Blog
Nagyszervíz, km: 122.323
Tekintve, hogy 119 225 km-rel vettem meg Gabriel-t, bár a szolnoki Fiat szervíz computeres vizsgálata szerint stimmel az óra, nincs visszatekerve, biztos ami biztos alapon úgy voltam vele, ejtsük meg a 140-ezres nagyszervízt.
Cserélt alkatrészek:
- komplett vezérlés
> vezérműszíj - Dayco, teflonbevonatú
> feszítőgörgő és vezetőgörgő - Ruville
> vízpumpa
- olaj és olajszűrű csere - Selénia WR 5W-40
- levegőszűrő, pollenszűrő
Problémák:
- hosszbordás szíj egyik görgője kézzel megpörgetve is nagyon sistergett, ezért ez is ki lett cserélve.
- az olajleeresztő csavar fejét az előző tulaj "szervíz-szakembere" enyhén szólva lesarkalta, sőt a peremét is elnyírta, ezért egy nagyobb sorja befelé ált. Ennélfogva ne lehetett teljesen betekern a helyére, a csavar nem illeszkedett tökéletesen, ergo enyhén szivárgott az olaj. A csavart elvileg csrélni kellett volna, de hétvége lévén ez lehetetlen volt. Fogtuk hát a csavart, leköszörültük a sorját, majd hegesztettünk rá egy megfelelő méretű anyát. Tökéletes lett, de a következő olejcserénél kicserélem.
- A váltóolajszint ellenőrzése negatív eredményt hozott, a teknőn lévő kis csavar kitekerése után az ujjammal nem értem el az olajszintet. Után kell tölteni. Ezt két-három nap múlva tudom megejteni, be kell szerezni az olajat. Sajnos a főtengely szimeringjét ki kell cserélni, mert ott szivárog a váltóolaj. Nem vészes, de meg kell csinálni. Ez további 15 000-be fog kerülni.
Koppp-kopp-koppp...
Ez csak megy, megy és megy...
:)))
Csak a benzint ne kéne megvenni :/
Ma van ötödik éve, hogy tag vagyok az Amorén. Piszkosul megy az idő.
Fékgenerál(elöl hátul új tárcsák betétek)+rugócsere-jobb első.Műszaki vizsga.
Már régóta szemeztem ezzel a sporttáskával mérete pont jó kisebb "kiruccanásokhoz" ideális ezért a hét elején meg is rendeltem a "lóherés" kulcstartóval együtt! A bögre meg a nyakbalógó már régebbi szerzemény de ezek is innen valók!
na lassan csak végig értünk a kuplung összes alkatrészén ami tönkre mehet!
most épp a kuplung főhenger volt soron! alkatrész 12000 ft
munkadíj 6000 ft de most legalább jó! :)
elértük a 160000km igaz nem ma hanem már december elején de csak most volt időm írni róla! :)
Hónap elején megtörtént az olajcsere, váltóolaj csere. Nagyon kellett neki.Az hagyján h a pollenszűrőt már akkor kicseréltem mikor megvettem és vagy 40-50ezer km van benne, de a levegőszűrőbe is annyi volt. Pedig ezek pár ezres tételek, az olajleeresztő csavart légkulccsal kellett leszednem óvatosan, de csavart és alátétet si cseréltem , vettem azt is. Mindenből gyárit vettem. Az olaj meg tiszta korom volt kb, elvileg nemrég cserélték ki benne... Gyertya is végre a gyári van benne, nagyon kedveli a gép. Már 1000km-t mentem vele és halkabb lett, és az olaj még mindig olyan színű mint amikor betöltöttem. Mióta nálam van vagy Shell V-Powert vagy V-Poewer Racinggel tettem meg. Az adalék nagyon jó a benzinbe, és tisztább az égés. A féktárcsákat is lecseréltem illetve a betéteket is. Brembot kapott furt/mart verzióból.400-500km után kezd bekopni de hatalmasat fékez! Ajánlom mindenkinek!
2011. őszén elkezdett az első felfüggesztés csúnyán nyikorogni, és a vezetési élmény sem volt az igazi, hiába, itthoni utak...
Műszakin, és kartercserén is jelezték, hogy bizony mindkét oldalon a lengőkarok bőven cserére szorulnak. Január elején megvettem a 2 alsó 2 felső és 2 stabilizátor rudat, egy csomagban, 80 ezerért. A felső lengőkarok és a stabilizátor rudak gyáriak, az alsó lengőkarok TRV. Nézegettem sok márkát, de a gagyiról lebeszéltek, és a lengőkarok felújításáról is. Végül ezt a csomagot találtam a legjobb áron (Natural Invest Kft), ma meg be is szereltettem 20 ezerért. Azóta kotyogás megszűnt, és az úttartás, az érzés sokat javult. Keveset mentem vele azóta, tesztelem majd minden körülmény között.