere
- Külső stabilizátor pálcák cseréje
- Váltóolaj csere, szivárgás mentesítés
Néhány kép, hogy milyen rossz állapotban is volt a motor:
Beütemeztem pár hónapra (majd folytatom) a teendőket.
február: olaj és gyertya csere, szélvédő csere
március: autó fólia, rendszám csere, műszaki (lehet előrébb hozom, majd kiderül)?
április: első lámpa, első hátsó fék cseréje
május: vezérlés csere (ezt még ellenőrizni fogom, lehet hamarabb meg kell ejteni)
június: ülésfűtés ellenőrzése javítása, kárpit gyógyítása
...folytatom hamarosan
Kihasználva a szikrázó napsütést és a +1 fokot, gyorsan lecsutakolta a fater a gépet, ráfért...
Régóta nehezen indult, indítás után hőmérséklettől mondhatni függetlenül kéken kormolt kb 1 percig, furcsán rázkódott az autó, és időnként már be indulni sem volt kedve, sőt menet közben is elment az ereje.
Mind kiderült az EGR szelep volt fullra elkoszolódva. Szétszedtük és kb 1 evőkanálnyi korom jött ki belőle, majd hideg zsíroldóval befújtuk, megmozgattuk és még ezután is hihetetlen mennyiségű kosz jött ki belőle!
Majd mivel az EGR a szívócső közelében van, így felfedeztünk egy kb 3 cm-es repedést is, amit gyorsan orvosoltunk, egy másik csővel.
Összeraktuk, elvittük egy közeli szervizeshez, aki gépre tette és kitörölt 3 hibakódot, ami a levegőszűrő cső repedése miatti fals levegő szívása miatt keletkezhetett.
km: 134150
Első lengőkarok 2x16.000 Ft. és 2x 9.100 Ft.
Kormány gömbfej 2db 5.000 Ft.
Stabilizátor kar(előre) 2db 5.000 Ft.
Stabilizátor szilent (első) 2db 5000Ft
Toronycsapágy 2db 9.400 Ft.
4 gátló 4 rugó 40.000 Ft
Stabilizátor kar (hátra)2db 10.000 Ft.
