Blog
2700 km tapasztalatával,hibátlan az autó,fogyasztás8.5!Boxertől nem is rossz...
Még nem volt ilyen alacsony fogyasztású Alfám...
:-D
Még csak néhányhetes nálam a kocsi és ne ég a csomagtérvilágítás. Noha mikor elhoztam a hereskedőtől már akkor sem égett.
Cegléden egy haverom havarja autóvillamosságis. A haverom elvitte hozzá. Fél óra múlva azzal hívott, hogy 10k lesz a hibafeltárás.
"Ez lehúzás!" mondtam. "Hozd vissza!" (Ha a 12 éves Fiatom vittem volna 1-2k lenne javítással együtt. De ha 159-ese van, fejjükmeg mi? Na engem aztán nem! Nem vagyok balek!)
Vittem egy gyerekkori haveromhoz még aznap este. A zárnyitónál va a gond. Egy kis forrasztás és kész is van. 1000 Ft-omba került, azt is borravalóként adtam, mert a srác semmit sem kért.
Sajnos a zárszerkezet rugója nem tökéletes, ezért nem húzza vissza rendesen azt a k*va pöcköt. Szóval ha akarom, hogy világítsanak a lámpák a csomagtérben, akkor az ujjammal kell a helyére lökni a szerkezetet. Végtére is nem is baj, így legalább csak akkor világít, ha tényleg szükséges.
Mivel az autókereskedő akkor sem mond igazat, amikor kérdez, ezért biztos ami biztos, bevizzem a nálam alig 1 hónapja lévő Alfámat a szolnoki Fiat szervízbe egy ellenőrzésre.
A computeres vizsgálat szerint a km-óra állás stimmel, nem volt túlpörgetve. Egy öreg szaki "manuálisan" is megnézte, megmozgatta a felfüggesztéseket stb. "nagyon egybe van ez a kocsi" mondta. Látszik, hogy jól karban volt tartva. A hosszbordás szíj láthatóan még új, a szervízinstrukciók szerint 110-ezernél cserélni kell. Cserélve is volt.
Kicsréltem a tompított izzóit kék végű emelt fényerejű H7-esre, most sokkal hidegeb lett a fénye és erősebb is.
A helyzetjelző LED-es izzót kapott. Sajnos nem can-bus -os, ezért a fedélzeti computer izzóhibát jelez, valamint a kocsi leállítása után késleltetve kapcsol le.
Később ki lesz cserélve can-bus -osra, csak legyünk túl a szimeringcserén
Ismét összegyűltünk, jó volt a játék. Tapasztaltaim egyre jobbak, szerintem jól is ment a dolog, de végül mégis csak a középmezőnyben végeztem.
Az egyik Eaton M45-ön nagyszervíz volt, melynek során a Front Rotor szimeringek cserélve lettek, csapággyal együtt. Szimering: Simrit 35mm x 20mm x 7mm B2PT
Az eredeti (Chicago Rawhide Part# 8522) szimeringek nem beszerezhetőek,ezért kerültek beépítésre a Simritek, melyekhez módosítani kellett a rotorokat és a szimering fészkeket is.
Barátom, CNC kapitány ezt is megoldotta.
mivel már kicsit untam kicsit a felniket amik fent voltak a 2 évig úgy döntöttem ha találok olyat ami tetszik akkor eladom az enyémeket és megveszem amit kinéztem! sikerült is találnom egyet itt amoren Hermész cartarsnal amiket ma el is hoztam tőle! a méret ugyan úgy 16" mint eddig csak már kellett a változás( de ti tudjátok hogy van ez)!
már nagyon várjuk a március végét hogy fent legyenek végre és ezeken gurulhassunk!
Olajcsere, olajszűrőcsere, légszűrőcsere, pollenszűrőcsere.
Km: 168390
Mielőtt a kompresszor a helyére kerülne, használt darabról lévén szó, szeretném felújítani, noha semmi lógás nem látszott/érződött rajta. Mégis ha már egyszer majd nagy neheze felkerül, egy jó ideig nem szeretném leszedni :) A snout-ot pár csavar és az olaj előzetes leeresztése után simán le lehet emelni. Sajnos ugyanez a szíjtárcsáról nem mondható el, ha hinni lehet a fórumoknak, akkor ehhez célszerszám kell, a sima csapágy lehúzó nem segít. :( A szerszám maga egyszerű, úgyhogy ezt magam készítem majd el. A rotorokat kis feszegetéssel simán ki lehet emelni a házból és nagyjából kész is. A házat minden külsőségtől lepucoltam, hogy alapos takarítás után új színben tündökölhessen. A felújító szettet megrendeltem, komoly 13000Ft-os költség :) A első két képen a kompresszor fő darabjai, a harmadik képen a potenciális tuning lehetősége látszik.
Mivel kicsit unatkoztam ezért nekiláttam szétszedni és lefújni a régi lámpákat, még csak az eggyik kész de elégedett vagyok vele, egyépként eladók lesznek ,ha valakit érdekel szóljon :))
